Куплю

1. хромированную решётку радиатора в хорошем состоянии со значком АЗЛК (под квадратные фары)

2. два зеркала обзора, которые на 433-м Москвиче крепились на крыльях.

3. два хромированные шильдика "МОСКВИЧ 433"

4. Торпеду родную и панель приборов (в хорошем состоянии) на 433-ю Модель

Вообщем, что по этой модели машины есть - предлагайте.

Спасибо.

Жду

В планах:

• Новый аккум BOSCH
• Поварка кузова. Замена передних и задних крыльев. Замена порогов
• Передние сидения от e34
• Антикор обработка
• Покраска кузова RAL1016 Schwefelgelb
• Мотор 1.7 Голова 248, Коленвал 3317
• Свечи BOSCH
• Фильтра: масляный, топливный, воздушный
• Масло Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40
• Передние тормоза профилактика. Супорта - ремкоплект Seinsa D4183
• Задние тормоза профилактика. Замена тормозных колодок
• Ручник подтянуть
• ГТЦ\ВУ ВАЗ 2110 
• Замена тормозных шлангов
• Тормозная жидкость Bosch DOT4
• Реcтаврация рулевой трапеции
• Передняя подвеска. Полиуретан. Замена пружин. Покраска. Амортизаторы KYB 344441 Excel-G
• Подкрылки передние
• Задняя подвеска. Полиуретан. Бухтовка рессор. Амортизаторы KYB 344442  Excel-G
• Подкрылки задние
• Задний мост Редуктор скоростной. Масло Yuko TAD 17A 85W-90
• Диски R14
• Резина Bridgestone R14 зима 185/65
• Бампера. Клыки пластик
• Замена лобового
• Оптика. Лампы  H4 Philips Blue Vision
• Оптика. Диодные лампы в приборку и габариты
• Замена решетки передней на поздний вариант
• Система охлаждения. Помпа ФЕД СССР
• Система охлаждения. 6ти лопастной вентилятор на лето
• Система охлаждения. Антифриз Sintec Euro G11
• Система охлаждения. Новые патрубки и шланги на печку
• Система охлаждения. Кран печки электро от BMW e36
• Система охлаждения. Замена радиатора
• Система охлаждения. Термостат Niva-Chevrolet Прамо (в таком крутится выход большого круга до нужного угла) 
• Уплотнители дверей  ВАЗ 2101. Кузов
• Замена торпеды и амперметра
• Прикуриватель
• Уплотнители дверей  ГАЗ Волга. Двери
• Бархотки стекла внутренние от ВАЗ 2108
• Свет в салоне от одного выключателя
• Зуммер на лампочку ручника
• Зуммер на лампочку поворотов
• КПП FIAT Полонез. 5 ступ
• Корзина сцепления ВАЗ 2121 VIS EVR (маховик от 2141)
• Диск сцепления ВАЗ 2106 VIS EVR
• Крышка багажника. Амортизатор от ВАЗ Калина
• Бачек и моторчик омывателя от ВАЗ
• Форсунки омывателя ВАЗ
• Дворники от ВАЗ через конуса
• Переделка москвичевских предохранителей под Евро
• Зеркала заднего вида от ВАЗ 2103-2106 хром выпуклые
• Выхлоп. Резонатор и глушитель от Ауди 100
• Коврики передние оригинальные
• Система охлаждения. Электровентилятор
• Обработка дна
• Шумоизоляция\Виброизоляция
• Розетка для габаритов прицепа
• Прицепное
• Инжектор. Коллектор Ford
• Генератор ВАЗ Катек 90А
• Реле паузы стеклоочистителя
• Магнитола и 2 колонки
• Ремни e34
• Перетянуть салон

Про универсал мечтал еще с тех самых пор, как начал увлекаться автомобилями. Но как то так складывались обстоятельства, что у меня были седаны, купе, хетчбеки и даже один микроавтобус.

