Таблица лидеров


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 17.04.2019 in all areas

  1. 8 points
    Всем Привет ! Был Драг в Одессе (Заехали в двух классах профи и стрит задний приводБыло всего по три машины( В профи второе в стрит первое)В профи наша Супра 9.8Лучшее (у всех были проблемы с зацепом — асфальт)Мэрс и Бмв ехали от12.4-12.8, у нас лучшее 12.3 и на выходе 213км.чМэрс 6.3 би турбо v8 стэёж2 около 600сил бмв 5.0 -500сил )) Заняли первое и второе места
  2. 7 points
    Побывал и я с женой в Закарпатье, да времени было маловато, но все-таки многое удалось увидеть и по бывать. Впечатлений море, и ещё понял что мой москвич способен на большее, единственное что позабавило и иногда нервировало в дороге это реакция на пролетающий мимо 2141,он как заноза в задницу, владельцам нынешним разношерстным ино. Когда ты на 130км/ч проносишся, каждый считает своим долгом, обогнать пристроится в перед и опять снизить скорость до той на которой ехал. А так дорога быстрая, ехал с Кременчуга через Хорол-Киев-Житомир-Ровно-Львов-Стрий-Межгорье. С Межгорья ездил на озеро Сеневир. На другой день ездил в другую сторону в Хуст. Фотки выставлю какие получиться, хотя они не передают величия и масштабов гор, и красоты природы. Р. S. Было покрыто 2441км, средний расход в пути 9.15 с учётом гор, крейсерских скоростей по трассе 120-130,Киева,Львова,плохих дорог с Кремня до трассы Харьков-Киев-Чоп, и в самом Закарпатье. И что самое интересное в горах машина брала меньше газа чем здесь. P. S. S. Один раз обедали в колыбе, очень понравились блюда, колорит, оставили весточку и о себе. В
  3. 7 points
    Всем добрый вечер!!! Небольшая фотосессия, фоткали по-быстрому, качество не очень. Давно не обновлял фото "Гренадёра", теперь показываю, но в паре с его братом "Гранатом". Как видите, на фото, теперь на обеих стоят одинаковые диски. Резина на "Гранате" - Мишлен Энерджи Плюс, а на "Гренадёре" Премиорри Солазо. Мишлен б/у но очень ещё огонь, 6-6,5 мм, эластичная и отличная. А ещё установил на "Гренадëр" резиновые брызговики, чтоб по феншую Вот пока такие новости.
  4. 7 points
    Всем добрый вечер! Немного фоток, как наводим марафет снизу у Граната. Раньше, когда только купили, проводили марафет в арках и по краях сзади, но не всего днища. Теперь добрались до участков которые с завода никто не трогал. Всё, что отслоилось, после зимнего солевого воздействия, зачистили и прогрунтовали кислотным грунтом, дальше грунтом и покраской: переднюю подвеску, кардан, участки за порогами, лонжероны. На днище, за порогами, на лонжеронах, где отслоилась заводская шумка, положили слой баранника и сверху светло-серую краску. Почему серую? так лучше видно будет в дальнейшем очаги коррозии. Для таких работ ещё с осени приобрели покрасочный пистолет по типу распыления LVMP, для баранника тоже свой пистолет. Компрессор был приобретён пару лет назад.
  5. 6 points
    Почитал тут и решил я поделится своей историей. Был в моей семье Иж412 91 г.в. Ездил на нем мой отец. Машина с покупки в нашей семье, но так сложилось, что оформлена была не на него. Ездил по доверке от сестры своей. Родственные отношения опустим. Когда его не стало, машина стала под навес в частном доме и была забыта на 16 долгих лет. Видел я его часто, весь пыли стоял и гнил... Родственники продавать его не хотели, видели в нем какую-то ценность (материальную). Я же видел, с каждым годом дешевеющий, чер мет. Машина казалась мне близкой, хоть бери и едь, Объективная реальность была другая: у меня не было прав, а машину мне доверять не собирались. Но вот прошло 16 лет, после очередного рассказа другу грустной истории машины, поступает предложение оживить эту память об отце. Пришли, осмотрели машину, оказалось не все так плохо. Машина проехала всего 62 тыс км. Было решено восстановить иж, сдать на права и получить первый автомобильный опыт. Делал все сам (до первого выезда), что-то читал в интернете, что-то подсказывали. Но машина завелась , как говорят, с пол тыка. Как это было: Далее было перебрано всю подвеску, тормоза. установлены рычаги с ниво сайлентблоками: ну и в конце установил диски: Много чего менял по мелочи, не вижу смысла описывать. Строго не судите, это мой первый "блог".
  6. 6 points
    Все, машина уехала. На этом автомобиле для меня закончилась целая эпоха.. С ним мы прожили больше 10 лет. Прощай друг..
