Таблиця лідерів

Я думаю что тут еще один важный момент : когда появились головки 248, уже было доступно качественное масло и тосол, да и ставили их только на 2141 и Оду, а тут уже лучше отношение к машине со стороны хозяев, значит своевременная замена масла, лучше качество масла. А если 412й к которому большинство относится как к телеге, все 30 лет ездил на воде, и масле непонятном, да тут никакой материал не выдержит..отсюда выработка, отсюда коррозия..

Рассказываю! Во первых каналы и клапана. Более правильная форма дает улучшение наполнения на низких оборотах. Но все это немножко условно. Помоему люд которые пставили эту голову на простой 412й мотор мало что почувствовали. Во вторых запас мяса! В в каналах огромный. Плюс вокруг камеры сгорания он тоже толще и дает возможность без проблем делать моторы 2,0 и на волгопоршневой! В третьих материал. Он не так подвержен выгниванию от антифриза и воды. И он лучше на износ. Постели изнашиваются медленее. Это заметно в том что обычно вал изношен, а постель в порядке. Подкинул новый вал и поехал. Неоднократно замечал!

да ,а там ущё и черные дыры в багажнике и новый кузов на марсе ждёт. не гони!

лучше ставить нижнюю чтобы не разбегались крепления рычагов.

В 76м ставили обогрев стекла, это было доп оборудование.

Купить и содержать женщину дороже

Без реле ничего работать вообще не должно, смотри еще раз схему и проводку от подрулевых к аварийке и от нее к ящику с предохранителями. И в самом ящике прозвони контакты с релюшки по схеме.

а кнопку не смотрел?

NO WAY. Ето так, раздумыя. Мося мне как-то ближе. Вот если бы машины небыло совсем то можна было б подумать, и то при условии, если попался живой вариант