После недели поисков "поджопника" менее чем за 10т грн, взор мой упал на неприметное обьявление, с одним фото, на котором ничего не видно толком, с не правильно указанным телефонным номером. Мне повезло, я убрал из номера нужную цифру, дозвонился и договорился о встрече на следующий день.

Сегодня утром, ужасно не выспавшийся, двинул на место встречи. Как только увидел знакомые очертания кузова, с той самой фотографии, шаг мой ускорился и я уже чуть ли не бежал к автомобилю. Это был Москвич 2137, белого цвета с бежевой крышей. В жизни он оказался совсем не таким красивым, как на фото, но я был к этому готов. Владелец практически сразу пригласил меня на пассажирское место, для того что б провести тест драйв. После такого тест драйва я сразу же проснулся и собрался с мыслями. Далее я осмотрел Мосю детальнее и в н-ный раз обходя машину, назвал владельцу сумму, с которой готов был расстаться, ради того, что б возить свою *опу в тепле и каком-то комфорте, пока моя Тойотка на затяжном капитальном ремонте. Владелец, на мое предложение согласился и спустя минут 5, я уже мчался по окружной в сторону гаража.

Немного по машине: 1985 года выпуска, по техпаспорту белая, по факту изнутри бежевая, а снаружи покрашена валиком или кисточкой поверх нескольких ведер шпаклевки. Кузов снизу обработан, поставили подкрылки, но раньше их не было, из за чего арки слеплены не понятно из чего и уже надо переделывать. В салоне передние сидения приварены с какого-то опеля и немного воняет бензином. Пятая дверь имеет только один механизм запирания и сломанный ключ в личинке замка. Весь пол был устелен войлоком, но спереди его ободрали, так как протекает резинка или печка. Двери живут своей жизнью и за день пару раз пришлось залазить в авто через багажник.

Из плюсов: ровно работающий, более менее сухой двигатель:)

От машины хочу получить безотказность, тепло и хоть какой то комфорт. Делать ее негде (в гараже долгострой), по этому хотел бы найти мастеров в Киеве, у которых можно будет ее обслужить и устранить мелкие проблемы.

Фото пока что только одно, и то - не ахти...) Но позже постараюсь исправить это недоразумение;)

Ребята, нужна помощь!
Купил летом Москвич-универсал, по документам чистый 423, но зав.номер кузова 24637. Машина сильно заколхожена (торпедо М408, кулиса, переделаны двери), год выпуска в техпаспорте вообще 1974 (по факту - год выкупа служебной машины в частные руки). Реально ли установить по зав.номеру плюс-минус фактический год выпуска и точную модель (423Н или 424?)

http://imageshack.us...6/img3074y.jpg/ ребята может на него у кого то есть задняя двустворчатая дверь. Буду рад любой информации.

При внимательном рассмотрении оказалось, что машину можно восстановить.  И началось ...

Таким он был на момент покупки:

Транспортировка в мой гараж:

По дорогке жёсткая сцепка расцепилась, пришлось останавливаться и перецепляться.

Сперва запёр в гараж на 4'ом этаже, где думал разбирать на запчасти. Но, как писал выше, машина оказалась ремонтопригодной и пошла на восстановление.

В итоге перетащил на другой конец города, где у меня рембокс, и начал ремонтить по полной программе.

Всвязи с покупкой Таври для жены и срочной необходимостбю её доводки до ездабельного состояния, пришлось Москвичу устроить перерывчик-отстойчик в дальнем гараже. После Таври пришлось ремонтить Ситроен и Рено  -- в итоге перерывчик затянулся почти на полтора года 

По освобождении рембокса опять потянул машину на ремонт. Помогли ребята-сослуживцы, дружим семьями уже больше 20-ти лет.

Справа в чёрной кожаной куртке обоймаю многострадалбную машину я, собственной персоной ....

По завершении работ началась покраска. Красил сам, но получилось не идеально ...