  7. 6 points
    Товарищи! Совсем скоро нашему Клубу исполняется 15 лет, и мы-таки решили замутить большую встречу! Посему приезжайте к нам в гости, будем рады всем! Празднование будет проходить 3-4 августа под Минском по принципу "все включено", стоимость участия - 55 белорусских рублей со взрослого и 45 с ребенка. Это примерно 28 и 23 американских доллара, 1700 и 1400 россиских рублей, 715 и 590 украинских гривен соответственно. Записывайтесь заранее, нам надо забронировать места. Подробности на нашем форуме: http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=2&theme=1&topic=256
  8. 6 points
    Та не, с женой все нормально. Чувак, слабачек ты, раз ответить нечем и на личностные оскорбления переходишь. И ваще я не злой. Не кипятись. Человек 70 с форума меня лично знают, никто не скажет что я злой). Я просто говорю что ты расказываешь сказки, небылицы. Был бы я злой, я б сказал что ты врешь, а тая я по-доброму, мягко, лаконично. Как это счас модно - толерантно). Ну не верю я в твои сказки, и не поверю никогда в крейскерскую 140-150, не потому что тупой, а потому что знаю что такое скорость 140кмч и 150 кмч. Ну и еще я твердо убежден что просто ты не смог нормально сделать подвеску стандартную, поэтому приходится тюненги лепить. И с УЗАМом ты не в состоянии справиться, поэтому вазомотор. Хотя , допускаю, даже уверен, глядя на уровень твоих работ - можешь, про причины отказа размышлять не буду вслух. Это мое мнение. Это интернеты ж, а в интернетах так - могут похвалить, а могут и покритиковать)), это мягко говоря )).
  9. 6 points
    Собственно говоря, продаю свою машину. 1993 год выпуска. Мотор рено 2л. Состояние мотора огонь. Ремни/ролики, масла, фильтра меняны пару тысяч назад. Кузов в хорошем состоянии. Салон ауди а4, короткая рейка, лукас, волготормоза, полусубару подвеска. КПП недавно делалась у Фимы. Установлена печка нового образца. Больше информации можно прочитать в теме, у меня в подписе. Мотор не вписывал. Машина на мне. Цена 1999уё. Кому нужно чтоб был вписан мотор +150уё и впишу. Отдаю машину так как есть, ничего с нее не снимая.
  10. 6 points
    И где это здесь кожаный салон ??? В упор вижу только штатный дермантин. И что-то мне моя ж...па подсказывает, что при таком состоянии лакокрасочного покрытия должна уже быть нехилая коррозия ...
  11. 6 points
    1. Год выпуска. а) б/у гавно - будут сыпаться б) новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гавно - нет настоящего японского качества б) японские гавно - нет настоящего немецкого качества в) корейские гавно - нет вообще никакого качества г) французские гавно - потому что гавно и все д) американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гавно - жрет много б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гавно - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гавно - холодильник не влезет б) Хетчбек гавно - багажник маленький в) Универсал гавно - на фига этот сарай г) Купе гавно - назад лезть неудобно д) Кабриолет гавно - дует е) Автобус гавно - большой слишком 7. Класс авто а) А гавно - мопед с крышей б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гавно - ну и как парковать эту корову? е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гавно - обгонять не получится б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гавно - ничего не видно б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко
  12. 5 points
    Хоп, хэй, ла-ла-лэй! С 2011 года я терпеливо ждал возвращения Всеукраинки в Харьков... Ведь еще тогда я планировал приехать на Москвиче, но немного не успел его собрать... Потом жизнь завертелась: свадьба, ремонты, смены техничек, рождения детей - ну, и всё такое, всё как у взрослых. Было особо не до Москвича да и сейчас я не уверен, что поеду на нём куда-то дальше Полтавы/Днипра/Охтырки. Но! Москвич прекрасно доехал из Купянска до Харькова, затем в Старый Салтов и обратно, вот сегодня привёз меня на работу. фото факт! ИЖ под работой. Короче, ездить можно, но дорого и не так комфортно, как в том же Логане (с его хрустящими ручками. Пуша, привет!), но, повторюсь, ездить можно и в этой езде на тридцатилетнем реаритете есть некий особый шарм, штоле ) И если раньше я тупо стремался садиться в москвич и ехать куда-то дальше 10 километров, то теперь, вроде, норм - уже не страшно. Из потерь за последние