Таблиця лідерів

sratsona auf autotaz, nicht mehr als

всем спасибо за внимание и похвалы. Ну, на самом деле машина делается не так идеально как хотелось бы, это будет просто обычная утилитарная машина, ни о какой реставрации или гонке речь не идет. И скорее всего будет он продаваться. а пока о прошедших 3-4 днях... Шлифонул и поставил пятачки А значит можно и отрегулировать клапана, и вот тут я в прямом смысле мослал УЗОМ. Уж давно я такого не делал, в 2141 то все ключем рожковым, а тут - прям классика, аж за душу зацепило. )) Потом залил масло. Как всегда почти единогласно принятое Ахтырскими москвичеводами как идеал масла (шутка, но масло тличнейшее) масло Аддинол. К тому же мне на работе его дали просто так)). Называется МД 1548, минералка , дизель логнг лайф. Но я на таком две замены отьездил на своем 2141 в теплый сезон, и опять буду такое лить после зимы. Ну а раз масло залито, то можно и прокачать.. приспособа из старого привода трамплера, дрель с отверткой, и погнали, и вот такая картинка, радует. Аж многовато, но ... Появилась ложка дегтя почти в прямом смысле. всегда при прокачке понемногу проворачиваю КВ, и Рв ессно с ним крутится, чтоб увидеть что в голове со всех отверстий идет масло. Тут оказалось что оно течет из отверстий не всех кулачков РВ оно течет. Рв перед установкой был очень грязный, закоксованый, я его промывал и продувал, все дулось и протекало, но видимо не все вымылось, и потом еще и то что осталось - засохло. Вобщем на первых рех цилиндрах не помню какие не текли, ковырнул проволочкой и все потекло, а вот на четвертом цилиндре не текло ваще, и ковырял и штрыкал и т.п - из выпускного что-то начало немножечко течь, и с грязюкой. Подставлял миллион тряпочек чтоб грязь в поддон не стекала, грязь на фотках видно. С впускного так ваще что-то появлялось , но почти не было. Ну, выпускной как-то расковырял, текло хуже чем в остальных, а выпускной так хреново и остался. Надо было так и оставить, масло Аддинол очень хорошо отмывает, это практически подтверждено на своем опыте и опыте товарищей, за несколько часов работы оно под давлением все каналы б вымыло, та еще и горячим маслом. Но я сдуру решил еще ковырять, пока в впускном не сломал заточеный надфиль и кусочек там остался. Ну, шо..., полтора вечера с дрельлью, сверлами, проволочками, ковырялками, колупалками, наставками, надставками, пробойчиками, сверлами и прочими , как говорил один мой друг москвичетюнегист - расх..ривателями и рас..здовывателями - и масло потекло со всех отверстий нормально. Еще из этих двух не такими струями как с остальных, но уже вполне уверенно, почти как у остальных, мазаться все будет, масло чистое, но иногда выплевываются кусочки грязи. Ну теперь 100% оно вымоется быстро. Фильтр поменяю после первых 100-200 км пробега. ХЗ че так получилось, говорю ж что промывал и продувал компрессором - и протекало и продувалось все нормально. Думаю, что наверное вымылось и выдулось не все, все-таки, что-то осталось, а вал после этого поставил вертикально, задней частью вниз, вся грязь туда стекла и засохла. А может наоборот - выдул все, но еще осталась грязь прилипшая к каналу, и потом она размокла от оставшегося не помню чем промывал (солярка, бенз или растворитель), и со временем раскисла,отпала и забила канальчики. Будет теперь на будущее урок - если Рв очень грязный внутри, то вынимать заглушки и вычищать тщательно. Хотя такое это я впервые вижу что РВ так забит был. Ну щас роде все хорошо, я успокоился. И давление сейчас, когда РВ в положении что из всех дыр масло льет - 4,5 кг.. Пока пусть будет так, клапан крутить не буду,а когда заведу там и посмотрим, там ведь получается что отверстия и каналы не всегда открыты. И еще переживал что с моими тюненгами осей коромысел может быть косяк, но вроде все хорошо, теперь наблюдать как оно ходить будет. Седня еще тонки патрубки СО одел и хомутами зажал. Толстые еще надо купить комплект новый.

Дима, здравствуй. Я из Туркмении, смотрю твою тему лет пять, первой моей машиной был 412 ИЖ 75 года, которую очень любил. Всегда восхищался твоей прилежностью и золотыми руками. Увидел фото аварии и очень расстроился (даже зарегистрироваться решил, чтобы написать). Уверен, что ты сможешь восстановить свою машину в которую вложил столько любви и сил. Удачи, с Новым Годом, Алексей.

Так приклей емблему рено.