А это уже то, что имеем на выходе:

Вот только сегодня пригнал к себе в Мелитополь, общее расстояние 570 км гдето

Итак что я купил, Он и с виду не особо красив, но внутри еще хуже

Правое крепление стабилизатора отгнило, поперечная балка спереди между лонжеронами отгнила и норовила выпасть, недавал стабилизатор

Ходовка вся разбитая, причем очень сильно, амортизаторы неработают, поддомкратники отгнили, короче труха

Но в силу редкости данного экземпляра будет восстанавливатся в оригинал, передние лонжероны уже закуплены, много каких запчастей скопилось в гараже

Машину хотели сдать в металлолом но я решил ее выкупить по цене лома и восстановить, еще 2 месяца назад я и не задумывался о еще одном москвиче, и тут на тебе не устоял )))

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/m433/m433/chardger/

Фото нехотят грузится, даю ссылку там фото

Ограничение на каждую фотку 2мб, да у меня фотки с телефона больше весят

По случаю приобрел М2137 1983 года, с пробегом 35000

Загнав машинку на подъемник, обнаружили текущие задние цилиндры, сорванную колодку.Заменили.Обкатали, и понеслось дальше:
Замена задних рессор со втулками
Замена сальника редуктора заднего моста и масла в нем
Замена задних тормозных колодок и цилиндров
снятие передней балки
замена прокладки поддона 2 шт
замена сцепления
замена переднего и заднего сальника коленвала
замена передних колодок
замена трапеции на трапецию с волговскими пальцами
замена резонатора и приемной трубы
замена всех прокладок двигателя
установка кронштейна под обычный маслянный фильтр
замена масла в кпп.

Установил электронное зажигание.

Но с одним вопросом никак не справлюсь- не могу подобрать амортизаторы задней ляды.

Поставил какие то,но они жесткие. крепление выворачивает.

Кто что подскажет?

Но смотрю форумчане обрастают обновками, а чем мы хуже!

Я купил этот агрегатик рядом с Ахтыркой, с помощю Вовы Чайки и Санька. Перегнал в Днепр и...

И сразу же через пару дней попал в серьезную аварию на Святогоре, после этого мне кажется что машины умеют и ревновать и все чувствуют!

О машине: все 408е родное. Она вроде бы как должна идти на экспорт, потому что присутсвует декоративный плинтус на дверях, и фальшколпаки (флиппера). Хром пакет на всех стклах и даже на задних глухарях Но как то непошла. Хозяин ее был дедушка врач, он в машину особо не лазил поэтому и колхоза на ней нет, Правда за ней и не следил никто... Масло видимо меняли лет десять назад если не более. Родной пробег, пока трос спидометра не порвался 52 тыс. Зато угандонить ее поездками по селам таки успели. От передней балки осталось одно название...

Двиг 408й, КПП на руле, пара 4,55 (прет на 408м моторе как японский скутер).

ПО кузову что сказать, гнилые передние крылья. Задние крылья ( уже есть новые) тоже амба. Заняя дверь (вот из-за чего я ее взял) тоже погнила изрядно. Но думаю все это поправимо. Зато внизу все намного лучше... ПО крайней мере на вид... Лонжероны в поряде. Передние тоже. Пороги конечно требуют внимания или вообще переварки.

Вобщем жить можно. Но работы немало.

Тормоза пришлось перебирать иначе бы машина не поехала. Задние не перебрал и потому она не ездит. А перебрать надо потому что боюсь задние барабаны просто сгоррят. Получается шланги так закисли что через них не проходит жидкость обратно!

Итак что делать в дальнейшем???

Но вот какие у меня идеи насчет него, сразу же были мысли восстановить в сток.

Но что меня пугает. Зная себя я не смогу устоять от того чтобы сначала прилеплю туда 412й движок, потом что то еще потот еще и тд...

Вобщем идея пока такая восстановить кузов и салон в оригинале. В салон поставить реплику спорт сидений 70х годов. И какой то прикольный старый руль...