поездки: - Был отторгнут бачок омывателя. Что-то он хиловато сидит на родном креплении, а наполненный омывайкой отпадает, прислоняется к горячему мотору и начинает источать запах жжоной пластмассы. - Крепление расширительного бачка подлежит доработке. При езде по говнодорогам, тавробачок норовит куда-то соскочить. Еще не соскакивал, но крепление надо как-то доработать. - Левый задний вайтволл (новейший!!) практически пал в бессмысленном бою с аркой. В этом же бою протерлась и пластиковая защита. Всему виной кривостоящий мост и просевшие рессоры, ну и разварки... Что делать - пока не знаю. Собираюсь купить новые рессоры. Куплю, поставлю (надеюсь, это не затянется на годы) - будет видно. Но, мне нравится как Мось сейчас посажен и нравятся разварки с вайтволлами. Не нравится только то, что арка херачит вайтволл... Реально больно и жалко ) - Что-то руль стал стоять не совсем ровно. Надо посмореть на ходовку/рулевую. - Открутилось зеркало, но не выпало (снял на ходу рукой), потерялся лишь болтик. Из того, что еще надо сделать в ближайшее время: - Померять компрессию, поменять масло и еще раз померять компрессию. - Поменять охлаждающую жижу. - Разобраться с электрикой: * Подключить лягушку задней скорости. * Разобраться с траблами с габаритами (там как-то все запутанно). * Подключить кнопку открывания багажника. * Подключить обогрев заднего стекла. * Проложить проводку на доп фары (фары без дела валяются, надо ставить!) и поставить их. В принципе, этот пункт не обязателен. - Облагородить открывание багажника тросиком (сейчас надо тянуть плоскогубцами за торчащий из-под сидушки трос - как-то не благородно, штоле). Но, если открывание с кнопки вернётся не и будет иметь мозг, то спрячу тросик под сидушку на случай очередной поломки кнопки. - Сделать заднюю полочку. - Обтянуть чем-то благородным задние арки. - Поподмазывать сколы. Но, тут,наверное, нужен комплексный подход. А комплексный подход может обернуться переваркой и перекраской жопы... Я на такое пока не готов... Ну и немного фото. пуск выехал мойка приехали и стоим аппетитная попка торжественное построение торжественная загрузка Юли, дети и Москвич
  13. 5 points
  14. 5 points
    Недавно у меня было 453453 ) Ставлю уже коллектор. Скупил всякой необходимой фигни и приступил. Наверно єто последние его фотки с карбом. , перед разборкой заехал на мойку самообслуживания и помыл, но плохо, давит очень сильный напор, мыть невозможно. Долго промучился с нижней гайкой первого цилиндра коллектора чтоб его снять , головка спилена на 2,5 мм, блок спилен на 2,8м, та еще и задняя крышка помпы как-то торчит вверх. Получилось крутить гайку только немного срубив часть крышки зубилом Намучился, но крышку снимать не хотелось. Теперь когда снял хочу пильнуть болгаркой, подровнять. Ну с собсно первая примерка ) Щас морочусь дальше. Проблем много. Вольвовский коллектор высокий очень (но другого не хочу и станет только этот нормально, остальное тоже высокое. Над дросселем еще будет газовый сеситель и потом хотел ставить 2108 кастрюлю. Но кастрюля не влезает, придется ставить черепаху. И врезку газа хотел ставить в дроссель, но решил делать смеситель сверху. Вобщем щас еще куча фрезеровок, болгарок и токарок, возможно хоть черепаха нормально станет. Хотя бы так, потому что уже 2 дня без машины, не могу без машины по работе. А потом уже буду доделывать по-людки (но врядли, пооэтому временное стараюсь делать хорошо )) ).
  15. 5 points
  16. 5 points
    свежие фотки. новые пробки в кузов и сеодня всё таки сошлись звёзды и мы загрунтовали подкапотку ну и под конец дня решили всё это дело обмыть))
  17. 5 points
    Очень важная и не такая простая как кажется операция. Притирка клапанов Паста на фаске Полный размер Вот такой цанговый зажим. И ни какой дрели Полный размер Полный размер После притирки Полный размер После протирки Полный размер После нанёс чистое масло и притер. Полный размер Для проверки герметичности собрал без сальников клапанов и промазал КС мелом Полный размер Залил керосин Полный размер и вытекли две неприятности Полный размер Полный размер По книге — запотевание допускается, но я не смог убить внутреннего перфекциониста и притер клапана ещё раз После притирки фаски на седле становятся более выраженными Полный размер Полный размер и выпуск Полный размер Полный размер После установил сальники Полный размер сальники набивал оправкой (батя выточил ещё в 90х для жигулей) Полный размер Полный размер Засухаривал съемником для клапанов ВАЗ, адаптированный с помощью двух уголков и болта рычага от ВАЗ Полный размер Вот так сидит клапан Форд в седле 412й ГБЦ Полный размер и Общий вид
