Высматривал астры и зафиры, смотрел даже тураны и шкоды, оч мало авто в достойном состоянии с неприлично малым подтвержденным пробегом, типа муха не сидела, а если есть, то стОят как в Украине, иногда дороже.

1.9 турбодизель, 2007 год, 6 ст, 7 мест. 201200 пробега. С завода чуток поездила по Франции, потом приехала в Чехию в одни руки на 15 следующих лет. Все бьется по базам. Также, по подозрению, слегка получала по морде. Кузов и днище почти в идеале, пара рыжиков, лкп далеко от идеала, мыли наверное наждачкой. Ещё ряд мелких косяков, на которые в принципе пофиг. Салон почти в идеале, но надо норм начистить, пыльный очень. Два комплекта резины.

Скол на лобовом размером менее 1 см, на днях поеду заклею. 

Вроде всё.

1.6, моноінжектор, пробіг 120тис, 2/3 в рідній фарбі. 95 рік випуску, дорест.

Сьогодні мав трошки часу, то зайнявся його розборкою, оглядом і зварними роботами.

Дно ззаду згнило в класичних місцях для ВАГ-ів тих часів - навколо великих заглушок днища.

Згнивші пороги, як з'єднувач порогу, так і підсилювач в труху. Ще й все погнуте, як завжди домкратять всі такі авто спереду в кант порогу, не знаючи, що піддомкратник знаходиться на самому днищі, біля лонжерону))

Також проблеми з дном в ногах водія і пасажира спереду.

З підлоги водія і почав. Вварив невелику латку.

Далі підлога пасажира спереду. паралельно з тим висверлив залишки з'єднувача правого порогу з дном.

Дно ззаду справа

Потім покрив дно з середини і ззовні в місцях де варив грунт-емалью 3в1, після того взявся вигадувати підсилювач порогу та з'єднувач.

Ну а тут уже примірка порогу.

Коли знову буде час і бажання ним зайнятись навіть не знаю))
Залишилось: Дно ззаду по лівій стороні, лівий поріг з з'єднувачем і підсилювачем також, задній правий бризговик, задній правий проріз двері, задній правий лонжерон. Може ще щось є, що я не побачив ще)

VW Passat Variant B6, 1.6TDI Bluemotion, 5МКПП, 2010, comfort line.

Пробег 287 тыс., пока еще привыкаю к нее, но все равно москвич ближе к душе.

Первый ремонт, замена передних тормозных дисков и колодок.

За ними и передние сайлентблоки, задние поставил так называемые усиленные.

Есть еще мелкие проблемки которые надо устранять, делаю по немножко сам.

Ford Fiesta 

1.25 Duratec

2013 рік

Комплектація "Барабан".

Причому у фордівського барабана своя атмосфера: електросклопідйомники передні, ззаду весла, дзеркала і ручки чорного кольору і килимки в салон Форд мотор компані зажали)

Дедушкин, экспортный, в своё время забракован при отправке за границу и оставлен в СССР, потом спустя череду событий оказался у моего дедушки после ЗАЗ 966, а потом у меня. Можно сказать, первая машина=)
Много слышал про "продай", "сдай на железо", "сделай кабриолет", но рука не поднялась, поэтому ЗАЗик у меня - машина выходного дня. Фактически первый опыт вождения и первый опыт кручения гаек=) Двигатель 40 лс, год выпуска - 1972.

Ну штош... будем воскрешать по мере возможности, как финансовой, так и по времени.

Знакомьтесь - Toyota Corolla E90 1989 г.в.

Что имеем, попробую по порядку, на самом деле комплектация не богатая, но довольно интересная, писать придётся долго чтоб не пропустить какую-то мелочь.

- Opel Corsa D 2007 года, три двери (ваш КЭП). Брал с пробегом около 190 тык (реальным), на данный момент 198 с чем-то. Пригнана с Германии, получен сертификат и оплачены таможенные платёжки. Мне отдали папку с доками, я после легких танцев с бубном поставил на себя на учёт.  Два ключа, сервисная книжка. Ездила страшная баба лет 45. 

- Пихунець 1.3 турбодизель (ставился примерно на 100500 млрд марок и моделей авто: легковушки, каблучки, бусы и т.п.) - Опель, Форд, Фиат, Альфа-Ромео и т.д. Сажевик - мои седые волосы, сам факт его присутствия меня дико бесит, возможно когданить его уберу. Масло не жрёт вообще. Турба дует норм. Когда сломается - хз, наверное придётся чинить. Динамика по книжке кажется 14 до 100, замерял в апреле при +12 на зимке, было 16 сек по ЖПС. Расход по книжке город 6, трасса 4, по факту плюс минус. Если тошнить 80 км/ч то и 2,9-3,3 за трип по БК бывает стабильно, с кондеем и полной загрузкой 4.4 (моря туда-сюда, грунтовки, тянучки). Город по факту от 5 и до 6.5. Зимой иногда достигает космических цифр в 7 литров, это если с короткими пробежками от угла к углу. 

