Уся активність
- Сьогодні
-
Потрохи обкатую, потрохи налаштовую. Ще поки не поставив датчик температури, все думаю зробити "перехідник" для нього, щоб поставити замість заглушки в колекторі. Також провалилась чудова ідея прикрутити датчик детонації на місце, де по штату прикручується мінус на двигун, там хтось ще до мене зірвав різьбу, криво розсверлив і не зміг нормально її нарізати, тому треба думати щось інше. З мінусів поки: -Гремить задній підшипник первинного валу в КПП. -Синхронізатор 3ї передачі не подає признаків життя. -Нижні втулки задніх амортизаторів акустично вимагають заміни. Ну і всяке ще по дрібницях. P.S. Якщо у когось, мало-лі, завалявся десь моноінжектор від VW Golf 3 - готовий придбати.
- останній тиждень
-
Зачем на двигатель, есть электрический, ставится на мерсах именно на пневматику.
-
Согласен. Но это дороже. Компонентов в два раза больше. С двумя кранами уровня на каждое колесо ваще жир, но там компрессор на двигатель ставить нужно)).
-
Хватит запросто если ресиверов будет литров на двести)), у меня пока один, литра на три максимум. То есть на одну накачку одной подушки. Вот что пишут по характеристикам: - грузоподъемность 1000 кг - диаметр в 10 атм 130 мм - диаметр в 2 атм 120 мм - мин высота 10 см - макс высота 32 см. То есть накачивать можно до десяти атмосфер. Я не думаю что подушки столько выдержат, та и нет у меня столько. Максимум до трёх смогу раскачать. Но где я столько груза возьму)). Подушки ставятся в помощь рессорам (и потому что очень хочется))), большого давления от них не требуется. Найду ещё огнетушитель, добавлю.
-
просто сарай сам по себе высокий и не очень устойчивый. и две подушки в общем контуре наверняка получишь лютый эффект крена в поворотах. или поставить подушки. и накачав обходными технологиями, поездить в общем контуре, и в раздельном. как по мне, надо сразу на два раздельных контура собирать. зы. ради экономии можно качать электроклапанами, а стравливать обычными кранами. тогда 2 крана и 2 клапана. на ходу подбавить можно, а сдувать уже после выгрузки груза...
-
На мане самый маленький 30л. Большой 100л. Давление держат 12кг/см смело)) но тебе 2.5 кг для твоих нужд хватит. Кран уровня пола имеет небольшой люфт на регуляторе для того, чтоб небыло постоянных стравливаний и подкачек.
-
Не совсем. Есть и такая система, но она гораздо дороже, куча датчиков и клапанов управляемых высшим разумом. Это не наш метод. Гораздо проще один контур на одну ось. При резком возрастании нагрузки на одной подушке воздух перекачивается в другую подушку создавая равное давление не давая кузову крениться горизонтально в этот момент. Кран пола стоит посередине между подушек и позволяет держать заданную высоту кузова от балки в "автоматическом" режиме. По сути, он всё время накачивает и спускает давление в подушках не давая кузову раскачиваться вертикально, а для этого требуется производительный компрессор. И в добавок, он будет очень часто включаться или работать постоянно. На фурах много воздуха уже есть и от работы пневмоподвески кабины его сильно меньше не станет. Я планирую дешмански. Компрессор с автостопом однопоршневой, ресивер из бесплатного огнетшителя, два газовых клапана с управлением кнопками из салона и общий вкл/выкл. Думаю это как раз под мои задачи. Надо - поднял, не надо - не поднял. Рессоры остаются, автомобиль едет мягко, но с грузом проблемы. Решить проблему проседания и излишней жёсткости рессор можно именно так. Я так думаю. Пока есть только подушки)), ещё много чего надо купить и приварить. Цитата включилась не там и не удаляется
-
ну мож он там двухконтурный... а газовых надо 2 для наполнения. 2 для сдувания. итого 4. на каждую сторону поидее должен быть свой контур... а скок объема надо и какое рабочее давление? и тяжелый это углекислотник? обычный порошковый ведь тоже нормальное давление держит... атмосфер 8 должен влегкую держать.