  18. 5 points
    Пилю понемногу коллектор. Шарошки взял поюзать у местного клубня. Спиливаю наплывы после сварки внутри. Немного пилю и снаружи, чтоб красивее было, но боюсь прослабить. Прикинул рейку, красота. Форсунки отдал на проверку\промывку, может они и живые. по форсункам конечно блин неразбериха, вроде и Бош, вроде данных на них полно, но в одном месте производительнось 197 мг, в другом 200, в третьем 194, еще в одной таблице 214. Ну, будем посмотреть, может придется волговские покупать. Фоткал на дроссель, так что простите пожалуйста за качество. Выходных уже нет два месяца, на работе с утра и до 8ми вечера минимум, так что пилю ночами, понемногу, когда есть силы. Но все будет )
  19. 5 points
    итак, завтра на работу. отпуск снова закончился)) что успел на сегодняшний день. заменил один сайлентблок. тот который старый прошёл почти 150 тысяч км. опустил машину, проварил под рулевой рейкой сегодня утром перевернули машину на другой бок в передней арке имеем недоваренное место и сильно вздутую боковину лонжерона вырезаем всё лишнее. вокруг точек делаем по четыре реза. это облегчает демонтаж. дальше зубило, молоток потяжелее и клещи. выбиваем слои залежалой ржавчины потом при помощи болгарки доводим всё до состояния "можно приварить" и обвариваем, где можно, остатки живого металла затем берём картонку и грязными пальцами обжимаем её по месту и подрисовываем карандашом. вырезаем бумажный шаблончик металл для этого места нужен не меньше трёх мм. чтобы больше не беспокоило)) вырезаем, подгоняем и не спеша обвариваем. сначала точками и потихоньку доходим до сплошного шва. и потом ещё пол дня чистим арку)) почему так подробно? ну люди спрашивают, отвечаю.
  20. 5 points
    вот. лонжерон сегодня уже починил. ещё под печкой сегодня дырку наковырял))
  21. 5 points
  22. 5 points
    Болты никогда не принимают радиальную нагрузку (на излом), иначе их просто срежет. Маховик держится за счет силы трения покоя между маховиком и коленвалом, а силу эту создают болты, которые работают на растяжение. То же самое на колесах, колесо от проворачивания на ступице удерживает не боковое усилие на шпильку, а сила трения между ступицей и привалочной поверхностью колеса, создаваемая затяжкой гайки на шпильке.
  23. 5 points
  24. 5 points
    Доброго всем времени суток! Погодка сегодня "нелётная" - дождь целый день лупит, я заскучал и решил ... написать мемуары про одно из своих хобби! Да, кстати, что я заметил: практически все мои интересы стали проявляться после развода с женой Рыбалка, велосипед, сайтостроение, "москалык", гарные женщины ... Ну, добре, про машину. В году этак 88-м или 89-м отец (покойный) приобрёл с рук Москвич-2140, и у меня с детства чётко сложилось об этой машине свое мнение: без регулярного ухода ездить не будет! НО!!! Наверное, многие меня поймут, когда скажу про ... запах салона "москвича". То-ли аромат свежего хлеба, то ли ещё что, я не могу определённо описать, только врезалось с детства. И, как-то не очень долго проездил тот АЗЛК, может года 3-4 побыл. Вроде как, с мотором стал на "прикол" в каком-нибудь гараже ... Помню только, что все 90-е годы лежали на балконе и помаленьку исчезали запчасти к нему: сидения, колеса, тормозной цилиндр и т.д. Долгое время не было у нас никакой машины. Позже, батя купил все тот-же "Москвич", но уже ИЖ-евской сборки, и нужно отметить, что его он больше хвалил, чем московской. Брал практически "нульцевый", хоть и считался третьим хозяином. Спидометр показывал 15,000 км. И прослужил этот "Дракон" верой и правдой лет 8-10, наверное, пока отца не стало ... Последние 3 года катался он чисто по сельским дорогам области. И вот, стоит "зелёный" на стоянке, а я ведь никогда за рулём этой маленькой машинки то и не сидел - боюсь! А за рулём сидел вообще 10 лет назад - работал машинистом автокрана в свое время. Смотрю месяц, смотрю два в окно: за это время на солнце колеса немного поспускали, АКБ села, подтеки какие-то появились. Что с ним делать? Эх, жаль стало! В-общем, решил я привести