- МКПП 5 ступка, нареканий нет.

- кузов целый, есть куча мелких проблем по лкп - сколы, царапки по лаку, и это не был бы опель если б не было гнилых мест, а именно на заднем крыле было когда-то небольшое приключение с заходом на бампер, сверху засрали грунтом и ездили, прогнило на стыке с бумпером нафиг. Так есть еще некритичные мелочи. Дно целка, пороги целка, кромки дверей целка, вокруг стекол - в идеале. 

- Дицки BROCK и свежая летняя резина HANKOOK, зимнюю докупил DUNLOP старенькую с норм протектором. Обе в размере 195*55*R16.

- Подвеска после десятого семейства казалась жестковатой, точнее как бы зажатой - привык, щас збсь. Минимум кренов, управляемость топчик. 

- Салон двухцветный, довольно редкое исполнение. Вставка на торпедо мягкая, из винила какого-то, вобщем приятная наощупь, мягкие тканевые вставки в картах, в такой же цвет сидушки. 

- С завода 7 динамиков, на самописных МП3шных дисках  острая нехватка басов но звучание хорошее (радейка или СД вообще приятно играют и чуток басят), олдовая навигация (нах не нужная здесь), блюпуп, аукс. Кондиц, 8 подушек, ЭУР, автоматические электростеклоподьёмники, заводской иммо, ABS, ESP, круиз-контроль. Регулировка руля по вылету и высоте. Вставки из рояльного лака на руле, торпедо и т.д. по салону, смотрится раз в 900 круче чем крашеный серебрянкой скрипучий пластик даже в авто классом выше. Сидушки ездят туда-сюда, регулируется наклон спинки и высота поджопника. Для проникновения на задний ряд не просто откидываются а дополнительно сьезжают вперед. Задние сидушки складываются 60/40 или как их там. На руле бибикалка, звонилка, управление мафоном.

- Большой панорамный люк (я твой отец), вроде прикольная штука. 

- Одна из фишек авто - велоплатформа FLEX FIX вместимостью два лясика, чес слово, я её труба шатал, просто в таком исполнении мне машина попала случайно )) С момента покупки была заклинившей, совсем недавно руки дошли извлечь, пощупать, примерить свой найнер, определить фронт работ до фунциклирования в полном идеале (обслужить, почистить, смазать). 

Несмотря на то что панорама сьедает место над головой, я с ростом 1,90 зимой вполне комфортно размещался в теплой шапке, изредка касаясь шапкой потолка). Вместимость этого авто - отдельная тема, каждый второй из тех кто садился, выдавали "ого, такая маленькая, а столько места внутри!". Хотя как маленькая, по ширине кажись чуть шире сорок первого, но естесна короче. Багажник по литражу чуть больше чем в 08/09, на море ездили, вместилось всё на семью из четырёх человек. Если ехать с палаткой и прочей требухой - не представляю где это всё везти. Также при надобности пара мешков картошки ныряет легко. К слову, вожу в итак небольшом багажнике GMовскую докатку.
НАшлёпал итак предостаточно, вспомню что - добавлю. А щас будут фотки.

Подытожим:

Мне необходимо 80-90 л/с (в идеале 100, чтобы был запас мощности) максимальный крутящий момент в диапазоне 3000-4500 (5000 потолок)

Есть два двигателя, один на катере, один в гараже (оба 412). Заказана голова 248 пока в пути (новогодний подарок). Буду пытаться всё делать сам, бюджет ограничен. У кого какие мысли?

В принципе на тот момент меня УМКА всем устраивал, но покупать машину уступающую по параметрам М2141 конечно же не хотелось, поэтому начался поиск авто отвечающего определенным критериям: Моложе 8лет; Меньше пробег до 100тыс; Полный привод-Дизель; Тихий салон и не меньше чем у 2141; Кондиционер-Круиз; Цвет кузова и салона светлый. Рама, мосты и понижайка не были необязательным условием, кажется всё..

Ну и если опустить лирику мук выбора марок моделей и т.д. то в 2014 году к конце мая, в самый разгар известных событий, был приобретен в Днепродзержинске SSang Young Kyron 2008гв 66тыс 2.0TDI

Немного технической части, то, что сыграло в пользу ССангЁнга т.к. мерседес владел частью ССангЁнга то дизельные двигатели ОМ601 по 2000г. красовались под капотами с трехпалой звездой Mercedes, после 2000г начали официально ставить OM664 с символикой Ёнга, а на мерседесы ставились OM646, но унифицированы эти модели двигателей очень сильно; АКПП Mercedes-Benz 722.6; Задний мост Dana44; Передний редуктор Dana33; Раздатка не знаю точно от чего.

