Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 17.04.2019 in all areas

  1. 8 points
    Межрегиональная встреча в Ахтырке в этом году пройдет 26 октября. Информация пока и вся. Понемногу будем добавлять сюда цены, контакты, контакты гостиниц, коротко программу. Ну если совсем коротко - то как всегда - сбор, развлечение, банкет, на второй день разьезд. Банкет+ соптствующие 500грн с чел, гостиницы за свой счет - от 150грн за чел до 870 грн за номер (позже подробности). Над программой и банкетом работаем. Этот пост в первую очередь призван чтоб сообщить дату. ___________________________________________________________________________________________ Информейшен по гостиницам. 1. Пишем первой, потому что самое удобное. Гостиница «Прага» . Находится в центре, через дорогу от ресторана где будет банкет. По состоянию на 17,09 , когда я спрашивал, на наше 26.10 то все было свободно. Администратор сказала что бронировать можно уже, но забронирует только примерно 80% , остальное в последнй день. Вобщем может забронировать на 12-14 человек. Номера есть: Одноместные, но с 2 спальными кроватями. 421 грн номер. В прошлом году наши в таких номерах жили по 2 чел. Двухместные – одна кровать большая плюс полуторная (я сам хз как это ) – 492 грн номер. ВИП – большая кровать плюс уголок ( я хз как это )), думаю человек 4-6 могут жить, 642 грн номер. Но, в прошлом году цены как-то вживую отличались от того что мне озвучили, в нашу пользу ). Номера приличные. На первом этаже есть бар и ресторан. Тел 099-406-36-66 05446-4-24-66 Да, помоему в прошлом году большинсво наших там и поместилось 2. Гостиница «Палац» . Тоже наши там не раз жили, прилично и хорошо. НО! В этом году сейчас там все занято, живуь люди, которые постоянно планируют выехать и не выезжают. Но могут выехать в любой момент, поэтому нужно конкретно звонить и узнавать. Номер 2х местный 520грн, ВИП – 878грн (или шото такое). В ВИПе пару лет назад жили 6 наших вполне успешно.) 099-987-92-25 Немного дальше чем «Прага», но в 7ми минутной пешей доступности, тоже в центре города. Внизу есть кафешка, бар, ночной клупп, пару раз наши там продолжали веселье ) 3. Готель «Дубрава». Постоянно там живут какие-то «бригады» (можэ бандиты ) ), тоже надо звонить. Но они живут в номерах дешевле. Находится на окраине города, хоть и не далеко от центра. НО ехать туда лучше машиной, ну то придумаем, если надо. Номера есть - комната на несколько человек, с удобствами общими «на коридоре» - 150 грн.чел Какие-то одноместные номера 250грн за номер, не помню про удобства, наверное в номере и большая кровать Какие-то по 225 грн с человека И номер 400грн – одна большая кровать, удобства в номере. Сам осматривал ) Недостаток то что поодаль от центра немного. Внизу тоже кафе с баром и т.п. 099-007-15-29 Ну, вобщем, желательно всем быть в Праге, потом в Славне, а потом уже Дубрава. Ну и если не хватит вдруг всем номеров, то вы нам говорите, гостиницы еще есть, будем смотреть. Или квартиры посуточные подбирать удобные. ___________________________________________________________________________________________________
  2. 8 points
    Всем Привет ! Был Драг в Одессе (Заехали в двух классах профи и стрит задний приводБыло всего по три машины( В профи второе в стрит первое)В профи наша Супра 9.8Лучшее (у всех были проблемы с зацепом — асфальт)Мэрс и Бмв ехали от12.4-12.8, у нас лучшее 12.3 и на выходе 213км.чМэрс 6.3 би турбо v8 стэёж2 около 600сил бмв 5.0 -500сил )) Заняли первое и второе места
  3. 7 points
    Побывал и я с женой в Закарпатье, да времени было маловато, но все-таки многое удалось увидеть и по бывать. Впечатлений море, и ещё понял что мой москвич способен на большее, единственное что позабавило и иногда нервировало в дороге это реакция на пролетающий мимо 2141,он как заноза в задницу, владельцам нынешним разношерстным ино. Когда ты на 130км/ч проносишся, каждый считает своим долгом, обогнать пристроится в перед и опять снизить скорость до той на которой ехал. А так дорога быстрая, ехал с Кременчуга через Хорол-Киев-Житомир-Ровно-Львов-Стрий-Межгорье. С Межгорья ездил на озеро Сеневир. На другой день ездил в другую сторону в Хуст. Фотки выставлю какие получиться, хотя они не передают величия и масштабов гор, и красоты природы. Р. S. Было покрыто 2441км, средний расход в пути 9.15 с учётом гор, крейсерских скоростей по трассе 120-130,Киева,Львова,плохих дорог с Кремня до трассы Харьков-Киев-Чоп, и в самом Закарпатье. И что самое интересное в горах машина брала меньше газа чем здесь. P. S. S. Один раз обедали в колыбе, очень понравились блюда, колорит, оставили весточку и о себе. В
  4. 7 points
    Всем добрый вечер!!! Небольшая фотосессия, фоткали по-быстрому, качество не очень. Давно не обновлял фото "Гренадёра", теперь показываю, но в паре с его братом "Гранатом". Как видите, на фото, теперь на обеих стоят одинаковые диски. Резина на "Гранате" - Мишлен Энерджи Плюс, а на "Гренадёре" Премиорри Солазо. Мишлен б/у но очень ещё огонь, 6-6,5 мм, эластичная и отличная. А ещё установил на "Гренадëр" резиновые брызговики, чтоб по феншую Вот пока такие новости.
