Перейти до вмісту

Таблиця лідерів

  1. sestra dimki

    sestra dimki

    Москвичеводи


    • Бали

      1

    • Публікації

      15


  2. MeanStreak

    MeanStreak

    Москвичеводи


    • Бали

      1

    • Публікації

      1 339


  3. leon

    leon

    Москвичеводи


    • Бали

      1

    • Публікації

      14 019


  4. ....

    ....

    Москвичеводи


    • Бали

      1

    • Публікації

      4 061


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 02.11.16 in all areas

  1. Это значит - взять заводской каталог и соединить всё, как положено по заводу, чистыми шлангами, которые подходят по длине и диаметру. С заведомо исправным термостатом, пробкой расширителя, ДТОЖ вентилятора и ДТОЖ на показометр А не изобретать велосипед с нуля. Всё отталкивается от готовой схемы, которая была реализована на заводе именно так, а не иначе. По каким причинам и можно ли сделать лучше - это нужно решать после минимального опыта исправной заводской системы. Если ее возможностей хватает и она пригодна для ремонта и длительной беспроблемной эксплуатации (неважно, будь то СО, ходовая или двигатель) - зачем менять?
    1 point
  2. 1 point
  3. а вы в курсе ято если слоник не льет то мотор тупит при наборе оборотов.и стреляет тоже в карб. ах да-не слоник,а Ускорительный насос. не вводите людей в ступор
    1 point
  4. Ну и лопнет у тебя коренной лист, пословица даже есть такая "где тонко - там и рвется". Ты не первый, кто выдумывает подобное решение и не последний у кого просто лопается коренной лист в итоге. Рессоры рассчитаны таким образом, что работать должен весь пакет, а у тебя из-за разной жесткости и ширины, работать в основном будет только первый лист. не надо изобретать велосипед, все уже придумано до тебя, называется прогрессивная рессора. Выглядит это так: Под основной пакет рессор или вместо нижних ставится дополнительный лист с буферами. Когда машина незагружена, этот лист не работает и пребыват в свободном состоянии, когда же основной пакет рессор проседает, в работу включается дополнительный лист. У меня когда-то такая фигня была установлена. Для повышения жесткости можно взять пару листов. Еще как вариант, такое решение, но оно не для таких перегрузов, как в твоем случае.
    1 point
  5. Скинь шлангу с бензонасоса на бак и дунь в обратку - сразу поймешь дышит или нет (можно с открытой крышкой проехать). Такая херня может проявляться при малом уровне в карбе и при этом плохой игле - но это другая история.
    1 point
  6. Жаровня пока не на первом месте. Игорь прав - герметичность бака, или забита какая-то трубка, или , скорее всего фильтр, сетка в баке, карбе, насосе еесли пекар.
    1 point
  7. Мне сдается, что нужен гофрошланг на жаровню и на карб подключить и все.
    1 point
  8. может сильно герметично в баке? у меня такое біло, пока дірку в пробке не просверлил біл гемор подобній
    1 point
  9. Неа . У меня возникала когда ехал после 80. До этого даже и признака не было. Что что то не так. Просто посмотрите на шланги или все ок
    1 point
  10. Рас!- и сама перекрутилась на 180 градусов....там же и зафиксировалась...и теперь никуда дальше не перекручивается, занята тока стрельбой из карба ( слетает крышка кастрюли, факел длиной 20-30 см )
    -1 points
×
×
  • Створити...