Ну собственно пока всё ДалиБУДЭ

Немного предистории. Поездив на Гольфе после Таврии, осознал, что старая иномарка всё-же получше старого советавтопрома, но годы берут своё и иномарки тоже сыпятся. Хоть Гольф MkII нам и нравился, но хотелось заменить его на что-то посвежей (пятый или полку). Попутно еще чисто ради бесполезного интереса посматривали на что-то новое, но всё тогда было для нас заоблачно недостижимым.

Собственно история. И вот однажды мимо нашего дома проезжал ОН - Логан MCV бордового цвета с тест-драйвными наклейками салона Солли Плюс. Было это где-то осенью 14 года. Ну, проехал и проехал. Я, вроде, и забыл, но в подсознании что-то отложилось. Во время очередного гольфовского слома, полез в интернеты поискать ему замену и снова как-то наткнулся на картинки ЕГО. Показал жене - вроде понравилось. Хотя она по каким-то своим женским причинам не любила универсалы, а я как-то не очень восхищался автомобилями Рено. Уболтал сходить её в салон и посмотреть в живую. Было это начало 15 года. Машина понравилась, кредиты давали (хоть и с худшими, чем сейчас условиями), но была одна проблема - денег не было (хоть мы держались и настроение было хорошим). Подёргались мы, поискали денег, не нашли, загрустили, но взяли себя в руки и начали идти к своей цели =)  В общем, к декабрю у нас уже была почти вся сумма на 65% первоначального взноса и 18 декабря мы заказали свой будущий сарай - максимальная дизельная комплектация с климат-контролем, подлокотником, МедиаНавом и литыми дисками. Цвет почти сразу выбрали белый (как по мне, то белый идет данному авто, летом не так греется и  не нужно допалчивать за металлик), с нового года как опция стали доступны боковые подушки и ESP, но мы их заказать уже не успели (изменения в конфигурации уже были не доступны). Еще комплектация включала противотуманки, бортовой комп, круиз-контроль, рейлинги на крыше и молдинги на дверях, электрозеркала и стеклоподъёмники. Авто приехало 6 февраля (хотя было обещано не раньше 19-го). Мы просто проходили мимо и я сразу узнал ЕГО через забор автосалона.

Рейлинги, ручки в цвет кузова, литье — всё указывало на то, что это ОН. Но, до даты предпологаемой поставки еще 2 недели. Наша поставка должна был быть первой в этом году. И менеджер не звонил… Он или не он? В воздухе ощутимо попахивало зрадой! Решили зайти и поинтересоваться, что у них здесь происходит и шо тут за зрада происходит? А оказалось, что машины растаможились и приехали раньше и только-только съехали с автовоза, менеджер еще не успел позвонить. А мы уже примчались =)

Нам любезно разрешили побегать вокруг машины и позаглядывать в салон.

Впереди нас ждала долгая неделя поиска недостающих денех, оформленея в бывшем сраном МРЭО, получение кредита.

Можно было, конечно, еще подкопить или взять базовый седан, но хотелось взять то, что хотелось, а не то, на что хватало денег.

Программа Рено Финанс — довольно хорошая вещь. 65% первоначального взноса и кредит на 2 года в гривне под условные 0% годовых. Переплата 2,5% от суммы за пользование кредитом и около 2% всё от той же суммы за страховку моей жизни. Ну, и конечно КАСКО за 6,1% от стоимости авто — это, конечно, жесть, но особо выбора нет. Ну, и всякая мелочевка, типа ОСАГО и прочих мелких платежей )

На этом фоне 3000 грн, кототые захотел салон за постановку авто на учет, казались суммой не значительной, но подпитывать коррупцию в бывшем сраном МРЭО не хотелось, решил поставить на учет сам. Нашёл номера телефонов бывших МРЭО (нонешних Сервисных Центров МВД) и даже дозвонился — бланки техпаспортов есть, номеров нет.
— Когда будут?
— Март-апрель.
— Что делать?
— А мы не знаем. Приходите, может старые номера будут. А может и не будут.