  5. 7 points
    Всем добрый вечер! Немного фоток, как наводим марафет снизу у Граната. Раньше, когда только купили, проводили марафет в арках и по краях сзади, но не всего днища. Теперь добрались до участков которые с завода никто не трогал. Всё, что отслоилось, после зимнего солевого воздействия, зачистили и прогрунтовали кислотным грунтом, дальше грунтом и покраской: переднюю подвеску, кардан, участки за порогами, лонжероны. На днище, за порогами, на лонжеронах, где отслоилась заводская шумка, положили слой баранника и сверху светло-серую краску. Почему серую? так лучше видно будет в дальнейшем очаги коррозии. Для таких работ ещё с осени приобрели покрасочный пистолет по типу распыления LVMP, для баранника тоже свой пистолет. Компрессор был приобретён пару лет назад.
  6. 6 points
    Та мне фиолетово, возите как хотите. Я своего меньшего вожу в автокресле с 4х месяцев. И ремни ставил на эту машину, на прошлую, и на временную сзади. 99% времени вожу сзади, очень редко спереди. Пара ремней б.у стоит как 5 литров бензина, а б.у. автокресло как 20л канистра бензина. И ребенка вожу в кресле и сам пристегиваюсь отнюдь не от боязни штрафов. Думаю проблема даже обсуждения не стОит. Доказать менту, что ты можешь ребенка возить не пристегивая и без кресла, так сказать - "блеснуть умом" перед ментом, и продолжать так возить ребенка - это просто доказать свою глупость.
  7. 6 points
    Спасибо всем кто приехал. Особо приятно было видеть тех кто же ездит к нам традиционно и им не надоедает, значит мы на верном пути. Так же был рад видеть и "новичков", видно было, что и им понравилось. Спасибо за приятные отзывы, мы старались.
  8. 6 points
  9. 6 points
    Почитал тут и решил я поделится своей историей. Был в моей семье Иж412 91 г.в. Ездил на нем мой отец. Машина с покупки в нашей семье, но так сложилось, что оформлена была не на него. Ездил по доверке от сестры своей. Родственные отношения опустим. Когда его не стало, машина стала под навес в частном доме и была забыта на 16 долгих лет. Видел я его часто, весь пыли стоял и гнил... Родственники продавать его не хотели, видели в нем какую-то ценность (материальную). Я же видел, с каждым годом дешевеющий, чер мет. Машина казалась мне близкой, хоть бери и едь, Объективная реальность была другая: у меня не было прав, а машину мне доверять не собирались. Но вот прошло 16 лет, после очередного рассказа другу грустной истории машины, поступает предложение оживить эту память об отце. Пришли, осмотрели машину, оказалось не все так плохо. Машина проехала всего 62 тыс км. Было решено восстановить иж, сдать на права и получить первый автомобильный опыт. Делал все сам (до первого выезда), что-то читал в интернете, что-то подсказывали. Но машина завелась , как говорят, с пол тыка. Как это было: Далее было перебрано всю подвеску, тормоза. установлены рычаги с ниво сайлентблоками: ну и в конце установил диски: Много чего менял по мелочи, не вижу смысла описывать. Строго не судите, это мой первый "блог".
  10. 6 points
    Добрый вечер Москвичеводам! Кто не знает, напомню, завтра будет праздник - День работников нефтяной, газовой и нефтеперерабатывающей промышленности. К этому празднику на нашем предприятии любят устраивать всякие интересные конкурсы. В этот раз были три конкурса на звание "лучший по профессии" среди электриков, слесарей по ремонту оборудования и слесарей КИПиА (прибористов). Ну и как вы думаете, кто получил первое место среди прибористов? Конечно же автор этих строчек. И это уже второй раз, подряд, первый раз в 2015 году,( смотреть и читать у меня в гараже на 5 странице). Получил не плохой денежный приз, кубок. Плюс к празднику, на торжественном вечере во дворце, мне был вручён по ходотайству профкома завода от председателя Полтавского областного совета ценный подарок за профессионализм. Только мне одному. Другим работникам предприятия - почётные грамоты. Часы настоящая Швейцария.
  11. 6 points
    свежие фотки. новые пробки в кузов и сеодня всё таки сошлись звёзды и мы загрунтовали подкапотку ну и под конец дня решили всё это дело обмыть))
  12. 6 points
    Все, машина уехала. На этом автомобиле для меня закончилась целая эпоха.. С ним мы прожили больше 10 лет. Прощай друг..