-
Газовий клапан 350грн, яке 650? https://detali.zp.ua/catalog/6208-klapan_jelektromagnit_gbo_gazovyj_Atiker/?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI163G_tOMhQMV0BCiAx1oVQ16EAQYBiABEgIqofD_BwE
-
Кран пола это, конечно, хорошо, но будет постоянный расход воздуха, а это тянет за собой лучший компрессор и больший ресивер. В качестве ресивера думаю использовать металлический огнетушитель (еле нашёл), он тяжёлый. Объём у него небольшой поэтому надо будет использовать штуки три. Потому что один большой некуда деть. Вот на МАНе какой ресивер? Сколько литров? И компрессор. Однопоршневой (950гривен с автостопом) никак не справится. Одна подкачка будет занимать пол часа. А двухпоршневой увеличивает стоимость. Хоть и немного, но всё же. С хорошей производительностью найти сложно, в описании они все реактивные, а на деле будет торохтеть без остановки. В общем пока решил так. Итак дорого. Я на эти подушки засматривался ещё когда они по 1100 гривен были. Прошли годы, теперь они по 2000. Эл.клапан 650, кран пола 650, штуцер 65, тройник 95 и так далее.
-
Деда, надо ещё кран на балку. Посмотри в поиске кран уровня пола кабины . Ото сила будет) Компрессор катит обычный автомобильный, ресивер можно из огнетушителя сделать. Кран избавит тебя от тех клапанов. Я так на мане переделываю родные подушки кабины со встроенным уровнем на обычные краны. Всё работает.
-
Дуже кльово! Кусок роботи некислий загалом. Дуже дякую за пояснення! Класна ідея!
-
Два электроклапана. Один накачивает, другой спускает. Компрессор с ограничителем давления (с автостопом, как сейчас модно говорить) держит постоянное давление в ресивере. Ресивер, обратный клапан, манометр, шланги, фитинги, тройники. Всё соединить в кучу. Должно работать))) В нете полно информации. Есть специальные краны, которые автоматически держат кузов на нужной высоте. Но для них нужен хороший компрессор и большой ресивер. Чем круче система тем дороже. Можно сделать за 8 тысяч, а можно и за 88.
-
Питання для загальної ерудиції: Підкачку балонів я розумію: зажав кнопку, включився компресор, балони качаються. Як воно спускатися має? Ну другу кнопку нажав чи тумблер вниз, що відбувається з балоном і компресором? Третє: як встановити обмеження по накачці балона? Компресору ж пофіг скільки качати. Може дурні питання задаю, але просто не стикався то цікаво)
-
Ну на подушках точно нікуди не дінеться, тим паче можна підкачати якщо жопа сяде. Крута штука!
-
В сарайчике комфортно и так, зад тяжёлый и мягкий. А вот падение жопы на асфальт от трёхсот килограмм мне совсем не нравится.
-
Так годиться) Значить далі установка, магістралі і компресор) Роботи в конструкторському бюро) На них думаю ніколи не скажеш що зад жорсткий або ресори дубові, має бути комфортненько
-
Очень интересный. Избавляет от проблем связанных с просевшими рессорами. Як це не чiпають? Это слишком скучно. Будет две кнопочки, вверх и вниз))
-
Окей, ідея кльова) А мається на увазі що їх можна качати-спускати, чи вони дуються в одне положення і їх не чіпають більше?
-
Хм, кстати интересный вариант.
-
Всё таки я их взял. https://photos.app.goo.gl/2mDUUD7dpa5MXTvV7 Давно хотел такие штуки. Брал тут.
- Раніше
-
Требуется звезда распредвала и цепь. Состояние роли не играет. Мне не на авто... Так же еще интересует звезда натяжителя. Мож у кого валяется без надобности. Связь ЛС или по тел 0972859о26. вайбер
-
-
Интернет-магазин Москвичавтозапчасть
moskvichavtozapchast відповів у тему користувача moskvichavtozapchast в Реклама
Скоби з подушками стабілізатора Москвич 408, комплект Виробник: СРСР Код товару: 35934 Є в наявності Ціна: 346.00 грн. подивитись на сайті #moskvichavtozapchast #москвичавтозапчасть #втулки #втулка #стабілізатор #запчастинимосквич