Решили идти. Взяли в салоне кучу необходимых доков (менеджер не верил в успех нашего мероприятия и искренне,вроде бы, за нас переживал). Пришли в СЦМВД№1. Тетя в окне взяла наши документы, но сказала, что номеров по-прежнему нет и не будет и что делать и куда бежать не знает. Стало страшновато. Заплатили за услуги СЦ, оплатили налог в пенсионный (4%), пошли дальше. Зашли в кабинет, где за стойкой сидят мужчинчики, которые принимают документы дальше и выдают техпаспорта и номера. Тут следует сделать отступление и сказать, что в этих сраных новых Сервисных Центрах МВД творится лютый п.здец и абсолютно ничего не изменилось: по-прежнему бегают толпы "решал", которые за вознаграждения протащат вас без очереди и "найдут" номера. Я уже был готов предложить взятку сотруднику СЦ, но не пришлось — номера каким-то чудом у него нашлись. Не знаю, что это было и почему, но номера нам показали, сказали оплатить за них 105 грн, документы взяли и сказали прийти на следующий день за ними и техпаспортом — небольшая, но всё же перемога!
Итого: около 500 грн, 2,5 часа времени, проведенного в СЦ (в течении 2-х дней) и без взяток я стал обладателем новеньких номеров и техпаспорта. В салоне удивились.

Затем еще была сделка в банке и оплата всех страховых платежей. Затем еще было полутародневное ожидание зимней резины.
В субботу в атмосфере торжественности с букетом цветов и кулёчком со всякими сувенирчиками, мы с женой уехали из салона =)

За 5 месяцев уже накатал почти 9 000 - каждый день езжу на работу, ездил в Киев-Чернигов, Днепр, Полтаву, часто езжу на Купянщину. Еще тыщенка и будет первое ТО (на бензине оно на 15000, на дизеле на 10000). Уже появились первые коцки на бамперах, царапина на заднем фонаре. Уже было первое гарантийное обращение - уплотнитель передних дверей стирает краску на дверях - подкрасили, опять стирает, снова будут красить. Единственные доработки за это время - поставил обратный клапан в магистраль омывайки заднего стекла (самостоятельно) и сетку в бампер и решётку радиатора (у диллера). Еще никак не куплю коврик в багажник. Еще хочу поперечины на крышу, фаркоп и велобагажник на него.Никак не раскошелюсь на видеорегистратор мечты (с двумя камерами и скрытым главным блочком). Еще хотелось бы доводчики стекол. Еще собирался клеить плёнку, но, мабуть, уже не буду. Сигналку хотел, но как-то тоже смысла в ней сейчас не вижу - ЦЗ и иммоилайзер есть, захотят угнать или вскрыть - сделают это по-любому, просто стараюсь днём не оставлять ценных вещей в авто, ночует машина в гараже. Круиз-контролем и ограничителем скорости поигрался по началу, сейчас как-то уже не пользуюсь. Круиз - вещь удобная, но увеличивать/уменьшать скорость кнопочками на руле как-то не привычно, да и расход с ним чуть выше. Ограничитель скорости - вещь тоже прикольная, но после выключения зажигания ограничение сбрасывается и нужно выставлять заново - напрягает, а так, да, по городу полезно, чтоб не нарушать. Система МедиаНав мне нравится, но я уже знаю, что бывает и получше, навигация - не особо адекватная. Да, еще и задняя иногда втыкается с натягом и не всегда с первого раза. И да, моё следующее авто будет только с автоматом.

А в остальном - классный авто за свои деньги. Вместительный и экономный. Надёжный и предсказуемый. Переодически заправляюсь и моюсь. Один раз доливал омывайку и пару раз подкачивал колёса - больше он от меня ничего не требует. И расход по городу в 5,2 л меня вполне устраивает.

Как-то так =)

Ну, и немного фото.

Сразу же после покупки - завез лето в гараж.

В багажнике четыре 15-ти дюймовых колеса, сумочка и еще немного места.

Под тёщиным подъездом )

Замазался.

Весна. Дорога. Черниговщина.

Пока не буду писать вступление, напишу коротко, Jeep cherokee XJ 98год, рестайл, 4,0 195лс 300Nm при 2400об/мин, газ, топавая комплектация.

Взял сегодня. сейчас стоит на ТО

Тонировка просто жесть, но я уже привык.

Норм салон, надо поменять карту водительскую.

Поменять РХХ. Ремень ГРМ и ролик тоже поменяю, давно уже срок. Масло полусинька Лотос.

По кузову есть 1 нюанс возле заднего фонаря.

Резина новая Debica Nafigator 2 на железках.

Пара каких-то фоток.

Вспоминл: ЭСП на передних дверях, регулируется там-чёто рулевая колонка. Сходу отрегулировал, посадка вышла классной. Неработающимй электрокорректор фар. Буду разбираться.