его в порядок! А ещё нужно добавить, что руки у меня растут из одного места, хотя было время, крутил-регулировал-ремонтировал. В армии - КрАЗы, после армии КрАЗо-МАЗы. Да и техникум окончил со специальностью "Эксплуатация и ремонт грузоподъёмных, строительных и дорожных машин". Но, вот что касается легковых авто, то честно признаюсь: я с трудом понимаю принцип работы карбюратора и тот момент, что на легковых машинах нет внизу окошка в картере сцепления (мол, как же посмотреть выжимной подшипник на яме?). Короче, совсем "блондин". Но, была цель, я взял ключи и поехал в первую поездку - потихоньку, осторожно, недалеко ... Потихоньку стал им на работу ездить. Хотя, конешно, были и казусы Как-то утром поставил машину на рабочей стоянке, и тут подъезжает наша сотрудница Юля на Nissan Micra, выходит и говорит: "А что это за лошпет поставил тут своего корча!?". Говорю: "Я, так-то", а она: "Ой, я не знала". Ну и, на тот момент москвичонок действительно выглядел очень "уставшим": краска местами постреляла, какой-то вылинявший весь, задний бампер наперекос, резину переднюю "кушает" краем. При дальнейшем анализе оказалось: заклинен передний левый суппорт (замена), потребовалась замена рулевой трапеции, потёк РЦС, менял подшипники передних ступиц, свечи зажигания с проводами, сменил масло в двигателе, пайка радиатора охлаждения и радиатора печки, перешёл с тосола на антифриз. Все на СТО - сам ни хрена не делал. И это было лишь начало! Хотя, автомобиль был как-бы на ходу, и родня вообще не понимала, зачем я нахожу эти неисправности. В этот первый сезон я поставил ГБО, хотя сразу и не думал, ведь поездок особых не планировалось - чисто "дачный" вариант. Только съездив пару-три раза в село на бензине, когда на АЗС у меня при полном баке глаза закатывались от таких сумасшедших сумм, я решился. Наступил второй сезон: - покраска/рихтовка авто с заменой дверей, передних крыльев, подкрыльников; - замена КПП (масло летело через хвостовик, шайба хвостовика отлетела и звенела противно да чуть не вылез подшипник первичного вала); - замена сцепления (как оказалось - напрасно); - замена карбюратора (тоже ничего не дало, но это отдельная тема); - поменял снова РЦС - потёк!!!; - новый АКБ; - заменили стартер на "волговский"; - новый замок зажигания (хотя, причина все же была в стартере, я так понимаю); - бензонасос (не качал); - отбухтовали рессоры; - новые крестовины карданного вала; - замена масла в КПП и заднем мосту; - передняя панель (старая полопалась на солнце); - задние фонари с" треугольниками" пришлось менять; - молдинг заднего правого крыла; - поставили фаркоп; - ремонт кулисы КПП. Тянет москвичонок из меня "соки". Первое время я покупал задорого запчасти на Перова у перекупщиков, а потом немного освоился, и стал заказывать в Запорожье и Харькове. Теперь только в крайнем случае еду на Перова, там не только цена высокая, но и качество дрянь. Да, ещё под боком открыли приёмку металлолома, то иногда притягивают "москалыков", и я многие детали брал оттуда. Очень многие, даже. Но, всё-равно, бьёт по карману - как ни крути. Если б ещё сам умел шото делать, а так ... А что до сейчас, то остаётся у меня несколько вопросов, конешно: 1) сложно отрегулировать газовую установку, прикрываю заслонкой подачу воздуха в воздушный фильтр, а иначе - неустойчивая работа двигателя или глохнет (замена карбюратора ДААЗ ничего не дала, значит подсос в другом месте); 2) развал/схождение, а перед этим - ремонт ходовой части автомобиля: амортизаторы, сайлент-блоки; 3) нужна новая резина - после ремонта ходовой; 4) плохо включается 2-я передача КПП - я связываю это с кулисой (и предлагал мне товарищ ведь поставить "фиатовскую"); 5) новое сцепление (б/у корзина и новый диск) "рвёт" при трогании - не могу привыкнуть; 6) омыватель стёкол не работает - нужно прицепить отдельно от дворников кнопку (купил на Перова выключатель от 2140, а не 412-й); 7) салон не "айс": хорошо бы поменять седушки и переднюю панель, хотя-бы даже с 2140. Не зря люди говорят: "Ти мені його задарма дай - я його не хочу, це ж пожирач грошей!". Но, шо ж поделаешь - хобби! Рад буду познакомиться и пообщаться с владельцами таких же аппаратов
  25. 4 points
  26. 4 points
    Нет машына уже не продается! решыл оставить себе, уж больно сильно я к ниму прикипел, дай лутчого за ети деньги я не возьму!
