Таблиця лідерів

Я б его выкинул в виду ненадежности, я так и сделал. Прям в его корпусе сделал 2 тройника, и система сохранила стоковый вид (ну, условно, ведь от москвича у меня в тормозах осталась только педаль ) . НО! Оно ж таки сигнальное, и вдруг утечка - надо видеть. Поэтому стОит в бачке предусмотреть поплавок и лампочку от него на панель. Стоковое СУ конечно круче, оно показывает не утечку, а разгерметизацию контура, тоесть срабатывает до того как уровень ТЖ упал, а в тормозах важно это. Принимай решение сам.

Больше года назад я заморочился и убрал уплотнитель стекла заменив его герметиком. Но спустя какое-то время конструкция начала протекать. И так было решено перед морем устранить это недоразуменее, было договорено со сварщиком, приобретены материалы（метал）в виде нарубленной лапши шириной 7мм,толщиной1.5мм,и длинной 5м. В выходные авто загнал на малярку и пошел процес разборки, я думал что стекло отошло с одной стороны а оказалось что оно держалось на божем слове,за что ему спасибо.фоток перед разборкой не делал,будут фотки процесса работы сегодня была доварена рамка лобовухи а завтра начнется процесс выготовки.

дальше не так грустно, закупился РТИ в магазине сантехники и подобрал кольцо по плотнее для термостата. купил установил на коллектор(не самое лучшее место на мой взгляд, но с завода так положено ) датчик аварийной температуры ОЖ с маркировкой хххх-111, температура срабатывания 100-105 градусов. вот фото свечек с полторашки после 4 тысяч пробега. короче взял всего и много... двигло завелось не сразу, сначала пришлось перевернуть на 180 градусов трамблер и о чудо!!! только легкий шелест цепи ГРМ. проехал пару сотен метров и обалдел!! прет как бог, немного сильнее придавил шлифует на первой легко и не принужденно. Лыба до ушей!! Праздник был не долог, первое разочерование настало когда я понял что без отрыва головы переключиться или просто дать газу нельзя 41 солекс+ 1,7= ЗЛО, это ужас как не комфортно.

Твоя задача такая : чистишь посадочные места под гильзы, чистишь гильзы там где укладываются кольца, вставляешь гильзы в блок, сверху каждой гильзы на плоскость блока (поперёк) ложешь ровную линейку, замеряешь зазор между линейкой и гильзой, если блок не кривой зазоры должны быть одинаковые на всех гильзах +\- какие-то сотки это не важно, записываешь показания, прибавляешь к полученной цифре 0.15мм идешь с штангелем с точностью деления 0.1мм в магазин, и подбераешь по толщине 4 кольца, если зрение хорошее то смотришь на качество выштамповки колец, как правило с одной стороны края закругленные а с обратной с заусенецой, эту заусенецу можно спилить на мелкой наждачке 600 приклеяв лист к куску стекла обычным клей-карандаш, убераешь заусенку, если тебе покажеться что колечки слишком жесткие то нагреваешь электро плитку и ждешь пока колечки станут темно-кирпичного цвета, и резко кидаешь их в холодную воду. Усё! кольца готовы к установке. Шото Димон тормозит)),похоже на чай с сольвентом))) 412 мотор, подгильзовые колечки просто обязаны быть в автомагазинах любого ПГТ

Коробка на оду под узом .

задул. всё красиво получается. четыре баллона кончились. надо ещё один. осталось две арки задуть.

смотри, все просто : ты ставил детали от таза ? ставил. а детали от таза это как всем известно - зараза, от которой машина превращается в таз, то есть в говно. вот и твой москвич начал превращаться в говно. То ли еще будет ! Но ты сам виноват, тебя предупреждали ! братишка, ты слова местами перепутал ! но ничего страшного, еще можно все исправить, там внизу есть кнопочка "редактировать", видишь ?

Стекло по высоте стоит как надо, так что по высоте его подымать не надо. Когда будет установка будут фотки как получилось.

Сьогодні поставив стартер на своє місце. Трохи задовбався, щоб закрутити ті дві гайки))) Ну, дуже вже незручно їх крутити! Якби мене попросили завести машину із закритими очима - то я би не впізнав свого Москалика! Пів оборота і машина працює. Різниця до профремонту і після- суттєва. Потрібно звикати до нового заведення машини. Дякую усім за поради)