Таблиця лідерів

Тормозной жидкостью вообще нельзя ничего "смазывать". Она гигроскопична - тянет влагу из воздуха, соответственно, "сохнущий" смазанный тормозухой цилиндр ускоренно ржавеет, хотя этого не заметно под влажно-маслянистой на вид пленкой. Поэтому с приобретенными б/у тормозными механизмами надо быть весьма осторожным - никто не знает, сколько они провалялись, а при приличном внешнем состоянии внутри может оказаться один большой ржавый кизяк, не подлежащий восстановлению. ЗЫ. При сборке ТЖ также использовать НЕЛЬЗЯ. Иначе будете обречены каждый год перебирать цилиндры и суппорта.

Тогда, когда писались эти книги - ничего другого не было. ТЖ - лучше, чем ничего, но в нынешнее время лучше о такой смазке при сборке не вспоминать. Хотя, если в качестве ТЖ - БСК на масляной основе, тогда еще может быть Но если современные ДОТы (а "Нева" и "Томь" тоже "дот") - лучше не надо. ДОТ натягивает влагу под пыльник, цилиндр начинает ржаветь... Если машина ездит редко - тормоз "закисает", если часто - крупинки ржавчины царапают цилиндр и рвут манжету, цилиндр начинает течь. Именно отсюда "растут ноги" утверждения, что "все переборки - это ненадолго, лучше сразу брать новое". Есть современные смазки, предназначенные именно для сборки и консервации тормозных цилиндров. Например от АТЕ. У меня такая.

"Э" - это модифицированный кузов, отвечающий нормам безопасности + "европейская" светотехника. С какого-то там года СССР присоединился к конвенции дорожного движения и все выпускаемые автомобили должны были соответствовать новым нормам. Это, типа, наличие креплений ремней безопасности, фары с несимметричным лучом. Ну и т.д. К "экспортности" это не имеет никакого отношения.

И еще вьезд на базу 50 грн единоразово . Тоесть 50 грн за все врем, даже если 3 дня. Кста, я еду по полной программе )

Пересмотрев все поршни которые у меня есть, решил добавить отверстий в своих поршнях. И я не про дырку в юбке как советует "дядя Серёжа", а про отверстия в масло сливной канавке. 412й под 92й и 80й имеют три больших окна на каждую сторону Полный размер Полный размер У нас на форуме нашел такие поршни 2105 тоже 3 окна на каждую сторону Полный размер Волговские поршня ЗМЗ Полный размер Прорезь и три отверстия 2мм в фаске на каждую сторону Новодельный производство "Автромат" имеет 5 отверстий диаметром 4мм., два из которых заходят на фаску на каждой стороне Полный размер А вот новодельные 3317 и 3318 имееют узкое кольцо 3мм и два небольших окошка на каждой стороне. Полный размер Полный размер Полный размер Начитавшись и насмотревшись статей в интернете реши сделать по два отверстия диаметром 3мм. на каждую сторону Полный размер Полный размер Отверстия призваны улучшить проток масла в кольце с целью снижения закоксовывания. И то что двух маленьких окон будет хватать для полного отвода масла из кольца вызывает большое сомнение. Относительно прочности и теплоёмкости тут я ни чего не нарушил и ни чего не уменьшил. Если пользы может и не быть, то вреда точно не будет.

Москвіч експортний 1973 року від першого власника останніх 25 років стояв без руху в гаражі в рідній фарбі пробіг 30 тисяч