Таблиця лідерів

Спустя Н-ное количество лет... ...как завещал великий Вейдер, избавляемся и далее от ненужных показометров. Убираем лёгким движением руки спидометр. А нахрена он нужен, смысл знать, что ты едешь не 35 а 45? Скорость до 60 - зелёный светодиод, скорость 60-80 - жёлтый, скорость 80+ - красный. Далее устанавливаем концевики в местах соприкосновения силовых элементов кузова. Отгнивает лонжерон и уходит в сторону, размыкается концевик - красный мигающий, отгнивает крепление рессоры - фиолетовый, +зуммер+сирена, на скорости проваливается сидушка в пол - раскрывается парашют, драгоценная приборка складывается в бронированный кейс и вместе с водителем отстреливается на геостационарную орбиту.

Залил уже зимнюю омывайку. Примерно за 4-5 месяцев кудато ушло грамм 100 антифриза, думал помпа начала капать, снял защиту ГРМ - всё сухо. Нашёл подозрительные хомуты с лёгким проступанием ОЖ, подтянул. Подумываю о полной замене музыки, но пока лениво. Пока просчитываю бюджет, жаба квакает.

Редукторный стартер решает все проблемы, маленький, мощный, и звук при запуски мотора красивый. зачем выдумывать велосипед?

Спасибо за презент, заценили с женой, вкуснотища! Когда-то доберусь в завалы под домом, может еще что полезное и интересное откопаю.

И приступить к новому праихту, который, впоследствии, будет также попилен, при неожиданном заболевании евробляхой за 1 куе или еще чем-то

это повлияет на цену. просто если продавать, то продавать честно по цене митола, не завышать, потом что если резать то и на круги надо деньги, и транспортировать, та и времени вагон. А так просто продать как митол и освободить место, время и ....душу.

Просто продавать активней, рекламку купить на РСТ и ОЛХ, да и у нас на форуме, чаще подымать темку о продаже. резать в митол живой кузоф это кощунство.

я в шоке пилить то не жалко?

Охренительная история. Такая машина была...

Воплотил еще одну мечту. В связи с восстановлением передней части кузова решил заодно установить полнопоточный маслянный радиатор с термостатом от Opel Astra: Для этого дополнительно изготовлен переходник с Москвичевского корпуса масляного фильтра на еврофильтр. Вид снизу: Вид переходника сверху: Редукционный клапан демонтировал и после чистки собрал, но установил пружину с большой жесткостью. Это сделал по причине наличия редукционного клапана в самом еврофильтре. Можно было изготовить заглушку вместо редукционного клапана, но не стал, ибо подумал, что если и сработает этот клапан, то при очень высоком давлении, которое может проявиться лишь при условии, что не сработает тот, что находиться в фильтре по причине его неработоспособности (аварийный вариант): Также пришлось изготавливать штуцер-трубку, который будет крепить переходник, корпус масляного термостата к старому Москвичевскому корпусу фильтра: Для магистральных шлангов радиатора на переднем щите возле штатного сигнала изготовлены 2 сплоченные отверстия: В эти отверстия установлены уплотнительные резинки, которые предотвращают порчу шлангов от металла переднего щита и вставлены сами шланги: Далее шланги хорошо подружились с высоковольтной катушкой не мешая ей работать: Вид снизу установленного корпуса масляного термостата с подсоединенными шлангами, ведущими от масляного радиатора: Дополнительно изготовил и установил левый кронштейн крепления радиатора: А также правый, который почему-то оказался отличным по размеру от левого. Я выходил из симметричного расположения масляного радиатора по отношению к водяному радиатору, а также соблюдал симметрию: В итоге вышла вот такая жесткая конструкция крепления масляного радиатора, которая не мешает основному водяному радиатору даже с полностью открытыми жалюзями, а также находиться далеко от декоративной решетки: Местонахождение масляного радиатора правильное — внизу перед водяным радиатором. Шланги нигде сильно не перегибаются, не натянуты и нигде не трутся. Для этого пришлось изгибать трубки возле радиатора а также возле корпуса масляного термостата. Итак, все проверено, масляный термостат открывается где-то по температуре после открытия водяного. Фильтр выбрал большой и длинный от Газелевского 406 мотора. При использовании верхней части старого корпуса Москвичевского масляного фильтра установка большого еврофильтра (в пределах розумного) никому не мешает.

Р уководство «АвтоВАЗа» предъявило претензии к китайцам, почему они не подделывают их автомобили. На что китайцы ответили, что они пытались, но машины получались лучше и дороже.

Да, в хвостовике вилка карданного вала имеет оперение на сталебаббитовые втулки в хвостовике КПП. Если радиальный люфт больше 1 мм, то сальники помогут не надолго. А вибрация есть при езде накатом после 60 км/час?

Все также интересуюсь

Это по теме! Буду ждать с нетерпением. awe32 и awe64 давно хотел обзавестись

Перехожу в Л.С.

Подниму ка я темку

Фото бы!? Ну и сумма?

Пониму!

Спасибо большое Юре (Ozzy) за музейный экспонат!!!