  13. 6 points
    Товарищи! Совсем скоро нашему Клубу исполняется 15 лет, и мы-таки решили замутить большую встречу! Посему приезжайте к нам в гости, будем рады всем! Празднование будет проходить 3-4 августа под Минском по принципу "все включено", стоимость участия - 55 белорусских рублей со взрослого и 45 с ребенка. Это примерно 28 и 23 американских доллара, 1700 и 1400 россиских рублей, 715 и 590 украинских гривен соответственно. Записывайтесь заранее, нам надо забронировать места. Подробности на нашем форуме: http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=2&theme=1&topic=256
  14. 6 points
    Та не, с женой все нормально. Чувак, слабачек ты, раз ответить нечем и на личностные оскорбления переходишь. И ваще я не злой. Не кипятись. Человек 70 с форума меня лично знают, никто не скажет что я злой). Я просто говорю что ты расказываешь сказки, небылицы. Был бы я злой, я б сказал что ты врешь, а тая я по-доброму, мягко, лаконично. Как это счас модно - толерантно). Ну не верю я в твои сказки, и не поверю никогда в крейскерскую 140-150, не потому что тупой, а потому что знаю что такое скорость 140кмч и 150 кмч. Ну и еще я твердо убежден что просто ты не смог нормально сделать подвеску стандартную, поэтому приходится тюненги лепить. И с УЗАМом ты не в состоянии справиться, поэтому вазомотор. Хотя , допускаю, даже уверен, глядя на уровень твоих работ - можешь, про причины отказа размышлять не буду вслух. Это мое мнение. Это интернеты ж, а в интернетах так - могут похвалить, а могут и покритиковать)), это мягко говоря )).
  15. 6 points
    Собственно говоря, продаю свою машину. 1993 год выпуска. Мотор рено 2л. Состояние мотора огонь. Ремни/ролики, масла, фильтра меняны пару тысяч назад. Кузов в хорошем состоянии. Салон ауди а4, короткая рейка, лукас, волготормоза, полусубару подвеска. КПП недавно делалась у Фимы. Установлена печка нового образца. Больше информации можно прочитать в теме, у меня в подписе. Мотор не вписывал. Машина на мне. Цена 1999уё. Кому нужно чтоб был вписан мотор +150уё и впишу. Отдаю машину так как есть, ничего с нее не снимая.
  16. 6 points
    И где это здесь кожаный салон ??? В упор вижу только штатный дермантин. И что-то мне моя ж...па подсказывает, что при таком состоянии лакокрасочного покрытия должна уже быть нехилая коррозия ...
  17. 6 points
    Болты никогда не принимают радиальную нагрузку (на излом), иначе их просто срежет. Маховик держится за счет силы трения покоя между маховиком и коленвалом, а силу эту создают болты, которые работают на растяжение. То же самое на колесах, колесо от проворачивания на ступице удерживает не боковое усилие на шпильку, а сила трения между ступицей и привалочной поверхностью колеса, создаваемая затяжкой гайки на шпильке.
  18. 6 points
    1. Год выпуска. а) б/у гавно - будут сыпаться б) новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гавно - нет настоящего японского качества б) японские гавно - нет настоящего немецкого качества в) корейские гавно - нет вообще никакого качества г) французские гавно - потому что гавно и все д) американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гавно - жрет много б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гавно - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гавно - холодильник не влезет б) Хетчбек гавно - багажник маленький в) Универсал гавно - на фига этот сарай г) Купе гавно - назад лезть неудобно д) Кабриолет гавно - дует е) Автобус гавно - большой слишком 7. Класс авто а) А гавно - мопед с крышей б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гавно - ну и как парковать эту корову? е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гавно - обгонять не получится б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гавно - ничего не видно б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко
  19. 5 points
  20. 5 points
    Не доделав корпус РХХ сделал переходник под ДПДЗ. , ну еще прикручено винтиками будет, пытаюсь найти у нас винтики 3 и М4 под внутренний шестигранник два вчера... ну как вечера - с 10 ночи до полвторого ночи, иначе ну некогда. Вольвисты делают кто красивей, со станками, одной пластиной с подпиливанием длины вала (у меня осталась родная пластина плюс моя с 5ти параллельными плоскостями), а кто за 20 минут на коленке с куска оргстекла косокриво, а у меня так вот. Еще есть мысль переделать немного, посмотрю вечером. А для РХХ сделали заготовку корпуса, начал пилить, но блин, там сложно будет Про вольвистов пример С оргстеклом на скорую руку не нашел. )
  21. 5 points
    сегодня наездил ещё около сотни километров. всё вроде нормально. больше ничего не отпадает)))
  22. 5 points
    Такси, маршрутка, автобус, троллейбус, трамвай. А велосипед и пешеходная прогулка так ваще для здоровья полезны. А ты еще не везде провода по 3 раза переложил, так им и скажи. И реле еще мало, еще их суммарный вес не достиг и 10% от веса всего автомобиля. И предохранителей критично мало, ты еще помнишь где какой, значит их мало. Не до езды сейчас тебе! Ваще жестяк. Тем более, не выезжай. П.С. А еще в жизни автомобилста есть такой ужас как Автозаправка, об этом лучше даже не говорить вслух. Это ж обдираловка чистейшая.