Ну и по традиции история: была в бати точно такая пила, я ею в тещи лет 15 назад дрова заготавливал, как вспомню, то аж спина болеть начинает, но тогда другого и не было, затем батя купил современную, а дружбу продал и перекрестился. На этом история и закончилась-бы, но прошлой весной сотрудник помогал знакомой распродать хлам с гаража знакомой (и я довольно много чего купил как к москвичу, так и в гараж). И была в том хламе эта пила (без шины и цепи), сотрудник возил ее и по рынкам за 350-400 грн продать - не продал, затем пытался мне впарить за 200, за 150, за 100 - не впарил! Так он мне ее в багажник вкинул со словами - завези куда нибудь! Ну я ее и завез себе в смотровую яму - мало-ли когда-то с нее что-то сделаю, она там и валялась-бы не одно десятилетие, так знакомый позавчера подогнал какую-то не известную шину с абсолютно новой цепью, как оказалось - с дружбы! И достал я эту пилу с ямы, накачал бенз, потянул стартер - работает! (бенз еще сотрудник заливал для рекламы ее работы). Вот здесь она меня и "зацепила"! Пересмотрел кучу видео, как регулировать, как настраивать итд. 

На вчерашнее утро она выглядела так:

Вчера начал разбирать (обнаружил люфт на маховике, люфтит подшипник КВ), все быстро снял и разобрал, а вот маховик снять "на коленке" не получилось, сегодня купил новый храповик, а со старого сделал съемник, и в одно движение снял маховик, и на одном дыхании разобрал двиг, и тогда случилось то благодаря чему появилась эта тема - я первый кто разобрал эту пилку полностью!!! Все гаечки, шайбочки и гровера родные (я уже пару потерял!) и прокладки двига посажены на заводскую краску (ту которой покрашена пилка!) и зажигание выставлено и опломбировано той-же краской! ее никто и никогда не крутил! Все штопорные шайбы на гайках загибались только раз, на заводе! Хотя пила работала о чем свидетельствует отсутствие некоторых деталей и износ на ведущей звезде цепи.

На данный момент все отчистил и как смог отмыл, завтра куплю набор прокладок (не захотел мучиться и вырезать сам), сальники уже купил, и буду собирать. Хотел покрасить, но тогда сборка затянется, так что будет такая как есть. Фото и продолжение завтра.

Решили в семью приобрести что-то более комфортное и скоростное нежели Москвич. После некоторых поисков выбор пал на BMW E30. Почему? А Х.З. Может потому что двигатель Москвича (по старинной легенде) был скопирован именно с баварского М10. А может просто приглянулась. Да и финансовый вопрос стоял не на последнем месте.

Более подробно тут. https://www.drive2.ru/r/bmw/1505404/

Ну а почему "Мальвина" - потому что синяя!!!

Ну и собственно фото

Заодно в 1-м посте постараюсь записывать все расходы:

2018 год

• Ремкомплект ступицы задней в количестве 2 шт (подшипники+сальники+гайка) - 224 грн
• Выключатель аварийки - 55 грн
• Выключатель габаритов с подсветкой - 54 грн
• Подшипник передней ступицы с гайкой /2шт - 275 грн
• Упоры задней ляды+шнурки (всего по 2 шт) - 250 грн
• РХХ в металлическом корпусе (типо FSO) - 130 грн
• Рычаг кулисы КПП (старый был переломан) - 130 грн
• Ролик ГРМ+пружина натяжки+ремень грм БОШ - 236 грн
• Ремень генератора БОШ - 46 грн
• Шестерня пластиковая редуктора стеклоочистителя - 35 грн
• сРуль Мазда - 100 грн (просто сподобался он мне, можно было и старый юзать)
• Мотор печки (на подшипниках) Лузар - 448 грн
• РТЦ "Фенокс" - 130 грн
• Термостат "Vernet" - 126 грн
• Ремкоплект рейки рулевой - 50+10+30=90 грн (50 грн - нестандартный подшипник, 10 - стандартный подшипник, 30 - 2 капроновые втулки)
• Шаровые опоры "АвтоЗАЗ" 2 шт - 260 грн
• Радиатор охлаждения "AT" - 560 грн
• 2 покрышки Росава БЦ-10 - 1210 грн 
• 2 диска б/у - 200 грн
• Работа шиномонтажки - 100 грн+165 грн
• разъем датчика коленвала - 25 грн
• капремонт двигателя - 3718,11 грн
• мотор-редуктор стеклоочистителя "АТ" - 685 грн
• уплотнитель двери ВАЗ 2108 (на 1 дверь) - 130 грн
• замок багажника ланос - 180 грн
• переключатель подрулевой левый - 130 грн
• реле поворотов ВАЗ 2108 - 80 грн
• суппорт передний левый "АГАТ" - 280 грн
• колодки передние тормозные "Zollex" к-т - 150 грн
• пальцы скобы (пара) - 80 грн
• бендикс стартера (АТ) - 190 грн
• Rosava WQ-101 2 шт - 1310 грн
• ответка багажника ланос - 125 грн
• коврик в багажник (корыто) - 140 грн
• щетки генератора (с таблеткой) - 120 грн
• бачок расширительный ланос - 160 грн
• крышка расширительного бачка febi - 55 грн
• ГБО-2 - 5511 грн
• шаровая опора (стандарт) - 120 грн
• подшипник передний ступичный (АТ) - 160 грн

Итого 2018 год: 18 173 грн.

