Перейти до вмісту

Таблиця лідерів

  1. D.Vader

    D.Vader

    Москвичеводи


    • Бали

      4

    • Публікації

      6 369


  2. GreenMile

    GreenMile

    Модератори


    • Бали

      3

    • Публікації

      6 416


  3. Stas

    Stas

    Москвичеводи


    • Бали

      2

    • Публікації

      718


  4. Тимоха

    Тимоха

    Москвичеводи


    • Бали

      1

    • Публікації

      5 476


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 29.05.19 in all areas

  1. Стараюсь избегать этого, но если надо, делаю проще - от плоской клеммы откусываю язычок и получившейся фигней скрепляю два провода
    1 point
  2. Ну и хорошо, что не нашел, это масло для жарких регионов, начало кристаллизации при -10°С, т.е. если зимой упадет до -15° и ниже, масляный насос его уже не откусит, будет холодец в картере. У меня где-то валяется инструкция по эксплуатации от поздних москвичей, когда уже появились у нас импортные масла, так вот там написано, что наиболее подходящий всесезонный импортный аналог 10w-40, кажется. Я последнее себе залил 5w-40, но чисто потому, что москвич перешел в разряд "фор фан" и на нем я езжу 3000-6000 оборотов, так бы залил что-то типа 0w-30, чтоб чуть экономить на бензине.
    1 point
  3. Продолжим Я их поставил: И они даже держатся и не болтаются Крепеж идиотский, но как ни странно, работает. Суть - в кронштейн от ланоса вставлены длинные винты, притянуты гаечками, затем эти винты чуть согнуты. От тазовского подрулевого взята пластиковая трубка, которая входит в трубу рулевого вала. В эту трубку вставлена заводская втулка для крепления двухрычажного подрулевого, но у которой обрезаны торчащие уши. Вся эта конструкция притягивается тремя болтами к трубе рулевого вала, в принципе как и с завода. Затем на эту конструкцию надевается кронштейн ланос, и притягивается большим хомутом: Пришлось немного поиграться с позицией, чтобы сами переключатели до конца вставлялись в кроншейн и фиксировались, но в итоге получилось. Для подгонки к плоскости руля я немного выбил трубу рулевого вала (на 1.5 см где-то). Сигнал пока не работает, но уже куплено кольцо сигнала от ланоса, оно будет примастрячено на штатный руль Такое вроде, ничего вроде: Попробовал. Вроде удобно, но приходится растягивать пальцы. Мне не проблема, растяжка хорошая (музыкант все-таки), но хочется поудобнее: Покрутил и забил еще сам рулевой вал вглуб на 1-1.5 см. В итоге зазор между рулем и контактом сигнала стал вот такой: И переключать стало удобнее. Сел, настроил сиденье и... Блин! Круто! Кладешь локоть на подлокотник, левая рука сама укладывается на руль чуть выше середины, чуть отвел вперед - уже под пальцами переключатель поворотов и крутилка света. Просто мега. Еще раз убедился в том, что посадка за рулем, расположение подлокотника на двери сделаны идеально. И даже в плечи не давит малая ширина салона - нужно просто локоть ставить чуть дальше, рука получается немного вытянута вперед, опирается на руль и подлокотник и абсолютно расслаблена. Теперь для включения света не нужно будет шарить по приборке Осталось подключить к электрике, но для меня это вообще не проблема, надо только нарастить провода. Кстати, про разъемы. Купил разъем универсальный на подрулевые от ланоса, он же подходит и на звуковой модуль ланос, и еще на кучу девайсов. Он большой и от него надо ножиком отрезать лишние контакты, чем и достигается универсальность. Провода в жесткой изоляции и довольно короткие, так что придется использовать удлинители Такое пока что, не переключайтесь
    1 point
  4. У меня тоже через раз работает
    1 point
  5. Да я собственно, тоже это привел инфу в качестве примера, а что там в самом деле сложно сказать?! Себе использовал эту смазку во всех местах тормозов эмгранда, где смог - направляйки покрыл, под пыльник вдавил, на заднюю сторону колодок мазнул, и в пружинные шайбы для колодок. Надо залезьть посмотреть, что там?, а то два года не заглядывал, да оно и не просится.
    1 point
  6. думаю очень сильно будет отличаться. в украине сейчас всё дерьмо со всего мира.
    1 point
  7. Погнали дальше? Примеряю длину проводов до подрулевого: В штатную салонную проводку уже добавлены провода на дополнительный переключатель света. Так как переключатель на левом рычажке большой ток не держит (а у меня будет до 8 А при работающих габаритах), то будет сделан модуль освещения с кучей реле и нужной мне логикой работы. Ставить я его буду слева на стенке кузова Хотел не переобжимать проводки на переключателе, но там идиотский компьютерный разъем с абсолютно хлипкими контактами. Обжал людскими клеммами: А вот и ответная часть на внутрисалонной проводке: А это общий разъем на модуль освещения - туда заведен вот этот переключатель на конце подрулевого и штатный выход на фары и габариты, плюс еще подсветка приборов: Одиночный разъем - он в принципе уже не нужен, на нем +12 В, когда зажигание выключено и руль заблокирован Из салона убрана дополнительная проводка, она будет переделана под текущие нужды. Стало вообще приятно и не мусорно: Работаем потихоньку. В принципе даже в таком состянии ездит, но надо прокачать тормоза после замены трубок спереди
    1 point
  8. Починено. тот случай когда эвакуатор вышел дороже работы)
    1 point
  9. Всем здравствуйте. Цена 800 актуальна. Шкив генератора от ваз 2110, там есть два варианта, один нам подходит. Но нужно делать паз под шпонку.
    1 point
  10. 1. Год выпуска. а) б/у гавно - будут сыпаться б) новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гавно - нет настоящего японского качества б) японские гавно - нет настоящего немецкого качества в) корейские гавно - нет вообще никакого качества г) французские гавно - потому что гавно и все д) американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гавно - жрет много б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гавно - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гавно - холодильник не влезет б) Хетчбек гавно - багажник маленький в) Универсал гавно - на фига этот сарай г) Купе гавно - назад лезть неудобно д) Кабриолет гавно - дует е) Автобус гавно - большой слишком 7. Класс авто а) А гавно - мопед с крышей б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гавно - ну и как парковать эту корову? е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гавно - обгонять не получится б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гавно - ничего не видно б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко
    1 point
×
×
  • Створити...