  23. 5 points
    сборка и всё что с этим связано. долгая возня с поиском штуцера в головку закончилась токарем. 20 гривен штуцер + 10 гривен фумка. услуги токаря бесплатны. выход из блока хотел сначала выкрутить и заглушить, но мысли по поводу дополнительного радиатора не дают покоя. поэтому оставил пока. маховик, родной ещё, просится на замену. выработка в рабочей зоне и венец уже почти кончился. кстати если у кого есть лишний 331-й маховик с венцом в состоянии близком к новому, готов обсудить его приобретение. установил рейку. теперь можно крутить руль))) обработал терросоном левые арки, верх балки и рулевые тяги, чтоб не портили вид своей ржавостью кстати, к слову о волгопальцах. менял их года три или четыре назад. палец довольно туго проворачивается до сих пор стоит как молодой))) установил вакуумник на новое место. сместил его ближе к моторному щиту аж на 8 сантиметров. мотор и коробка уже установлены на машину. масла ещё не заливал. ща пойду доделывать
  24. 5 points
    Хоп, хэй, ла-ла-лэй! С 2011 года я терпеливо ждал возвращения Всеукраинки в Харьков... Ведь еще тогда я планировал приехать на Москвиче, но немного не успел его собрать... Потом жизнь завертелась: свадьба, ремонты, смены техничек, рождения детей - ну, и всё такое, всё как у взрослых. Было особо не до Москвича да и сейчас я не уверен, что поеду на нём куда-то дальше Полтавы/Днипра/Охтырки. Но! Москвич прекрасно доехал из Купянска до Харькова, затем в Старый Салтов и обратно, вот сегодня привёз меня на работу. фото факт! ИЖ под работой. Короче, ездить можно, но дорого и не так комфортно, как в том же Логане (с его хрустящими ручками. Пуша, привет!), но, повторюсь, ездить можно и в этой езде на тридцатилетнем реаритете есть некий особый шарм, штоле ) И если раньше я тупо стремался садиться в москвич и ехать куда-то дальше 10 километров, то теперь, вроде, норм - уже не страшно. Из потерь за последние поездки: - Был отторгнут бачок омывателя. Что-то он хиловато сидит на родном креплении, а наполненный омывайкой отпадает, прислоняется к горячему мотору и начинает источать запах жжоной пластмассы. - Крепление расширительного бачка подлежит доработке. При езде по говнодорогам, тавробачок норовит куда-то соскочить. Еще не соскакивал, но крепление надо как-то доработать. - Левый задний вайтволл (новейший!!) практически пал в бессмысленном бою с аркой. В этом же бою протерлась и пластиковая защита. Всему виной кривостоящий мост и просевшие рессоры, ну и разварки... Что делать - пока не знаю. Собираюсь купить новые рессоры. Куплю, поставлю (надеюсь, это не затянется на годы) - будет видно. Но, мне нравится как Мось сейчас посажен и нравятся разварки с вайтволлами. Не нравится только то, что арка херачит вайтволл... Реально больно и жалко ) - Что-то руль стал стоять не совсем ровно. Надо посмореть на ходовку/рулевую. - Открутилось зеркало, но не выпало (снял на ходу рукой), потерялся лишь болтик. Из того, что еще надо сделать в ближайшее время: - Померять компрессию, поменять масло и еще раз померять компрессию. - Поменять охлаждающую жижу. - Разобраться с электрикой: * Подключить лягушку задней скорости. * Разобраться с траблами с габаритами (там как-то все запутанно). * Подключить кнопку открывания багажника. * Подключить обогрев заднего стекла. * Проложить проводку на доп фары (фары без дела валяются, надо ставить!) и поставить их. В принципе, этот пункт не обязателен. - Облагородить открывание багажника тросиком (сейчас надо тянуть плоскогубцами за торчащий из-под сидушки трос - как-то не благородно, штоле). Но, если открывание с кнопки вернётся не и будет иметь мозг, то спрячу тросик под сидушку на случай очередной поломки кнопки. - Сделать заднюю полочку. - Обтянуть чем-то благородным задние арки. - Поподмазывать сколы. Но, тут,наверное, нужен комплексный подход. А комплексный подход может обернуться переваркой и перекраской жопы... Я на такое пока не готов... Ну и немного фото. пуск выехал мойка приехали и стоим аппетитная попка торжественное построение торжественная загрузка Юли, дети и Москвич
  25. 5 points
  26. 5 points
    Недавно у меня было 453453 ) Ставлю уже коллектор. Скупил всякой необходимой фигни и приступил. Наверно єто последние его фотки с карбом. , перед разборкой заехал на мойку самообслуживания и помыл, но плохо, давит очень сильный напор, мыть невозможно. Долго промучился с нижней гайкой первого цилиндра коллектора чтоб его снять , головка спилена на 2,5 мм, блок спилен на 2,8м, та еще и задняя крышка помпы как-то торчит вверх. Получилось крутить гайку только немного срубив часть крышки зубилом Намучился, но крышку снимать не хотелось. Теперь когда снял хочу пильнуть болгаркой, подровнять. Ну с собсно первая примерка ) Щас морочусь дальше. Проблем много. Вольвовский коллектор высокий очень (но другого не хочу и станет только этот нормально, остальное тоже высокое. Над дросселем еще будет газовый сеситель и потом хотел ставить 2108 кастрюлю. Но кастрюля не влезает, придется ставить черепаху. И врезку газа хотел ставить в дроссель, но решил делать смеситель сверху. Вобщем щас еще куча фрезеровок, болгарок и токарок, возможно хоть черепаха нормально станет. Хотя бы так, потому что уже 2 дня без машины, не могу без машины по работе. А потом уже буду доделывать по-людки (но врядли, пооэтому временное стараюсь делать хорошо )) ).