2019 год

• Насос омывателя Ланос, Сенс AURORA - 48грн
• Втулка уплотнительная насоса бачка омывателя Ланос, Сенс GM (кольцо) - 11 грн
• Разъем насоса омывателя Ланос - 10 грн
• Клипсы обшивки двери 2170 100шт - 45 грн
• Реле дворников 2108, 2109, 21099 нового образца Энергомаш - 79 грн
• магнитола "Alpine" - 500 грн
• динамик 13` б.у. - 300 грн/пара
• опора шаровая "LSA" (палец стандарт) - 200 грн/2шт
• переходник-проставка для установки вакуумного усилителя - 120 грн
• ВУ, ГТЦ, задние колодки, 1 РТЦ - 1050 грн
• шланг вакуумного усилителя - 80 грн
• подшипник ступичный Febi - 480 грн/2шт
• труба водоотводящая "саксофон" - 100 грн
• реле поворотов 2108 - 82 грн
• Радиатор основной "ДК" - 600 грн
• ГТЦ Фенокс - 480 грн
• Антифриз Febi G11 синий 3литра - 310 грн
• 2 лампы 21вт/5вт, 1 лампа в подсветку номера, кнопка сигнала, 5 метров гофры - 108 грн
• консоль под дополнительные приборы - 277 грн
• крышка багажника - 500 грн
• шланг сапуна ЗАЗ инжектор - 108 грн
• стеклоподъемник передний правый 1103 - 221 грн
• фильтр ГБО редуктора - 13 грн
• гофра трубы 45х200 3-х слойная - 110 грн
• ручка двери - 15 грн
• виброизоляция 3,0 мм 3 листа (0,6х0,5м) - 146 грн
• замок багажника калина - 225 грн
• ответка замка багажника калина - 78 грн
• активатор двери 2-х проводный - 44 грн
• масло моторное 10w40 4л Delfi - 323 грн
• фильтр масляный Mahle OC384 - 79 грн
• токарные работы - 100 грн
• наконечник правый рулевой "АТ" - 125 грн
• подшипник передней ступицы Febi 03270 - 222 грн
• фильтр воздушный Bosch - 72 грн
• наконечник левый наружний "ДК" - 207 грн
• работа СТО (развал/замена наконечника) - 285 грн
• вольтметр 2105 - 100 грн
• Rosava TRL-501+диски+работа шиномонтажа - 2020 грн
• датчик давления масла ВАЗ (на стрелку) - 123 грн
• колодки передние дисковые Dafmi - 86 грн
• крышка бензобака - 36 грн
• пыльник пальцев суппорта БРТ (к-т 4 шт) - 41 грн
• кнопка открытия багажника WTE - 17 грн
• реле 5-ти контактное WTE - 26 грн
• выключатель ПТФ WTE - 49 грн
• палец суппорта ремонт +0,25 (4 шт) - 62 грн
• карман открытия двери - 15 грн
• распорка нижняя б/у "Rikkar" - 100 грн
• бендикс, втулки стартера - 297 грн
• сидение переднее пассажирское Ford Sierra - 400 грн
• ручка двери внутренняя правая - 70 грн
• мотор-редуктор стеклоочистителя "Стартвольт" - 691 грн
• брызговик передний (лево+право) - 
• трос сцепления "усиленный" (Украина) - 65 грн
• трос сцепления "Автоарматура" - 75 грн
• накидка "качалки деревянные" - 200 грн
• супппорт передний левый "АГАТ" - 300 грн
• шпильки передние+гайки (3пары) - 62 грн
• шайбы контрящие - 12 грн
• пальцы стандарт (пара) - 40 грн
• распорка передняя верхняя "Rikkar" - 588 грн
• лампочки светодиодные в фару (2 шт) - 80 грн
• бампер передний 2115 - 500 грн
• бампер задний 2115 - 100 грн
• стекло лобовое "Бор" - 750 грн
• полоса тонировочная - 70 грн
• потолок мягкий - 450 грн
• полукольца упорные 1-й ремонт - 40 грн
• полукольца упорные 2-й ремонт - 40 грн
• прокладка поддона - 20 грн
• светильник салонный chery amulet a11 - 80 грн
• белые стекла передних поворотов (пара) - 100 грн
• лампы желтые Osram PY21W (2 шт) - 46 грн
• шрус наружний GLO - 460 грн
• шрус наружний EuroEx - 360 грн
• шрус внутренний АТ (2 шт) - 990 грн
• палки привода б/у - 150 грн/пара
• шаровая опора с ремонтным пальцем (+ 1мм) EuroEx - 120 грн
• болты стяжные на палец шаровой опоры (2 шт)  - 20 грн
• крепление огнетушителя автомобильного - 65 грн
• ГТЦ (Мелитополь) - 250 грн
• трубка тормозная к левому переднему суппорту - 50 грн