  27. 4 points
    Узам 3.0 колено змз 409 , перешлифовано ход 100 блок расточка со смещением до межцилиндрового 106 верхняя фиксация гильзы нижняя плита заодно с бугелями поршень 96,5 компрессионная высота 31 Мой драйв https://www.drive2.ru/users/cuido/
  28. 4 points
    Доброго времени Москвичеводы!!! Рад присоедениться к вашему, а теперь уже и нашему сообшеству. Хороших всем дорог, легкого ремонта и удачи в начинаниях. Позвольте представить мой автомобиль, мой Волченок: Москвич 412 Иж, 1968года выпуска, в кузове "Сатурн". Был спасен мною от пресса на металоприемке и преобретен по цене метлолома. Машинка была на увереном ходу, что немогло не радовать. Влюбился в нее с первого взгляда, но это небыло взаимно. После некоторых козней и взбрыков, пришлось задабривать норов машинки подарками и лечением ее состояния. Переварил днише, прогрунтовал, обработал мастикой, проложил обезшумку и покрасил, как смог своими руками. Но уже в два цвета. Переобул Волченка в 14 - дюймовые колеса на литых дисках, передние сидения установил от WV T4, руль переделал от Opel Zafira и всяческие мелочи, типа подсветки салона, приборной панели, подкапотного и багажного отсека. И о чудо - машинка стала отвечать взаимностью... Сейчас езжу на Волченке каждый день, ну и иногда занимаемся "любоью" в гараже. Вот как-то так... Всем добра!!!
  29. 4 points
    забрал головку. всё в огнях. скоро сборка. итого; шлифовка плоскости, замена направляек, подгонка направляек под мои клапана (разворачивание), обработка плоскости прилегания клапана к седлу, зенковка сёлел, притирка клапанов - 1350 гривен. плюс направляйки 500 гривен. завтуливание распредвала - 1000 гривен, шлифовка распредвала - 300 гривен, алюминий Д16Т ф65 мм длиной 150 мм - 430 гривен с порезкой. всего получается 3580 гривен. вроде и не много, но два месяца! это капец. распредвал завтулили за один день, а с клапанами возня растянулась ужасть. зато теперь есть новая головка. обработаем молибденом и сносу ей не будет. предыдущая голова отходила тыщ 400. Бог даст и эта будет не хуже.
  30. 4 points
    Не хо шишку делать. Забегая наперед скажу - все-равно в капот упирается. А так-то что - собрал, завел, работает. Но шланг, которым соединяются дроссель и переходник слишком жесткий, буртик на дросселе я спилил и с дроссселя шланг спадает. Щас ищу решение проблемы, может шланг найду помягче, посмотрим. А так выглядит вполне по -инжекторному, ну почти ) Кронштейн троса газа удачно подошел вольвовский, токо немного его разогнул и отрезал лишнее, ваще идеально встал, даже в роные его крепления. Ож зали, вроде ниче не течет. Осталось чето решить со щупом и закрепить радиатор. Ну и достает до капота, пока будет так пока в голову ниче не придет нового. Кстати - а если черепаху нагреть феном и немного подмять - она нормально помнется? Просто он только в одном месте 2-3см опасно, его б подмять и было б хорошо.
  31. 4 points
    Особо хвастаться нечем, поэтому опишу что сделалось чуть ранее но не было опубликавано Вот так выглядел мой штатный свет Так выглядит свет на светодиодных лампах, левая лампа без рассеивателя просто стоит сверху, пучек более широкий Так выглядят они спереди Москвич боевой, но небо в капоте всё ещё отражается Далее было посчитано количество проводов заходящее в передние двери (13штук)и было решено делать для них "цивилизованный вход" для чего было демонтировано крыло и при помощи 25-ти милиметровой алиэкспресовской коронки сделаны два отверстия Кстати в стойке делал отверстие почти напротив имеющегося с внутренней стороны отверстия для простоты завода проводов, но как оказалось на правой стороне оно отсутствует поэтому справа сверлил чуть ниже петли Дверь закрыта Дверь открыта до ограничителя Если кому-то понадобится то резинка: "Г-образная кс-10 от задней двери ваз2110" наверное нового образца Ну а далее вооружившись малярным скотчем (оказалось что это оооочень удобно) отмерял нужную длину проводов и начал мотать и обматывая конакты тем же молярным скотчем протаскивал через гофру Мне понравилось как получилось в процессе опробования электрики выясникость что моторчик печки не жур-жур хоть напруга на него приходит и вращается туговато, на этом пока всё Дали Будэ... Пы.Сы. из радостного несколько приобретенных ништячков Этим обработаем за подкрылками. Как сказали бы в 90-ые: "специально для мерседесов! Глянь, он даже тут нарисован" Ну и поборемся за чистоту лобового стекла Длинный пост получился теперь точно... Дали Будэ...
  32. 4 points
    Всем спасибо за поддержку! сегодня отпустили дамой на выходные, говорят диагноз вроде положытельный, но ещо немного придется полежать в госпитале, такчто возможно волчонок ещо послужет мне!