  27. 5 points
  28. 5 points
    Очень важная и не такая простая как кажется операция. Притирка клапанов Паста на фаске Полный размер Вот такой цанговый зажим. И ни какой дрели Полный размер Полный размер После притирки Полный размер После протирки Полный размер После нанёс чистое масло и притер. Полный размер Для проверки герметичности собрал без сальников клапанов и промазал КС мелом Полный размер Залил керосин Полный размер и вытекли две неприятности Полный размер Полный размер По книге — запотевание допускается, но я не смог убить внутреннего перфекциониста и притер клапана ещё раз После притирки фаски на седле становятся более выраженными Полный размер Полный размер и выпуск Полный размер Полный размер После установил сальники Полный размер сальники набивал оправкой (батя выточил ещё в 90х для жигулей) Полный размер Полный размер Засухаривал съемником для клапанов ВАЗ, адаптированный с помощью двух уголков и болта рычага от ВАЗ Полный размер Вот так сидит клапан Форд в седле 412й ГБЦ Полный размер и Общий вид
  29. 5 points
    Пилю понемногу коллектор. Шарошки взял поюзать у местного клубня. Спиливаю наплывы после сварки внутри. Немного пилю и снаружи, чтоб красивее было, но боюсь прослабить. Прикинул рейку, красота. Форсунки отдал на проверку\промывку, может они и живые. по форсункам конечно блин неразбериха, вроде и Бош, вроде данных на них полно, но в одном месте производительнось 197 мг, в другом 200, в третьем 194, еще в одной таблице 214. Ну, будем посмотреть, может придется волговские покупать. Фоткал на дроссель, так что простите пожалуйста за качество. Выходных уже нет два месяца, на работе с утра и до 8ми вечера минимум, так что пилю ночами, понемногу, когда есть силы. Но все будет )
  30. 5 points
    итак, завтра на работу. отпуск снова закончился)) что успел на сегодняшний день. заменил один сайлентблок. тот который старый прошёл почти 150 тысяч км. опустил машину, проварил под рулевой рейкой сегодня утром перевернули машину на другой бок в передней арке имеем недоваренное место и сильно вздутую боковину лонжерона вырезаем всё лишнее. вокруг точек делаем по четыре реза. это облегчает демонтаж. дальше зубило, молоток потяжелее и клещи. выбиваем слои залежалой ржавчины потом при помощи болгарки доводим всё до состояния "можно приварить" и обвариваем, где можно, остатки живого металла затем берём картонку и грязными пальцами обжимаем её по месту и подрисовываем карандашом. вырезаем бумажный шаблончик металл для этого места нужен не меньше трёх мм. чтобы больше не беспокоило)) вырезаем, подгоняем и не спеша обвариваем. сначала точками и потихоньку доходим до сплошного шва. и потом ещё пол дня чистим арку)) почему так подробно? ну люди спрашивают, отвечаю.
  31. 5 points
    вот. лонжерон сегодня уже починил. ещё под печкой сегодня дырку наковырял))
  32. 5 points
  33. 5 points
    За период с 14-го по 16-й года авто проехало около 3-х тыс. км, из крупного менялись штаны и резонатор, из мелкого настройка карба, зажигания, заменил подушку КПП и уплотнитель ляды от 41-го.
