Таблиця лідерів

Дима, здравствуй. Я из Туркмении, смотрю твою тему лет пять, первой моей машиной был 412 ИЖ 75 года, которую очень любил. Всегда восхищался твоей прилежностью и золотыми руками. Увидел фото аварии и очень расстроился (даже зарегистрироваться решил, чтобы написать). Уверен, что ты сможешь восстановить свою машину в которую вложил столько любви и сил. Удачи, с Новым Годом, Алексей.

Ни ближнего, ни дальнего нет света нормального.

всем спасибо за внимание и похвалы. Ну, на самом деле машина делается не так идеально как хотелось бы, это будет просто обычная утилитарная машина, ни о какой реставрации или гонке речь не идет. И скорее всего будет он продаваться. а пока о прошедших 3-4 днях... Шлифонул и поставил пятачки А значит можно и отрегулировать клапана, и вот тут я в прямом смысле мослал УЗОМ. Уж давно я такого не делал, в 2141 то все ключем рожковым, а тут - прям классика, аж за душу зацепило. )) Потом залил масло. Как всегда почти единогласно принятое Ахтырскими москвичеводами как идеал масла (шутка, но масло тличнейшее) масло Аддинол. К тому же мне на работе его дали просто так)). Называется МД 1548, минералка , дизель логнг лайф. Но я на таком две замены отьездил на своем 2141 в теплый сезон, и опять буду такое лить после зимы. Ну а раз масло залито, то можно и прокачать.. приспособа из старого привода трамплера, дрель с отверткой, и погнали, и вот такая картинка, радует. Аж многовато, но ... Появилась ложка дегтя почти в прямом смысле. всегда при прокачке понемногу проворачиваю КВ, и Рв ессно с ним крутится, чтоб увидеть что в голове со всех отверстий идет масло. Тут оказалось что оно течет из отверстий не всех кулачков РВ оно течет. Рв перед установкой был очень грязный, закоксованый, я его промывал и продувал, все дулось и протекало, но видимо не все вымылось, и потом еще и то что осталось - засохло. Вобщем на первых рех цилиндрах не помню какие не текли, ковырнул проволочкой и все потекло, а вот на четвертом цилиндре не текло ваще, и ковырял и штрыкал и т.п - из выпускного что-то начало немножечко течь, и с грязюкой. Подставлял миллион тряпочек чтоб грязь в поддон не стекала, грязь на фотках видно. С впускного так ваще что-то появлялось , но почти не было. Ну, выпускной как-то расковырял, текло хуже чем в остальных, а выпускной так хреново и остался. Надо было так и оставить, масло Аддинол очень хорошо отмывает, это практически подтверждено на своем опыте и опыте товарищей, за несколько часов работы оно под давлением все каналы б вымыло, та еще и горячим маслом. Но я сдуру решил еще ковырять, пока в впускном не сломал заточеный надфиль и кусочек там остался. Ну, шо..., полтора вечера с дрельлью, сверлами, проволочками, ковырялками, колупалками, наставками, надставками, пробойчиками, сверлами и прочими , как говорил один мой друг москвичетюнегист - расх..ривателями и рас..здовывателями - и масло потекло со всех отверстий нормально. Еще из этих двух не такими струями как с остальных, но уже вполне уверенно, почти как у остальных, мазаться все будет, масло чистое, но иногда выплевываются кусочки грязи. Ну теперь 100% оно вымоется быстро. Фильтр поменяю после первых 100-200 км пробега. ХЗ че так получилось, говорю ж что промывал и продувал компрессором - и протекало и продувалось все нормально. Думаю, что наверное вымылось и выдулось не все, все-таки, что-то осталось, а вал после этого поставил вертикально, задней частью вниз, вся грязь туда стекла и засохла. А может наоборот - выдул все, но еще осталась грязь прилипшая к каналу, и потом она размокла от оставшегося не помню чем промывал (солярка, бенз или растворитель), и со временем раскисла,отпала и забила канальчики. Будет теперь на будущее урок - если Рв очень грязный внутри, то вынимать заглушки и вычищать тщательно. Хотя такое это я впервые вижу что РВ так забит был. Ну щас роде все хорошо, я успокоился. И давление сейчас, когда РВ в положении что из всех дыр масло льет - 4,5 кг.. Пока пусть будет так, клапан крутить не буду,а когда заведу там и посмотрим, там ведь получается что отверстия и каналы не всегда открыты. И еще переживал что с моими тюненгами осей коромысел может быть косяк, но вроде все хорошо, теперь наблюдать как оно ходить будет. Седня еще тонки патрубки СО одел и хомутами зажал. Толстые еще надо купить комплект новый.

Он писал что уже две защелки сломал, щас еще два раза лампы сменит и фары можно выкинуть. А как светит с галогенками можно смотреть по ссылке что была парой постов выше. Я тож считаю что на фотках что-то ужасное. Ну то такое, если светит нормально, и главное - если не слепит, то че б и не. Но главное шоб не слепило встречных.

Несколько лет ездил с системой, когда все двери отпирались одновременно с водительской. С определённого момента считаю, что это открывает доступ незваным гостям не вовремя. Выходишь из машины, к примеру, к багажнику или колёса глянуть, фары протереть, ещё что — автоматически открываешь все двери и вынужден излишне за этим следить. Или впускаешь одного человека, а в другую дверь ломится параллельно другой. Или просто отпираешь для себя сесть в авто, и уже отпер всё сразу. Короче, с точки зрения безопасности, при следующем внедрении буду делать отпирание/запирание электрозамков индивидуально с кнопок у водителя.

На НГ эпический центр превращается в эпициклический из-за наматывающих круги покупателей, которые сами не знают, чего хотят В принципе можно, но мне пока неохота. Эмпирическим путем выяснил, что ярким режимом надо пользоваться в городе, где ночью уличное освещение включено, а приглушенный режим хорош за городом - не слепит и не отвлекает Вопросец. Как правильно клеить алькантару - от центра или от краев? Будет просто накладка сверху бардачка, без заворотов под приборку

Хмм... Люди - странные существа. У вас есть дом - хочется квартиру. У нас есть квартира - хочется дом ) З.Ы. Красивый Свят. )