Таблиця лідерів

Вобщем времени делать машину не очень много, времени писать еще меньше, но будем потихоньку исправляться Двери на моей машине были гниловатые. Решено было не извращаться с ними, а заменить все 4. При замене дверей-раз все равно срезать петли заменили петли на правой стороне кузова. По непонятной причине на заводе их не приварили нормальным швом, как например слева, а присрали…петли заменили, благо новые шли с дверями. Как ни странно по зазорам новые двери встали очень даже неплохо. Так как у меня был святогор я с него повырезал усилители дверей, теперь думаю вваривать ли их в свои двери или нет. Так как после песочки мне помяли крышу, да и она оказалась гнилая вдоль водостоков, крышу решено было менять, другую крышу оказалось найти огромной проблемой, но ничего невозможного нет)). Благодаря Денису LEБEDb крыша приехала к машине) Ну и до этого была найдена крыша от Opel Vectra, и люк от нее же, так что машина будет с люком. Раз впереди закончили, приступаем к задней части машины. Крышу срезаем, задние крылья тоже решено было менять-срезаем и их, заодно "радуемся" качеству обработки скрытых полостей на заводе-грунтовка скажем так кое-где встречается Подобная картина была и на святогоре, только там все было еще хуже. А мы потом удивляемся-почему же они так гниют то… Потом, когда резали святогор, выяснили что задние стаканы на нем в отличном состоянии, не гнилые и не вареные, в отличии от моих. Вместо приведения в порядок моих стаканов решено было вварить стаканы от святогора, заодно подлатали задние лонжероны.

Сегодня невестка (жена брата) пореоформляла авто (купили какой-то двадцатилетний Жопель) в Купянске (там же, где в мае я оформлял Москвич на маму). Девочка в окне СЦ сходу отправила делать договор купли-продажи в соседнюю шарашкину контору за 1200 грн. Невестка позвонила мне в офигении, получила ликбез и была отправлена снова к девочке. Девочка снова начала нести какую-то пургу по обязательную оценку и то, что дешевле сделать можно, но уже в другой соседней фирме. Невестка снова в офигении. Позвонил в Регіональний Сервісний Центр МВС в Харківській області по телефону (057) 707-35-56, жалобам моим внять не стали, ничего внятного не посоветовали (посоветовали звонить по телефону доверия, которго не знают). Позвонил в Головний Сервісний Центр МВС по телефону 044-290-19-88, пожаловался, выслушали, уточнили. СЦ должен не вий..бываться и делать договор купли-продажи самостоятельно. Попутно набрал начальника СЦ (его номер остался у меня с моих прошлых жалоб) - трубку не взял. Но, минут через 10 перезвонил (с другого номера). Я высказал всё, что я думаю о сложившейся ситуации, начальник выслушал, записал фамилии продавца и покупателя и сказал, что всё будет хорошо, пусть снова обращаются в окошко. На мой вопрос, о том, что это за самодеятельность, обещал покарать виновных доганами. Забавно =) Эксперты. Эксперты не подчиняются руковдству СЦ и живут своей экспертно-отмороженной жизнью. На экспертизу всё же невестку развели (около 200 грн). Хотя, экспертиза - не обязательна! Осмотр эксперта - обязателен. Но, эксперты всем дают заявления именно на экспертизу. По киевскому телефону посоветовали заявление брать, но говорить, что экспертизу вы оплатите после осмотра (который бесплатный), в случае, если эта экспертиза будет необходима и будет проводиться. Отакі справи.