а я дальним давлю. и ржу когда мне включают дальний в ответ, а степень ослепленности не меняется

Искра на БСЗ проверяется только со свечами!!!

Вова ты иначе и не можешь, делаешь насовесть. Удачи.

На Рено 9 / 11 расширительный бачок ниже верхнего уровня радиатора, и 3 винта развоздушки в шлангах, один из винтов сразу после термостата, шланги поверх движка. Термостат выше радиатора и расширительного бачка: Но это француз, там всё всегда делается не так, как на других машинах ...

А хлопки,как выстрелы от чего могут быть и какой то цокот со стороны катушки когда ключ прокручиваю... мотор 1.5

Какой мотор? Какая система зажигания? На бензине пробовал заводить?

Скорее всего, что когда прокручивал движок на солярке, задрало вкладыши коленвала и постель распредвала -- вскрытие покажет. Солярка не предусмотрена для смазки.

Маслоприемник забило. Если еще не стучит, снимай поддон.

У нас цена вопроса - 50 грн. Ну может 100 грн, если дофига заплавлять прийдётся. Но мне лично стоковый вертикальный корпус вообще никаких неудобств не доставляет. В верхней крышке сделал развоздушку на расш. бачок и всё. Хотя и без неё завоздушивание было только при сливе и заливе ОЖ.

Или отрезать от стоковой угловой крышки сам носик и приварить аргоном как нравиться.

Пеоевод:Продам опель, 99 гв, пробег 200тыс км, состояние, см. фото, цена договорная

Всех с наступившим и праздниками) давно не писал...москвичик пока стоит, езжу на опеле... пару дней назад поездил немного на нем, залил наконец то антифриз Хепу...вывод ...после трехмесячного простоя без жидкости в системе охлаждения умер радиатор печки(..он у меня алюминиевый с классики....до етого была залита дистилированая вода,кришка радиатора сгнила напрочь...и печка наверное окислилась внутри, плохая циркуляция.....будем менять, но уже на следующею зиму....сложновато на Москвиче ездить)) после опеля..к хорошему привыкаеш быстро)

Так низзяя

Продолжаем Прошло 17 лет, а я все еще вспоминаю 100 с3 с особой ностальгией, скажем так. Особенно хорошо я запомнил уютный салон с крутыми подголовниками и очень модную на то время приборку Ну ок, че, давай бабахнем что-то похожее? Та давай Для начала берем уже покорчеванную панель климата, отрезаем немного кожзама над единственным оставшимся рычажком и сверлим две дырки: После чего малюем в кореле наклейку, клеим ее на вырезанный участок. Впоследствии дырки, заклеенные этой наклейкой, прорежутся лезвием насквозь: Затем сверху наклейки наклеиваем предварительно отполированное стеклышко, сделанное по размеру: За черными накладками по краям стеклышка скрываются полоски отражателя из фольги: Затем с обратной стороны панели напротив дырок (там внезапно есть прорезь для третьего рычажка, хотя панель всю жизнь была двухрычажная) наклеиваются отрезанные пятикубовые шприцы: А потом в эти шприцы вставляются патроны с зелеными светодиодными лампами: Коннектим панель климата к приборке колодками, подключаем БП для теста подсветки и смотрим, что вышло. Режим максимальной яркости: Телефон такую яркость не ловит, но тем не менее, символы видны в темноте, уже понятно, куда сувать руку Я вообще хотел добиться вот такого, но тут стекло толще, на стекле символы выгравированы, и светит с обеих сторон светодиодной лентой: Ну, светится и хорошо. Берем панель, идем в гараж, прикручиваем на место, подсоединяем колодки и тросик управления температурой: Я специально делал разводку в блоке климата так, чтобы ни рычажок, ни тросик не задевали за провода и колодки: У заслонки температуры попутно обнаружился довольно большой люфт. Я так подозреваю, это просто выгибается сама заслонка, надо будет сделать на ней ребро жесткости Теперь можно запустить мотор, прогреть и проверить, как дует печка и насколько она греет воздух. В принципе, начинает дуть теплым уже градусов с 40. На прогретом моторе воздух не сильно горячий (не могу понять, почему). А вот моторчик печки, видимо, на следующий сезон придется поменять, благо лузаровский от девятки точно такой же, как этот бош, тико на подшипниках. А то включаешь после стоянки, он визжит. Тоже причина непонятна, потому что мотор разбирался, шлифовались валы и коллектор, втулки смазаны, при сборке люфтов вала не обнаружил Вот попробовал специально, смотри https://photos.app.goo.gl/KQGMlCCi31cwnkjw1 Такое пока, не переключайтесь

Димон, думаю забрать дверку. И так вроде недорого,но давай с торгом)))