НУ а мотор ходовая и все остальное оторватся по полной. Мотор 2,3, ГУР, КПП 5ступ, самоблок. Тормоза с моего 412го. ЗДТ. Ну вобщем все такое.

Как вам идея выслушаю все за и против!

Решил взять себе очередного помощника.

(первый гараж) -> http://moskvich.net/...B%D1%8B%D0%B9/1

<- Кликабельно

Вторая машина (не считая хз скольки доноров).

Цвет Золотое руно.

Некоторые уже давно знают что я себе очередного москвича присматривал. Были разные варианты от 412 до 2717. Один раз чуть 2104 чуть не купил .

В итоге решил остановится на универсальчике (он больше комби, и не такой убитый как пирожки, + цена несоизмерима с переднеприводным + наличие некоторых деталей в подвале).

Нашел его по обьявлению avto.ria.ua. Поскольку он продавался недалеко от Киева то решил ехать на осмотр с подмогой - роли исполняли моторист (TIMMY), кузовщик (Эндрю) и юрист (OZZY).

Нашел на avto.ria.ua.

По требования :

Универсал

Не друшлаГ

Нет гидровакуума

Есть больее-менее живой мотор

Фаркоп

Апарат находился в пригороде (в сторону Бортничей порядка 10 км). Во время осмотра заметили что машина битая - передние стекло смещено в право + следы от поварки на морде + полный перекрас, дырок или гнили не обнаружили, то что при движении тянет вправо не придали значения (новая трапеция)... а зря. Компрессия 9 9 6.5 9, залит бензин 95 (на 92 плохо тянет).

С документами была морока - 1 хозяин продал по доверености, 2 купившый умер (есть копия свидетельства о смерти) НО в доверености записан еще один хозяин. В итоге договорились что беру при условии что 1 - жив и даст довереность. Оставили задаток и поехали его искать (Бортничи - Академгородок). Нашли квартиру, где нам соопщили что он уехал днем раньше отдыхать на 2 недели (по телефону договорились что документы оформим). Едем обратно к москвичу (уже темно), продавец набирает говорит что бы взяли канистру (он сцуко бенз почти весь слил), дозаправки могли недоехать там км 5-6, расщитались (запчасти откзался отдавать, но пообещал приготовить обшивку салона - багажник, боковины, передние стойки, сторговали еще 100 уй). В итоге Эндрю сел за руль вместе с Оззи поехал вперед (стопов нет), за ним я с Тимохой. Договорилсь ехать неспеша 40-50. Походу подсветка на спидометре у них неработала . Пытаюсь дозновится что бы они скинули скорость и наконец-то ЗАКРЫЛИ задние двери - хер там связи нету. Встретились только на заправке, долго пытался открыть и а потом закрыть горловину бензобака (вопще просто пиздец - на связке 3!!! ключа ВАЗ АЗЛК ИЖ). В итоге пробку просто зафигачил без ключа. Едем дальше, та же фигня - двери открываются Эндрю не видит, Оззи - пох. Сигналю - Эндрю машет типо все ОК еду прямо (показывает рукой), я ему (он не видит - идет дальше). Остановится негде , проежаем развязку на метро Бориспольской. Дальше на Ленинградской правая дверь начинает открыватся - у меня уже паника а экипаж Москвича . Кое-как добрались до стоянки, где я их и вычитал. Попробовали закрыть машину - фиг.

Под дверям :

1 водительская не закрывается

2 передная пасажирская закрылась но если в раскачку дергать то можно открыть

3 левая задняя не закрывается (метал по металу бьется)

4 правая задняя закрылась с ноги

5 багажник правая сторона -ок, левая (ручка там вопще заебись - сьемная и от входной двери). Вот так и "закрыли" и прижали одной стороной к стене.

Скинул акум и поехал всех развозить (3 рейс Харьковский- Академгородок). Как приехал домой уже непомню..

За весь день наездили ~ 250 км. Времени ушло с 14 до 23.