  33. 4 points
    замываю подкапотку... капец как я это не люблю
  34. 4 points
    та мало ли). Не обижайся, никакого желания обидеть или подколоть не подразумевал. Люди разные бывают. Вроде ж ты писал что испытаиях электроустановок работаешь, знач в курсе. Ну, мало ли). Извини если зацепил. Я как-то на работу устраивался на слесаря по системам кондиционирования и вентиляции. Нужен был человек , который хоть не много понимает в электрике. И вот на собеседовании хозяин фирмочки меня спросил - У тебя есть тестер? говорю -Да. (подумал что его нужно было использовать для работы, чего я очень не хотел, потому что у меня он Ц431, а китайские цифровые тогда были супердорогим и редким чудом техники) -А ты можешь им ток померить? -Да, но но у меня максимум до 2х Ампер меряет. -А вот ты можешь померить ток, который максимально может отдать розетка? (вопрос показался странным мне) -Анатолий Борисович, ток ведь меряют последовательно с нагрузкой (сказал я с недоумением, че за дибильный вопрос, думаю) -Ну значит ты подходишь нам на работу. ___________________ Прошло несклько месяцев, на одном серьезном обьекте в г.Сумы наши ребята наплужили, предварительно вложив проводку под наше оборудование в стены строящейся гостиннички. Провода перепутали, не пометили, что-то успев подключить и спалить даже. Заказчик был не из простых, начал негодовать, обстановка накалялась, даж наш хозяин фирмы из Ахтырки лично приехал разгребать. Ребята , которые накосячили, были с опытом работы, в авторитете у шефа. Я оказался на обьекте почти случайно, мы были на другом обьекте в Сумах, и нас позвали на всяк случай). За 30 минут с простым тестером , немного попрыгав по строительным лесам и стремянкам, я нарисовал картину в уме, еще за 40 минут все как надо подключили и все заработало, ну сгоревший блок заменили через пару дней. Шеф был очень доволен, но премии не дал )). Ладно, хз зачем я это понаписал )).
  35. 4 points
    задул. всё красиво получается. четыре баллона кончились. надо ещё один. осталось две арки задуть.
  36. 4 points
    Ох уж эти заднеприводные))
  37. 4 points
    Тю, почему советское не ходит - уже давным дано не секрет, две составляющие: качество материалов и низкая культура производства/сборки. Если взять тот же узам, сделать ему нормальную доводку - чтобы все в размер отфрезеровано и установлено, чтобы все резьбы были нормальные, а не так, что в одну дырку винт еле вкрутишь, в другую - болтается как лом в проруби, чтобы зазор в помпе был как по мануалу, а не какой попало, если, если,если... Дальше взять гильзы из нормального чугуна, а не канализационной трубы, хорошие поршни не из переплавленных кастрюль и с тонкими современными кольцами, современные вкладыши, и чтобы все было четко в нормальный зазор подогнано, то все это будет ездить свои 250-300 тысяч на нормальных современных маслах без вопросов.
  38. 4 points
    согласен. тоже так хочу сделать. сегодня целый день уделил магистралям. кропотливое занятие. пальцы болят, но всё получилось красиво. в оконцовке замазал всё суриком. передние трубки тоже переложил. тройник раньше висел на трубках прямо под вакуумником. опустил его на место сигнального устройства и тоже замазал суриком)) и ещё, вчера переделал крепление вакуумника. теперь он утоплен дальше и стоит крепко.
  39. 4 points
    новый стартер приехал работы по днищу приближаются к финишу
  40. 4 points
    пистолет и брызговик а дальше моторный щит... сюрприз)) целый день выгребал. приварить ничего не успел.
  41. 4 points
  42. 3 points
    Новая страничка в жизни моего Москвича!
  43. 3 points
    немного страшных фоток)) темно и камера ужасная. вчера аж до темна красили. сегодня забрал голову и отвёз на завтуливание другому мастеру. надо брать валео, девяточный. он не перегревается.
  44. 3 points
    почему была ? она и сейчас есть, только у другого владельца... и я думаю что она попала в правильные руки, человек не в теме за такую цену москвич не купит.