Стряхну пыль штоле. Логан ездит, радует своим наличием и расходом. В начале августа (или еще в июле) преключилась одна бедулька - загорелся чек выхлопной системы. В инструкции написано - срочно и потихоньку ехать к официалам. Ну, поехал. Провели диагностику - подзабит сажевой фильтр. У машины есть система, которая сама запускает регенерацию сажовика, но, мол, т.к. я езжу в основном по городу, то регенерация не успевала происходить, 20 с чем-то грамм сажи накопилось, чек загорелся - Гарантия? Да? - Та, неее.. Это ж фильтр, а на фильтра гарантии неет. - Бл#. А шо делать? - Мы вам всё регенерируем? - Хав мач? - 900 с чем-то гривен! - "№#$$ - Для вас - скидка 10%! - Спасибо, я подумаю. Потом я пытался "дать просраться" машине на трассе - чек погас. Через время загорелся снова, я снова просерался, он гас, но через время настойчиво загорался вновь. Думал уже совместить регенерацию и ТО-3, но вспомнил про одноклассника, который на досуге занимается диагностикой и ремонтом. Позвонил, съездил в Купянск, запустил программу регенерации - минут 30 работы двигателя на 3000 оборотах и сажевик снова как девочка. И бесплатно. Затем прошёл ТО-3 - сажи не обнаружено. Затем была поездка в Одессу. Общий пробег (из гаража в гараж): 1912,6 км. Топлива израсходовано: 100,1 л. Средний расход: 5,2 л/100км. Средняя скорость за поездку: 69 км/ч. Как-то так. Но, уже хочется чего-то на автомате. Пежо 308SW, например =)

лет за восемь эксплуатации бэушных опор, одну заменил вторая ещё ходит. подшипник можно ремонтировать.

Точную сумму не уточнял, но все по-честному было, т.е. согласно сайту и вышенаведённому прайсу - 490,09 грн +скотская комиссия (думаю, гривен до 50) +около 200 грн за экспертизу. В общем, это я к чему? К тому, что нужно знать свои права и добиваться выполнения их. Эта клоака под названием Купянский ТСЦ МВС №6346 меня сегодня дистанционно взбесила и она достойна того, чтобы быть соженной вместе со всеми сотрудниками. Но, т.к. это противозаконно, то остаётся лишь жаловаться =) И это работает.

тут смотря как подходить к делу. можно бюджетно заварить чтоб не развалился и покататься года 2-5. тогда будет не очень дорого. если вываривать всерьез и надолго то проще купить более целую машину.

Рцс скорее всего надо подвести. Недовыжим. Обрати внимание, обычно при этом еще в момент когда вбиваешь первую, машина слегка качается, как бы норовя тронуться.

а на нейтралке при выжатом сцеплении ХХ падают?

Выходные выдались адскими с утра до вечера чистил машину, полики менял предыдущий хозяин, горе мастера наносили мастику на метал без грунта даеще немного окислившийся, местами лежало хрен отдерешь, местами само отваливалось, когда Олег опускал сидения он к днищу приварил часть старых креплений для сидения, космич сказал так делать не льзя, я немного усилил, но после сварки они не зачистили и невскрыли, короче атас, местами мастика была нанесена на грязь и она сама там отваливалась, еще гореустановщики попропилывали кучу дыр в кузове, пришлось их заваривать, учитьса варить нужно на своей машине

та и вазовские гораздо дольше наших ходят

Ну не ёпта???

Мені подобаються старовинні різноманітні системи запису звуку,а особливо нестандартного інженерного задуму,такі собі "музичні комбайні".На початку 50-х років таким комбайном був магнітофон-грамофон Ельфа-6, в якому поєднувалось одразу два види і два принципи відтворення звуку - магнітна запись та платівки.При чому диск на якому крутилася платівка використовувався і як привід для прокручування бобін з магнітною плівкою.Але саме цікаве і незвичне було вньому розташування бобін і принцип обертання.Бобіни знаходилися одна над одною,а незвичний привід давав можливість крутитися бобінам в різні боки як лопасті у гвинтокрила Камова.Екземпляр першого випуску Ельфа-6 в мене з"явився два роки тому і він вже встиг порадувати своєю присутністтю на авто-мото-радіоретровиставці "Технічна спадщина Січеславії".А нещодавно в мене з"явився його модернізована версія Ельфа-6-1М в якому замість едектропатефону використався електрофон,замість скриньки під патефонні іголки знаходилась лампа накалювання в народі "бичий глаз" та відрізнявся деякими деталями екстер"єру.Відтепер моя колекція має обидва випуска магнітофона-грамофона.Слідуюча ступінька буже приведення обох екземплярів в робочий стан.

Работы по восстановлению 2137 продолжаются , были заменены двери , крылья на грунтовке . Обработаны внутренние поверхности под крыльями . Далее по кузовщине работы прекращаться перехожу на салон . Ах да осталась задняя дверь , но и это уже в процессе .

Всем привет москвичеводам из России, без политики и прочего! Радует что в Украине есть ценители легендарной марки автомобилей!