Таблиця лідерів

мой тебе совет, я уже обжогся этими дедушками, накопи денег, и купи у клубней машину, хотябы с хорошим кузовным ремонтом! Иначе все эти сэкономленные пару тысяч, выльются в вечное усовершенствование, ремонт, грязные руки, лицо, и иногда и задницу. Дедушки обычно жутко безграмотны, и говорят такие вещи , что в голове неукладывается.. И весь их уход, сводится к протиранию машины тряпочкой.

Всем добрый вечер, господа! Решил вам перед сном рассказать сказочку, которая называется "Свидание. Дважды Классика". Дело было в пятницу утром. Выходящее из-за редких тучек солнце предвещало хороший день. Осознание конца рабочей недели тоже давало свой "плюсик" к настроению. Чемоданное настроение. Ну как чемоданное? Просто в сумку слаживаю планшет с умными книгами по АЗЛК 2140, отличный вело-фонарик Ромисен и приколно-гламурный компрессометр "Розовый механик из СССР". Еще маленькая отверточка со сменными битками и маленький разводной ключик. И... да... естественно... деньги. Сегодня, скорее всего, я буду смотреть ЕГО! АЗЛК 2140. Неизвестного мне года выпуска, цвета, состояния, и т.д и т.п. Скромный завтрак. Стакан воды с ложкой меда. Я готов. Ну как готов? Нервишки все-таки шалят понемножку… Бегу на работу. Сегодня проектирую котельную установку для здания милиции. Надо подогнать работу… но работа в голову лезет очень плохо… Сегодня смотрины! Захожу в офис. Директор на месте. Я второй. Пара фраз и за работу. Появляется генеральный. Интересуется как работа. Намеками в ходе приятного общения у всех проскакивает Москвич. Меня аж дергает. Нервы накаляются. Сердце начинает немного колотить. Появляется удивительное чувство, как будто у меня сегодня первое в жизни свидание. Это чувство не оставит меня до конца. И по сути так и есть! Это первый в жизни серьйозный смотр техники. Именно для меня! Рабочий день идет своим ходом. И за полчаса до его конца звонит генеральный и говорит паковать вещи. ВЫЕЗЖАЕМ! Бытро сохраняю работу, которую совсем немножко не успел и выбегаю из офиса. Садимся в Шеви Такуму и едем километров за 15 от моего города в простенький поселочек. К дедушке генерального. Дедушка встретил нас у калитки. Приятный на вид скромный мужчина стоял у ворот ухоженного аккуратного двора и тепло поприветствовал нас. Я не знаю как себя вести. В воздухе напряженка. Идем с ним в гараж. «ГАРАЖ! Это уже большой плюс»,- думаю я. Значит мой кандидат №1 не под чистым небом живет! Заходим. Сквозь полумрак старого гаража, немного влево – поодаль от двери в боковой стене - блеснул хром переднего бампера. Я увидел ЕГО! Открыли вьездные ворота, чтобы было больше свету. Москвич 2140. Цвет – слоновая кость. По первому взгляду я понял, что год выпуска после 1981го. Обилия хрома нету. Это хорошо. Меньше будет чему ржаветь и технологически этот экземпляр будет попрогрессивнее. Капот открыт. Машина приготовлена к смотру. «Сначала я буду говорить тебе, а потом задашь все вопросы, какие хочешь», - сказал мне хозяин. Этой фразе я был рад. «Вот проблема №1», - говорит он, указывая на вертикальную трещину через все лобовое стекло, прямо напротив водителя. Эту трещину, кстати, я и не заметил сразу. Какая то еле заметная. «Но это не беда, - продолжает хозяин – У меня есть новое и новая резинка к нему». В этот момент он идет в другой край гаража и достает коробку, в которой лежит уплотнительная резинка на стекло. Старая, но есть. «Карбюратор – пятерошный. Но раньше был лучше. Был родной. Вот то был отличный. С этим расход сильно увеличился, а раньше, когда я ездил на западную на родном – у меня был расход по трассе 7,5! Вот то было да! (как же я обрадовался в этот момент, ведь несколько месяцев назад я купил ДААЗовский ОЗОН 2140-…-20 и систему ЭПХХ на него в сборе – спасибо дядь Лимону). «Головку делали два года назад – в Кировоград возил. Все хорошо сделали. Клапана поставили. А последний год я на нем не ездил, он так вот и стоит.» В общем и целом за те полчаса-час смотров и переговоров