  34. 5 points
    Доброго всем времени суток! Погодка сегодня "нелётная" - дождь целый день лупит, я заскучал и решил ... написать мемуары про одно из своих хобби! Да, кстати, что я заметил: практически все мои интересы стали проявляться после развода с женой Рыбалка, велосипед, сайтостроение, "москалык", гарные женщины ... Ну, добре, про машину. В году этак 88-м или 89-м отец (покойный) приобрёл с рук Москвич-2140, и у меня с детства чётко сложилось об этой машине свое мнение: без регулярного ухода ездить не будет! НО!!! Наверное, многие меня поймут, когда скажу про ... запах салона "москвича". То-ли аромат свежего хлеба, то ли ещё что, я не могу определённо описать, только врезалось с детства. И, как-то не очень долго проездил тот АЗЛК, может года 3-4 побыл. Вроде как, с мотором стал на "прикол" в каком-нибудь гараже ... Помню только, что все 90-е годы лежали на балконе и помаленьку исчезали запчасти к нему: сидения, колеса, тормозной цилиндр и т.д. Долгое время не было у нас никакой машины. Позже, батя купил все тот-же "Москвич", но уже ИЖ-евской сборки, и нужно отметить, что его он больше хвалил, чем московской. Брал практически "нульцевый", хоть и считался третьим хозяином. Спидометр показывал 15,000 км. И прослужил этот "Дракон" верой и правдой лет 8-10, наверное, пока отца не стало ... Последние 3 года катался он чисто по сельским дорогам области. И вот, стоит "зелёный" на стоянке, а я ведь никогда за рулём этой маленькой машинки то и не сидел - боюсь! А за рулём сидел вообще 10 лет назад - работал машинистом автокрана в свое время. Смотрю месяц, смотрю два в окно: за это время на солнце колеса немного поспускали, АКБ села, подтеки какие-то появились. Что с ним делать? Эх, жаль стало! В-общем, решил я привести его в порядок! А ещё нужно добавить, что руки у меня растут из одного места, хотя было время, крутил-регулировал-ремонтировал. В армии - КрАЗы, после армии КрАЗо-МАЗы. Да и техникум окончил со специальностью "Эксплуатация и ремонт грузоподъёмных, строительных и дорожных машин". Но, вот что касается легковых авто, то честно признаюсь: я с трудом понимаю принцип работы карбюратора и тот момент, что на легковых машинах нет внизу окошка в картере сцепления (мол, как же посмотреть выжимной подшипник на яме?). Короче, совсем "блондин". Но, была цель, я взял ключи и поехал в первую поездку - потихоньку, осторожно, недалеко ... Потихоньку стал им на работу ездить. Хотя, конешно, были и казусы Как-то утром поставил машину на рабочей стоянке, и тут подъезжает наша сотрудница Юля на Nissan Micra, выходит и говорит: "А что это за лошпет поставил тут своего корча!?". Говорю: "Я, так-то", а она: "Ой, я не знала". Ну и, на тот момент москвичонок действительно выглядел очень "уставшим": краска местами постреляла, какой-то вылинявший весь, задний бампер наперекос, резину переднюю "кушает" краем. При дальнейшем анализе оказалось: заклинен передний левый суппорт (замена), потребовалась замена рулевой трапеции, потёк РЦС, менял подшипники передних ступиц, свечи зажигания с проводами, сменил масло в двигателе, пайка радиатора охлаждения и радиатора печки, перешёл с тосола на антифриз. Все на СТО - сам ни хрена не делал. И это было лишь начало! Хотя, автомобиль был как-бы на ходу, и родня вообще не понимала, зачем я нахожу эти неисправности. В этот первый сезон я поставил ГБО, хотя сразу и не думал, ведь поездок особых не планировалось - чисто "дачный" вариант. Только съездив пару-три раза в село на бензине, когда на АЗС у меня при полном баке глаза закатывались от таких сумасшедших сумм, я решился. Наступил второй сезон: - покраска/рихтовка авто с заменой дверей, передних крыльев, подкрыльников; - замена КПП (масло летело через хвостовик, шайба хвостовика отлетела и звенела противно да чуть не вылез подшипник первичного вала); - замена сцепления (как оказалось - напрасно); - замена карбюратора (тоже ничего не дало, но это отдельная тема); - поменял снова РЦС - потёк!!!; - новый АКБ; - заменили стартер на "волговский"; - новый замок зажигания (хотя, причина все же была в стартере, я так понимаю); - бензонасос (не качал); - отбухтовали рессоры; - новые крестовины карданного вала; - замена масла в КПП и заднем мосту; - передняя панель (старая полопалась на солнце); - задние фонари с" треугольниками" пришлось менять; - молдинг заднего правого крыла; - поставили фаркоп; - ремонт кулисы КПП. Тянет москвичонок из меня "соки". Первое время я покупал задорого запчасти на Перова у перекупщиков, а потом немного освоился, и стал заказывать в Запорожье и Харькове. Теперь только в крайнем случае еду на Перова, там не только цена высокая, но и качество дрянь. Да, ещё под боком открыли приёмку металлолома, то иногда притягивают "москалыков", и я многие детали брал оттуда. Очень многие, даже. Но, всё-равно, бьёт по карману - как ни крути. Если б ещё сам умел шото делать, а так ... А что до сейчас, то остаётся у меня несколько вопросов, конешно: 1) сложно отрегулировать газовую установку, прикрываю