  45. 3 points
    пошел дальше по СЕКУ. изготовил с алюминия кронштейн, сначала с бумаги макет, потом алюминиевый уголок получилось как то так. все подключил ИИИИИИИИ........ нет искры.... поколдовал, попаял, покрутил, поклацал....иииииии... искра есть но как то произвольно и не впопад. забил на все, явно виноват кабель между ДПКВ и блоком. так прошла неделька, закончили обьект и появилось немного свободных денег, прикупил в интернетах кабеля и поехал на всюношную установку блока..... заменил кабель пропаял и искра пропала вообще...... все БАСТА!!! все надоело 2 часа ночи, а искры нет!!!!! Думал писать разработчикам, передумал в гневе я слова редко подбираю. решил еще поколдовать, перепропаять.... колдовал и паял до тех пор пока с разъема пины не по вырывал, продолжил тыкать так и вырвал массу блока, продолжил на спичках и ткнул заместь массы блока массу, а блок то не работает!!! я массу второй катушки- результат тот же!!!! Бать- копать, обжал клему клешнями и пропаял,а контакта то не было!! перебрал, пропаял- есть искра!!! собрал все на пальцах еще немного поколдовал и машинка заработала!! я думал что у меня ухоженый трамблер, авто заводилось и ехало в любой мороз и после любого простоя, но результат приятно удивил. двигатель стал эластичный, ровная работа на холостых, без пропусков. с низов крутится без тряски и смычков, на высоких оборотах нет дискомфорта и посторонних звуков. прошивку нужно еще катать но на трамблер назад не вернусь. при тех же настройках газа разогнал авто до 125 км в час по сравнению с 110 на трамблере. по салону тоже есть тунинх. мой руль был китайским и давно просился на помойку, думал поставить от таври https://www.google.com/search?q=руль+на+таврию&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=8fmf0BAvZv0Z-M%3A%2CVFBBfs0UVk-PdM%2C_&vet=1&usg=AI4_-kRWp02XK_zQdNyJqgG5cVn3XoqFzA&sa=X&ved=2ahUKEwjhiL68mcnjAhWks4sKHTEdCWQQ9QEwA3oECAgQDw#imgrc=8fmf0BAvZv0Z-M: вот такой, а потом передумал и взял за 400 грн. руль от опеля. у опель руля шлицевая как у нас, а вот конус нужно немного доработать напильником. наш конус больше на 0,5 мм. вот сравнение бубликов вот так выглядит в авто
  46. 3 points
    Привет друзья. В воскресенье был в Мелитополе на авторынке. Ищу Голф 3. Для хохмы заехал в ряд продажи москвичей. И продал.Очень дорого. Ну очень. Всем добра.
  47. 3 points
    а вот москвич 412, ИЖ 412 который, с тазомотором, тазокоробкой, легко идет крейсерскую 150-170кмч, и при этом на дороге как вкопанный, потому что тяга Панара мост держит. ))) Это я вам истоки темы напоминаю )).
  48. 3 points
    Ответ от псевдотупых: " купите в магазине, хоть в реальном, хоть в виртуальном - и там и там цена абсолютно адекватная"
  49. 3 points
    Есть ответ от руководства, по поводу не соответствия монтажных размеров помпы Москвич 412 ? клиенту нужны результаты, а не обещания. все эти разговоры про трудные времена у фенокс, немецкие инвестиции, и повышение контроля качества я слышал еще 8 лет назад. А по факту на сегодняшний день ваша репутация не улучшается, а наоборот.
  50. 3 points
    Прокатился на лифчике 1. Сиденья. Как надутые воздушные шарики, очень упругие. Есть боковая поддержка, и хорошая, но такая же проблема - спина напрягается (чи то я псина сутулая?). В принципе, более-менее сидеть комфортно 2. Подвеска. Упруго-резиновая, сглаживает неровности. В среднем подвеска как у среднестатистического европейского хэтча, ничего особенного. Корейцы (киа цид) вообще как табуретка по сравнению с этим 3. Интерьер. Ну так. Приятно в принципе. Оранжевая подсветка клавиш и рычажков, она приятная глазу, но вот эти дибильные мультики на цифроприборке, рисуночки, огромные шкалы заряда батареи - как-то все выглядит как... Как дешевый музыкальный центр. Нет шика и единого стиля. Спидометр и контрольные лампы вынесены на вторую комбинацию выше. Очень непривычно вместо рычага коробки видеть джойстик. В багажнике запаска валяется просто так, никакого подпола. Сумку дорожную поставить ровно не вышло, и самое главное для меня - моя табла тоже кое-как влезла, чуть не придавило крышкой багажника. Багажник сам по себе маленький 4. Как едет. Первое впечатление - нихера она с места стартует. Спустя три светофора приходит скука - оно едет. Просто едет. Ровно, без азарта. Приносит столько же удовольствия, как и поездка в трамвае, то есть вообще ноль. Шума мотора и инвертора не слышно. Наверное. НАВЕРНОЕ. Потому что внутри салона стоит адский шум от шин. Будто колесных арок нет вообще и шины внутри салона крутятся. Какая-то хрень нездоровая. То есть понту от электромотора опще ноль - на скорости 70-80 уже некомфортно разговаривать. За семь километров (вокзал-титова) израсходовалось 5% заряда. Замедление тоже нездоровое - когда начинает замедлять гидропривод, не ощущаешь, но как-то оно очень неестественно, будто синтетическое такое всё. Со слов таксиста - надо обязательно ставить на ручник, а то оно тупо само начинает ехать. Ручник включается джойстиком выбора направления движения ("передачи") Имхо. Не хочу. Скучно. Дёшево в езде, да. Но скучно и не оставляет ощущения машины. Смартфон на колесиках. Вообще не варик Пока что лексус рх-300 и мерс в-124/в-202 вне конкуренции абсолютно из инодельных ведер