дедушка этот очень мне понравился. Машину любил. Относится к ней серьйозно и бережно. Полумер не приемлит. Этот пунктик смотра был с огромным плюсом! Далее – напишу сухо, ведь спать охота, хотя посочинять опус тож охота. =) Модель АЗЛК 21406 – для сельской местности. Все тормоза барабанные. Этот факт меня отпугнул. Ну все, думаю, приехали… Не хочу себе дефорсированный мотор. Расход большой… мотор слабый… Ну да ладно. Голова капиталенная – есть шанс быть добру. Померяли компрессию. Вышеуказанный компрессометр показал во всех цилиндрах по 10(!) атмосфер. Это еще при том, что немного подпшикивало из под конуса резинового и хозяин давал только три толчка стартером. И это НА ХОЛОДНУЮ!!! На улице +15. Мотор не заводили перед этим так как банально не было у него бензина! Сосед обещал поднести, но, видать, забыл. Так что сей факт меня обрадовал жуть как! Кузов меня тоже удивил. Днище чистое. В пыли. Нигде никакой ржавчины. Лонжероны целехонькие. Трещин в багажнике под ковриками нет. Хозяин сказал что максимум возил три мешка картошки. Фаркопа нету. По всем фоткам, котрые мне присылали в этой теме – все в порядке! Ни одной выше указанной проблемы! Хозяин даже подкрылки сам слепил пластиковые на передние крылья. - Тоже плюсы. =) Но по кузову есть одно НО – был удар о ворота год назад или два. Скользко было. Переднее левое крыло над фарой удар и согнуло крыло над колесом. Подлампичили. Но видон не особо. – минус, но не критичен, как по мне. И еще одно НО – заднее левое крыло – начало гнить в классическом месте – по кромке арки над колесом. Его там щедро замазали чем-то черным. – минуст, но не критичен, как по мне, особенно, на общем фоне состояния кузова. 1986 года выпуска. – гут. Цвет – слоновая кость. – ничего особенного. Стояло БСЗ когда то самодельное совдеповское с октанкорректором он когда то покупал, но потом поломалось и уже не кому было отремонтировать, так что сейчас контактное. Но этот факт много говорит о хозяине. Рычаг КПП гуляет прилично. Но передачи я все нашел с первого раза. Петли дверей немного просели. Но двери закрываются с усилием без фанатизма. – это я посчитал нормуль. На двигле непонятные масляные запотевания. Коробка – аналогично. Я так понимаю что по коробке – это банально болячка – в месте входа в коробку рычагов управления. Салон в норме. Спидометр заменен. Еще один прибор тоже заменен. В салоне доработок по сути никаких. Это меня устраивает. Сидухи вродь не просажены. В чехлах. Резина – БЦ-103 – по сути НОВАЯ! Пробегу – ну пару тысяч от силы. Протектор зубастый! – я порадовался этому факту. В багажнике адекватный беспорядок и нужный набор инструмента с запаской. В довесок продавец обещает запчастей в нагрузку. Помпа охлаждения – новая. Аккуму два года. Крутит нормально. Номера видно что старые. Он – первый хозяин. Машину брал с магазина! – это класс. Итог – смотринам радуюсь! Машинка в техническом аспекте понравилась очень. В плане внешнего вида – не ахти. Ну то такое. Сделаем. На следующей неделе договрился к нему на покатушки и по рукам – заберу я его. =) Хозяин сказал чтоб я подождал пару дней – он пару моментиков по электрике хочет устранить и сделать заезды тестовые – вдруг что подстроить нужно. Вот такие были смотрины. =)

ИЖ-49 ИЗ ДЕРЕВА

Поздравляем с тебя юбилеем, jew_zp.ua!!! Пусть годы тебя не смущают. Будь душой всегда молодой!

Подробности а может и фотоотчёт потом оформлю. Пока рассказывать неочём. На данный момент привожу в порядок после простоя в сыром металическом боксе. Зато сегодня покатался - получил массу впечатлений.

а был ли мальчик p/s харе хернёй страдать

ВАЗ 2104

предыстория буса в картинках или социальные сети ) наткнулся по случаю на бывшего владельца буса в сети и нашел у него на страничке фото проделанных работ по мультивану. выглядило это так …

Спасибо. Посмотрю темку. Но душа ближе к АЗЛК 2140. =)

ТЫ себе даже не представляешь на что подписываешся!)))

Это закон маятника.

ох пидозрюю що тэба миняты ту що маэ люфт