заслонкой подачу воздуха в воздушный фильтр, а иначе - неустойчивая работа двигателя или глохнет (замена карбюратора ДААЗ ничего не дала, значит подсос в другом месте); 2) развал/схождение, а перед этим - ремонт ходовой части автомобиля: амортизаторы, сайлент-блоки; 3) нужна новая резина - после ремонта ходовой; 4) плохо включается 2-я передача КПП - я связываю это с кулисой (и предлагал мне товарищ ведь поставить "фиатовскую"); 5) новое сцепление (б/у корзина и новый диск) "рвёт" при трогании - не могу привыкнуть; 6) омыватель стёкол не работает - нужно прицепить отдельно от дворников кнопку (купил на Перова выключатель от 2140, а не 412-й); 7) салон не "айс": хорошо бы поменять седушки и переднюю панель, хотя-бы даже с 2140. Не зря люди говорят: "Ти мені його задарма дай - я його не хочу, це ж пожирач грошей!". Но, шо ж поделаешь - хобби! Рад буду познакомиться и пообщаться с владельцами таких же аппаратов
  35. 4 points
  36. 4 points
    Всем доброго времени суток, черкану что-то про свой автомобиль. История берет свое начало, как ни странно, с рыбалки. Года так с 2008го в компании с одним оч старым полковником на пенсии выбирались на природу порыбачить. К самой рыбалке я отношусь умеренно, скорее ездил за компанию. В моей семье, как то так сложилось, машины не было ни у кого. Естественно, при первой же возможности я бросал удочку, брал тряпочку и натирал этот замечательный аппарат) Особое внимание уделял хрому. Ну и там чето где-то всегда старался подкрутить, пошаманить... прилип к автомобилю в общем. В награду получал ключи и возможность покататься по округе. Прав на тот момент у меня ещё не было. Сам москвич 1982 года выпуска, переходная модель, кузов уже ижанитовый, но, как ни странно, сгнить ещё не успел. Каждый год бойцы из автопарка смолили тащ полковнику кузов)) Наверное благодаря этому он дожил в неплохом состоянии до наших дней. Время пролетело быстро, в 2015 году я наскреб по сусекам 6 бамажек с Бенджамином Франклином и забрал его. В моём распоряжении был бодрый мотор, КПП полонез и передние сидения с ранней БМВ 7ки. Когда я его забирал, ЛКП с него уже сыпались пластами, и, честно говоря, если бы не этот факт - может и никогда бы его не покрасил. Что до покраски - отдельная история.... Два месяца чесания затылка, чертежей, покупок масштабных моделек и примерка рисунков на них. Имеем небольшой закос под Бьюик 60х годов. Такая вот фишка, чтоб не как у всех)) Автомобиль много раз по мелким деталям менял свой облик. Ещё столько же раз всерьез задумывался его продать. Но как-то так выходило, что где-то из воздуха бралось терпение, время и силы каждый раз причесывать его и ещё получать от этого удовольствие. Любой автомобиль этих лет требует много внимания и с аппетитом кушает свободное время владельца. Но кроме того, что это единственное мое транспортное средство, в первую очередь это все таки увлечение. Вот
  37. 4 points
    Дальше Достали эти жигули Да, именно жигули. Всё на них есть, и ничего не подходит. Вот и тут - уродский дверной уплотнитель от классики еле стал. Потратил два рабочих дня в гараже на отгибание кромки кузова, регулировку замка и заодно ремонт этого замка (лопнула пружина храповика). Еле сделал. И то: И то - не закрывается, как раньше. Правая дверь у меня реально одним пальцем закрывается на два щелчка, при этом не болтается (но особо и не уплотняется). Здесь я добился закрытия одним пальцем за внутреннюю ручку двери, но хлопать надо посильнее. И не всегда удается рассчитать усилие - не закрывается до конца. Повредил кузов молотком и плоскогубцами, замовилил эту кромку. Уплотняет вроде хорошо - когда закрываешь, в уши долбит Надо будет еще попозже временно сделать уплотнение замка наружное, чтобы зимой не замерзало и снегом не задувало (то я так зимой езжу, ага) Так как на кик-панели ставятся блоки (справа электроника двигателя, а слева электрика освещения и салонные предохранители), то я решил сразу сделать эти как-панели двойные. Вначале заводские, на них сверху блоки и проводка, сверху всего этого еще одни панели. И вот чтобы два раза не лазить, купил войлок: И приклеил на обшивку: И поставил всё на место Готовый блок зажигания с диодной развязкой (понадобилась всего одна): И вот этот блок стоит на своем месте. Стоит наискось (панель кузова не ровна), надо будет потом под одну шпильку крепления подложить пару гаек и выставить ровно: Блок инжектора закрепится под балкой-усилителем на моторном щите, там ему самое место А как же матиз-испаритель? А никак. Продавать буду. Ищу альтернативу - узкую печку со встроенным испарителем и вентилятором. Тут вот люди в 402 ставили от бмв Е36, вроде посмотрел, узкая и с кондицем, то, что мне нужно. Буду прорабатывать такой вариант Такое пока, не переключайтеся
  38. 4 points
    Узам 3.0 колено змз 409 , перешлифовано ход 100 блок расточка со смещением до межцилиндрового 106 верхняя фиксация гильзы нижняя плита заодно с бугелями поршень 96,5 компрессионная высота 31 Мой драйв https://www.drive2.ru/users/cuido/