Итого 2019 год: 11 195 грн (на 23.04.19)

Сразу начал прицеп варить самодельный. Прицеп универсалльный!!  И к мотоблоку и БУСУ.  В автомобильном варианте 3.30  кузов, борта 50 см, задний борт силовой, как трап, что бы самому заходить или свиней , быков...   В середину мотоблока сделал сидение удобное, сконтейнером под ним.  Седло заднее от 2125. К сидению удобная подножка, чтобы ноги не висели как у всех.  КОроче еду с комфортом!!  Поднял руль мотоблока еще выше. Пересверлив дырки регулировочные, стало в разы удобнее.  В планах рамка сцепдения , и тормоза дисковые от 2101 на сам мотоблок. И спарка!!!  Седло вытаскивается и ставится на перед прицепа борт. И становится автомобильным))  Крыша тоже сьемная))

Балка на прицепе от такого буса как уменя ФИАТ ДУКАТО . Диски у меня просто были, и резины много.  ДА и балка 2 тонны выдержит играючись.

Пока без рессор ибо будет еще одна ось. ДУмаю или стаивть от Волги, и кудать привод на нее. и сделать мотоблок 4х4. Или такуюже ДУкатовскую.  ДУкатовксая стоит в сборе 2000 грн.

Мотоблок обошелся 25 000грн. Прицеп уже 10 000 грн, и явно это еще не все. но радует что экономно. Дров грузанул около 1.5 тонны, пых пых пых. И на литре неделю вожу.

Скоро прицеп грунтану и выложу еще фото.

КСтати развожу Вьетнамцев

Продал в начале весны скутер, так как очень хотел себе мотоцикл. Выбор пал на эндурика родом из Китая. Но цена в долларах, и был он что то около 13 к. грн гривен, а стал чуть больше 17 к. грн. + у меня не открыта категория на мотоцикл, а это еще по самым минимальным подсчетам 1000грн. Кароч смирился с тем, что не видать мне мотоцикла, но сильно не расстроился и купил велосипед. Не дешевый но очень хороший и качественный. После покупки все что с ним делал - это подстроил сидение и поставил вело компьютер, фару и габарит

 Встречайте:

 Писать в гараже про ремонты и тюненги врят ли буду, а вот фото отчетами с покатушек обязательно поделюсь.

Все самое свежее здесь:

instagram

drive2

Знакомтесь, мой повседневный ретро пепелац, Ford Scorpio МК I. По классификации Международной федерации старинных автомобилей FIVA попадает в первый сегмент олдтаймеров класса G. Что на самом деле — не есть чем-то важным, по сути. Но по факту — имеет место быть однозначно приятным, ибо можно уже на вполне официальных, законных основаниях гордиться преобретением.

Для многих Ford не просто машина, а целая религия. Вот и я не смог пройти мимо. Его мягкость хода и плавность просто влюбляют в себя. А когда садишься в салон такое чуство будто здесь поместиться целая футбольная команда. Он заставляет влюбиться в себя. Это надо почуствовать один раз и не влюбиться не возможно. 4 месяца безуспешных поисков поджопника привели меня к этому екземпляру. Машина реально в хорошем сохране. Со слов продавца он 15 лет простоял в гараже. Потом прошел курс реанимации и вот теперь он мой. Конечно есть над чем поработать и что исправить но как говорит мой дядя механик " главное что досталась хорошая база"…
To be continue.

Кроме Москвича 412 1981гв я еще владею ЗАЗ-965 1963гв и ЗАЗ-968 1974гв. 

Авто более менее живые, плавно их восстанавливаю и обслуживаю текучку. на ЗАЗ-965 иногда стреляю на слеты и выставки в другие города. 

