Таблиця лідерів

седня як на подбор)

Я ж писал ниже. Рыночный вариант для ВаЗ-07. А зачем эл.регулировка как по мне? Раз выставил и пользуюсь. Главное чтоб никто не крутил))

этот мотор у нас тут в гаражике лежит. на красненький буду ставить

во общем прошлые выходные прошли стахановскими темпами, искал на машине сколы краски и ржавчинку, зачищал, обрабатывал преобразователем и вскрывал цынкарем, это в скрытых местах где не видно, + подварил в багажнике пару мест, тем кто собирал кузоф руки поотбивал бы негодяии. фото не делал. решил наконец то заменить ремень генератора и ГУРа лежит еще с зимы причем покупал уже второй, так как насос у меня от рено 19 а там шкив больше СКФ 1125 не подошол , в замен был куплен все тоже СКФ 1153 но как всегда не может быть просто, замена ремня у меня длилась больше часа ремень оказался маловат , но я не растерялся снял кронштей натяжки ремня пильнул болгаркой в низ на 1 см дальше напильник сделал свое дело, почистил шкив натянул ремень, теперь будет стоять как должен, старый был длиноват поэтому его поставили не правильно . вроде натянул ремень он вечером стал пищать, я так пару раз его подтягивал, а он все равно пищал, проконсультировавшись со скорпом выяснил, что ремень то был не дотянут , тепрь все ок старый чуть немного стал помирать так должен сстоять правильно ремень так было, так не должно быть Приехав от товарища в 10 часов ночи решил заменить рулевые наконечники думал в 11 закончу и пойду смотреть фильмец Наконечники заранее были собраны их вычищены, набитый смазкой ШРУС феби моя любимая установив пыльники он 412 стали как родные . Но не все так просто как оказалось, решил начать с правой стороны. самое интересное, что расстояние с правой стороны от наконечника до подкрылка меньше чем с левой, съемник не хотел влазить, пришлось поддомкратить колесо. конус из сошки вылез легко и тут понеслось :). Больше часа я мучился с что бы открутить болты на рейке со внутренними наконечниками, что только не делал и танцевал с бубном, и ходил круг да около машинки, но не выходило ни как. Какой то умник загнал туда шестигранные болты, там хрен подлезть с друбой не большой, пришлось залазить ногами в моторный отсек и откручивать честно еле открутил затянуты были на совесть. отрегулировал длину по старым тягам, поменял их местами, пару раз снял пару раз поставил, так как левый наконечник затирал о кузов. Левый болт не мог минут 15 попасть в резьбу, потому как шло с усилием, боялся сорвать на рейке, с нервами и матерной матерью я все осилил домой зашол в 2 часа ночи после установки стало меньше шумов и всяких хрустов. целый день понедельника просидел под машиной, дочищал, то что не дочистил ранее, обрабатывал преобразователем, вскрывал холодным цынком и мастикой, машину согнал с эстакады в 10 часов ночи.

о це прям и незнаю! хто у нас дед из днипра

Не знаю, чей москвич, но тахометр курильщика) Прям как у меня. Только у меня еще хуже) А мотор тарахтит как-то не здорово... Или это для него нормально?

Поставил зеркала. Вроде нормально) И спереди вид приличный и видно в них хорошо. Стекла слегка сферические и притонированные. Я доволен

Место под рулевым может двигаться, и при малейших нагрузках . Про рул механизм тоже есть люфты. И поправка, сход при таком развале -0.2-(0.3). Развальшик лошара , привык ланосы делать.

Несколько шпионских фоточеквообщем москвичей много не бывает

Антикор-эмаль, кстати, что на предыдущих фото в зеленой банке - порадовала. Идеальная по консистенции прямо из банки, удобно наносится даже кистью, и очень быстро сохнет. Правда я обрабатывал машину на улице, выкатив из гаража. Время высыхания одного слоя составило 15-20 минут. После чего она уж не берется к рукам. Сразу после этого я нанес 2й слой, а кое где и в три слоя прошелся. На все это ушло чуть больше литрового ведерка эмали, при том, что в банке её- 2,8кг(3л). В итоге вышло приятное глазу черное матовое покрытие. Первые два фото - 30 минут от последнего нанесения, остальное - спустя неделю-две: Была в магазине еще эта же эмаль, но красного и зеленого оттенков, только дороже в среднем 100грн за банку. Потому взял черную и не жалею. Покрытие после недельного просыхания практически не сдирается ногтем, только в местах где оставались подтёки, чуть сминается. А вот на местах где она намазана поверх шовного герметика - она до сих пор мягкая, но к пальцам не липнет. Видимо произошла реакция с самим герметиком. А в одном месте эмаль его даже подорвала, там где я упустил кусочек, под которым была ржа. Ну ничего, дочищу и намажу еще раз. В ближайшее время надо будет: 1. Доделать печку в гараже, чтобы не терять время зря зимой. 2. Найти у кого-нибудь жену болгарина либо женится самому разжиться своей 3. Раскидать кузов полностью. 4. Дочистить всю дрянь и посрезать гнилые участки, кроме порогов/лонжерона. 5. Закрыть все это временным слоем антикора либо краски. 6. Подсобрать до лета тугрики на поварку и последующую покраску. 7. После окончания сварки/малярки - собирать в кучу мотор. 8. Ну а там еще дожить надо . Будет видно... и так планов шо у Наполеона под Москвой))) Итог всего вышесказанного: писец конечно, но прорвемся! Вспомнился отчего-то старый выпуск Ералаша, и фраза оттуда: " Ну нихрена себе сходил за хлебушком мотор откапиталил" ) И в завершение жизнеутверждающая надпись:

Долго не успевал отписать, машинка ездила себе спокойно. Теперь кстати живет в гараже бок о бок с 408 В конце марта был перебран КСЗ трамблер по причине смерти родной контактной группы. Перемыл трамб весь, поставил феноксовские контакты за 24 тугрика, и конденсатор новый повесил), собрал. При всем этом - естественно перепутал хвостовик на 180 градусов, в связи с чем долго парил мозг при подключении ВВ проводов))) Потом, пока не подал плюс на катушку напрямую с аккума - не хотела даже чихать До сего времени гадаю. что это было? Склонен считать это тем что пока не кинул напрямую плюс, и не зарядился новый кондер - она и не заводилась. В конце-концов таки завели, выставили зажигание и ездил я себе дальше. Но потихоньку начала падать тяга и появлятся дымок из выхлопа. Потом перестала греть печка и двиг начал быстро грется. Потом дыма стало ну очень много и сожрала она 10-12 литров за 40 км Ну а в итоге - я просто оставлю здесь фотки под спойлером: потихоньку разбираю двиг, собираю бабки и думаю над тем, какой обьём теперь собирать и что вообще делать по мотору раз уж такая хрень приключилась...