Таблиця лідерів

Почемуто во многих современных машмнах такое есть. Глупые люди наверно придумали, обходить машину же намного проще))) Кстати в тему контроля-индикации, информация к размышлению. У меня на Мазде в приборке стоит реле, которое при включенном зажигании включает все контрольные лампы, сразу видно сгоревшую лампу. После запуска двигателя все лампы тухнут и работают как обычно

Все времени нет чтоб нормально написать о впечатлениях и результатах. и чем дальше от времени встречи тем меньше вероятность что напишу. Поэтому напишу счас и коротко - парни, все было классно, и всем вам огромное спасибо! И за организацию, и за базу, и за мероприятие, и за отличную компанию и за экскурсии по городу в течении недели после встречи. А еще за гонки, за покатушки на разных москвичах, за кубок, за эмоции, за жениха и невесту, за кораблик, за ведущего......... короче за все. Огромное спасибо, вы молодцы! Это я и об оргах, и о просто клубнях одесситах, и обо всех участниках встречи. Очень кстати классно что многие остались еще на несколько дней после слета, со всеми отлично провели время. Вобщем я очень доволен этой всеукраинкой. Спасибо. ЗЫ, Хочу в Одессу еще.

Про КППшника, этот чел уже давно занимается именно ремонтом КПП наших мосек 41-х. Доработки вносит и есть реально спорные моменты. Но и детские болезни наших КПП тоже есть т.к. ее разрабатывали подганяя под нужные параметры вот и накосячили. Позже что то устранили и плохое и главное хорошее, т.е сделали еще косяки. А главное наша КПП очень требовательна к маслу лить надо именно хорошее. И доработки у КППшника направлены на то чтобы оно попадало туда куда надо. После его доработок наша КПП легко вмешает больше 4-х литров масла сравните с заводскими 3.4л и она с благодарностью на это отзывается - долгой, безпроблемной работой.

Идет сборка салона...

ГБО2 это весчь! Проще некуда, газовая плита посложнее будет )) Я бы посоветовал лить дорогой (или просто хороший ) газ, но в нынешних реалиях это пока что будет звучать кощунством. Когда танчика задувал на ВОГе, никаких проблем ни с плавающим ХХ, с динамикой, расходом не было. Как только задувался по спешке на месте, подзаборным дИшовым гавном - сразу жопомер передаёт очучения.

Ну там внутри микросхема-компаратор, сравнивает ток текущий через лампы со током протекающим через эталонный резистор, при несовпадении зажигает лампу. Ток потребления светодиодов небольшой, поэтому реле будет считать что лампа сгорела, хотя если заморочиться и перепаять эталонные резисторы, то может и заработает....

Я ж в конце написал, со светодиодами оно работать не будет:)

Да, я делал.

Новый проект от SERG MARTIN GARAGE Данный бортовой журнал будет состоять не из фото и описаний, а из видео с участием всеми любимого SERG MARTIN И так поехали

Установка реле контроля исправности ламп Все знают что у нас в ЧЯ есть один разъем в котором обычно стоят три перемычки. По заводу там должно стоят реле для контроля ламп в габаритах и стоп-сигналах, но по тому-же заводу никакой индикации его работы не предусмотрено. Так как у меня такое реле стояло, я решил его подключить-штука все-таки полезная. Сначала изучаем электросхемы. В стоп-сигналах все просто-выключатель и две лампы, в габаритах немного сложнее. У нас идет разводка отдельно левый/правый борт но на левом борту в цепи габарита включена подсветка номера, и подсветка багажника-тоже полезные штуки но тут они будут мешать. ПОэтому переделываем: -штатный провод вытаскиваем из разъема Х9:17 и переставляем в Х9:11 -от левого заднего габарита откусываем провода, соединяем их между собой, и изолируем-это мы включили подсветку в обход реле. -берем еще один провод (длинный),с одной стороны обжимаем маленькую "маму" и ставим его в разъем Х9:17, проводим вдоль общего жгута, с другой стороны обжимаем большую "маму" и подключаем к левому габариту. Должно получиться так (красным выделено что надо переделывать) С проводкой закончили, дальше надо делать индикацию. Выход на лампу идет на контакт Х2:4. Саму лампу индикации можно сделать как удобно-в приборку РАР например есть три незадействованных лампы, в АЭП-приборке есть одна незадействованная лампа по центру-можно вывести туда, можно поставить лампочку в любом удобном месте-тут уже как кому понравится. Если выводить на приборку надо учесть что все незадействованные лампы управляются минусом (т.е. +12В туда подается постоянно), а индикация реле-управляется плюсом т.е. надо поменять полярность включения лампы-поставить реле, или перепаять дорожки на плате. Я пошел вторым путем-обрезал дорожку с которой на лампу приходит 12В, и кинул с нее перемычку на корпус. Там где обведено красным-дорожка перерезана. Потом аккуратно разбираем приборку, снимаем блок светофильтров ламп, выковыриваем заглушку из средней лампы, я вырезал квадратик из старой СД-коробки красного цвета, нарисовал на ней пиктограмку и собрал обратно Провод от реле подключил вот сюда (это разъем ближний к левому борту машины, новый провод-розового цвета) Собираем все и проверяем. Если схема собрана правильно-при включенном зажигании и нажатой педали тормоза/включенных габаритах лампа светиться не должна. Скидываем любой провод (типа перегорела одна лампа) со стопа или габарита-лампа должна загораться при нажатии на тормоз или включении габаритов. Если скинуть провода с двух стоп-сигналов лампа должна загореться при включении зажигания. И последнее-само реле. Его каталожный номер 4412.3747. При покупке на всякий случай убеждаемся на какие лампы рассчитано реле (на них обычно написано)-должно быть 2*4W, 2*5W, 2*21W (передний габарит, задний и стоп-сигнал)-к нам подхоит реле от 2108 и 2110. Ибо существует еще вот такое реле Оно рассчитано на 4 лампы стоп-сигнала (у 2115-4 стопа), поэтому правильно у нас работать не будет, но кто любит подключать задние ПТФки к стопам-это ваш выбор. У кого стоят светодиодные лампы в габаритах-реле работать не будет

Ребята, пожалуйста, задавайте свои цены! Моя цена - "приму в дар"

Ну дык отправляй уже мне, что лежит