После продажи москвича было стойкое желание купить новую машину с салона. Изначально был нацелен на Шкоду Рапид. План был такой: накопить 50% и взять в кредит. С этой мыслью я пошел в салон шкода смотреть Рапид и узнавать условия кредита.
Но пощупавши Рапид своими руками я так и не смог понять за что хотят столько денег, а узнав условия кредита на Шкоду решил что стоит рассмотреть и другие варинты . И тут понеслась, ходил щупал все подряд: Хендай Акцент, Форд Фокус (был по акции по вкусной цене), КИА Рио, Фиат Типо, VW Поло седан. И ниче мне не запало в душу настоклько чтоб влезать в кредит, а то что западало было из другой ценовой категории, например Октавия . Короче взвесив все ЗА и ПРОТИВ я переключился на Б.У. рынок, и машину можно взять по-интересней и кредит брать не надо.
И тут выбор был еще сложнее, по-началу было жедание купить ТУР с 1.6 мотором, мол дешево и сердито, но хотелось как можно больше машины за мой бюджет :), а ТУР как никак машина довольно таки старой конструкции, да 1.6 едет не очень интерестно. Чего я только не хотел: Лансер 9, КИА Маджентис, Форд Фокус 2, Хендай Элантра и т.п., и все упиралось в то, что машина мне либо просто не нравится, либо не подходит под мои требования. И вот за 1.5 месяца до накопления нужной суммы я был твердо уверен что хочу Мазду 6 2007 года. С этой мыслью я начал рыть инфу по Мазде 6 и вскоре передумал ее брать . Для этого было несколько причин:

1. Живых их мало.
2. Гниющий кузов.
3. Стоимость ремонта и запчастей.

И вот я нактнулся где-то то ли на драйве, то ли еще где на Октавию ТУР с 1.8 турбо мотором, что было для меня открытием, я и понятия не имел что такие бывают . Такая Октавия подходила мне идеально, единственное что настроживало — турбина. Почитав отзывы об этом моторе в инете, я пришел к выводу что аггрегат довольно таки надежный, да и пошерстив Exist понял что даже в самом плачевном сценарии ремонт мотора можно осилить.

Итак, вооружившись толщиномером и тонной инфы как смотреть машину перед покупкой начал активные поиски Октавии ТУР с 1.8 мотором непременно черного цвета .

Как оказалось это тот еще квест, ибо живых машин с этим мотором катастрофически мало либо же их просто никто не продает .
Большая часть вариантов отметалась еще на этапе просмотра фото в объявлении, другая часть отметалась после ответа продавца: "Да машина моя по ТП, но показывать будет тесть\зять\сват\брат и т.д." .

Одна черная октавия таки добралась сквозь конкурс на осмотр .
Это было печально. Если с далека смотреть, то вроде ниче так, но средняя стойка не бъется толщиномером вообще, болты крепящие двери к кузову слизанные, хотя мне утверждали что двери не снимались, под полом багажника какойто мазут, салон весь прокурен. Вообщем это был не мой вариант.

Объяву с машиной, которую я взял в итоге, я видел еще в самом начале моих поисков, но не обращал не нее внимание по нескольким причинам:

1. Она серого цвета (а я искал черную )
2. Цена стояла космическая

Отчаевшись найти что-то живое я решил все таки позвонить и хотя бы глянуть ее. Созвонились с уже бывшим хозяином, хозяин по ТП да еще и посмотреть можно прям через дорогу от моего дома, ну думаю гляну перед работой…

Ну как вам сказать…, кода я увидел эту машину в живую мне было уже все равно что машина не черная .
Полазил, пощупал, все целое, ухоженное, подкрашенно только заднее крыло. Короче машина — сказка.
Мы сошлись в цене, на следующий день заехали на СТО (приговорили только свечи), потом в МРЕО, и вот я — щасливый обладатель .

Эмоций куча, во-первых это моя первая иномарка, во-вторых мотор это что-то с чем-то .

В скором времени я заменил свечи и прикинул будущие планы по машине:

1. Занятся мотором. Есть не большой жор масла, о котором я был предупрежден бывшим владельцем (долил 500гр. за 2000км).
При замене свечей заметил, что в свечном колодце есть немного масла (сами свечи чистые). Похоже на прокладку. Вообщем план пока поменять МСК и прокладки крышки.

2. Полное ТО мотора: ремень, ролики, помпа, фильтра и т.д.
3. Переделать выхлоп. Сейчас стоит полный прямоточный выхлоп на 76-й трубе. Выглядит круто, но сильно громко, не люблю кода машина рычит.
4. Немного поднять. Не думал что буду этим знаматься ибо пока не было снега я привык и передвигался без проблем, но с выпадением снега ехать по заснеженному двору очень не комфортно, каждый удар защитой как серпом по… ну вы знаете . На данный момент на машине стоят пружины HR -30 в планах поставить обычные "европейки" без ППД.
5. Растонировать лобаш и дошумить машину полностью.

Вот предыдущий бортовик этой машины, там больше инфы о моторе и выхлопе, да и фото по-лучше : www.drive2.ru/r/skoda/octavia/487804656928423990/