  39. 4 points
    Итак РАЗВАЛ опишу процесс поподробней, может начинающим пригодиться, тем кто уже делал будет не интересно, можно до ползуна не читать Выставляем авто на ровную площадку уровень желательно выдержать между правой и левой стороной и иметь возможность катать авто минимум на пол оборота колеса. Для начала определимся с кривизной дисков, вешаем отвес (нитку с гайкой) на крыло через центр колеса, ставим маркером две отметки на диске вдоль нитки. Замеряем расстояние от нити до диска. Окатываем авто на пол оборота колеса, чтобы верхняя отметка стала нижней. Снова производим замер если значения сошлись, то ура... диск в этой плоскости ровный. Если значения не сошлись то вычисляем среднюю ось наклона диска, в расчет берем среднее арифметическое верхних и соответственно нижних значений. Собственно какой нужно угол выставить описано в букваре http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/6-1-2-proverka-i-regulirovka-parametrov-ustanovki-perednikh-koles.html#6_1_2_b Я ставил -0гр30мин свои расчеты и опишу. sin(30мин)=0,0087 расстояние между отметками на колесе у меня составило 380мм значит 380*0,0087=3,3мм. Соответственно верхнее расстояние от нити до отметки должно быть больше на 3,3мм Регулировка описана в букаваре, если коротко отпускаем гайки, чтоб крутились вместе с болтами, откручивание нижнего болта делает развал-отрицательней, закручивание-положительней Теперь тот самый ползун отвечу на свой же вопрос С одной стороны у ползуна отверстие с резьбой по центру так вот ползун можно развернуть только задом на перёд, расположение этой частью назад делает развал более положительным, если вперед, то более отрицательным (я переставил вперед) Извлекается ползун после откручиванием тех самых двух болтов Если закис как в моем случае, то после WD-хи через втулку выпрессовывается тем же развальным болтом Схождение делаю по этому принципу описывать не вижу смысла итак многобукаф: Ну и в завершении ДИСКИ МОСКВИЧ ОРЫГИНАЛ чуть заморочился с шильдиками Дали будэ...
  40. 4 points
    зато уже на ходу спешка ваще никого до хорошего не доводила....
  41. 4 points
  42. 4 points
    забрал головку. всё в огнях. скоро сборка. итого; шлифовка плоскости, замена направляек, подгонка направляек под мои клапана (разворачивание), обработка плоскости прилегания клапана к седлу, зенковка сёлел, притирка клапанов - 1350 гривен. плюс направляйки 500 гривен. завтуливание распредвала - 1000 гривен, шлифовка распредвала - 300 гривен, алюминий Д16Т ф65 мм длиной 150 мм - 430 гривен с порезкой. всего получается 3580 гривен. вроде и не много, но два месяца! это капец. распредвал завтулили за один день, а с клапанами возня растянулась ужасть. зато теперь есть новая головка. обработаем молибденом и сносу ей не будет. предыдущая голова отходила тыщ 400. Бог даст и эта будет не хуже.
  43. 4 points
    Не хо шишку делать. Забегая наперед скажу - все-равно в капот упирается. А так-то что - собрал, завел, работает. Но шланг, которым соединяются дроссель и переходник слишком жесткий, буртик на дросселе я спилил и с дроссселя шланг спадает. Щас ищу решение проблемы, может шланг найду помягче, посмотрим. А так выглядит вполне по -инжекторному, ну почти ) Кронштейн троса газа удачно подошел вольвовский, токо немного его разогнул и отрезал лишнее, ваще идеально встал, даже в роные его крепления. Ож зали, вроде ниче не течет. Осталось чето решить со щупом и закрепить радиатор. Ну и достает до капота, пока будет так пока в голову ниче не придет нового. Кстати - а если черепаху нагреть феном и немного подмять - она нормально помнется? Просто он только в одном месте 2-3см опасно, его б подмять и было б хорошо.
  44. 4 points
    Всем спасибо за поддержку! сегодня отпустили дамой на выходные, говорят диагноз вроде положытельный, но ещо немного придется полежать в госпитале, такчто возможно волчонок ещо послужет мне!
  45. 4 points
    замываю подкапотку... капец как я это не люблю
  46. 4 points
    Ох уж эти заднеприводные))
  47. 4 points
    Тю, почему советское не ходит - уже давным дано не секрет, две составляющие: качество материалов и низкая культура производства/сборки. Если взять тот же узам, сделать ему нормальную доводку - чтобы все в размер отфрезеровано и установлено, чтобы все резьбы были нормальные, а не так, что в одну дырку винт еле вкрутишь, в другую - болтается как лом в проруби, чтобы зазор в помпе был как по мануалу, а не какой попало, если, если,если... Дальше взять гильзы из нормального чугуна, а не канализационной трубы, хорошие поршни не из переплавленных кастрюль и с тонкими современными кольцами, современные вкладыши, и чтобы все было четко в нормальный зазор подогнано, то все это будет ездить свои 250-300 тысяч на нормальных современных маслах без вопросов.
  48. 4 points
    новый стартер приехал работы по днищу приближаются к финишу
  49. 4 points
  50. 4 points
    Кирилл, это понимают едва ли пара процентов всех людей. Трудно это обьяснять, и почти все смотрят на тебя как на дурака.