Шаси 000099

+

Шумоизоляция

Подогрев заднего стекла

Датчик затянутого ручника ?

Не течет масло (может закончилось ? )

Покрашеная (думаю года два заморачиватся насчет коррозии не придется)

Фаркоп (бгг )

-

двери нужно высталять, не работают замки

печка не греет

салона нет

по кругу барабанные тормоза

....

Машину нужно дефектовать т.к. второй владелец не сильно за ней смотрел. Хотелось бы приехать на встречу (но сначала нужно пофиксить двери что бы на ходу не открывались). Сейчас пепелац находится на Харьковском, от помощи не откажусь...

Фотографии нечем делать

апдтейд

Просто фигею с поздних машин. Я на своем М412 74 года, читая форум просто непонимал таких тем :

Регулировка замком - закрывались как в иномарке

Установка ВАЗ уплотнителей, - нафига ?

Плохо греет печка , - у меня и так сауна

Ищю непотрескашиюся торпеду , - что-ж ето за торпеды такие ?

Замена балки , -

Купив -40ку я получил просто кучу пробем которых у меня никогда небыло ...

Сейчас я счастливый обладатель оранжевой недвижимости в прямом смысле слова.

Продолжу -

В первую очередь дефектовали гидравлику.

Под замену правый передний, задний шланг, ГЦС, РЦС, магистраль сцепления.

Западлецо началось когда шланги поменяны и нужно доливать купленую жидкость, а она что-то совсем непохожа на то что было залито... БеЭсКа...

Но благодаря запасливому Роминому деду обнаружилась НОВАЯ бутылка с тем вонючим говнецом которая оказалась на вес золота.

Вместо отдыха - поездка на Волынскую

Промыли мотор, замена фильтра, залили новое маслецо.

Заменили обе стойки стабилизатора

Загнали на развал, тут и началось самое интересное. Контакты мастера дал соклубник + на прошлой машине я настраивался на этом СТО. Так что в качестве работ я бы уверен... первые минут 10. Мастрер наотрез отказался выставлять угол Кастора. Ну ладно думаю хорошо что хоть за машину берется. Состояние передка оценил как оч. хорошее, можем настраивать...

Впервые вижу что бы перед продажой всю ходовку перебирали (с) Romm

Крутил, вертел, долго и с кислым лицом. В итоге расщитались и я выежаю (спешил очень), ну думаю проверю настройки. Приотпускаю руль и чуть не вылетаю на бордюр, стало уносить вправо еще больше. Так и пришлось ехать через весь Киев.

Следующие выходные опять протрахались с машиной

Покупка, замена дверного замка.

Попытки настроить дверные замки а затем безуспешные попытки открыть "настроеную" дверь.

Поиски родных уплотнителей

Прошла еще неделя

Резинки уже приехали, но толку от них - 0

Полдня танцы с бубном молотком и разводным ключем и несколько дверей уже иногда закрываются (подгибали буртики).

Звездочки в замках разболтаны и фиксатор не всегда закрывается так что решили пустить их под замену (они ж копейки стоят...). Мой энтузиазм обламали сначала на Вересневой а потом и на Перова - в продаже нет. Ищи на разборках. Ну думаю зайду на постоянную разборку... На moskvich.net замки нашлись у malosol a. Договорились приежаю смотреть а тут оказывается что они еще разные бывают. Просто жопа... теперь жду когда приедут для моей машины.

И еще

Поехал к Роме в гараж за подменной резиной - совет развальщика, заодно захватил все свои колеса на дефектовку. Едем на Волынскую для устранения косяков. Пофиксили стопы (банально просто перегорели две лампочки), отбалансирывали колеса, загнали на стенд. Через полтора часа отпускает на проверку - ничего не поменялось. Пытаюсь выяснить что за фигня... Однозначного ответа так и не получили (подозрение на веденый кузов). Начинаю постепенно понимать что Золотое Руно превращается в Золотое Гавно (вкинуто уже оконо (2к гривен). Возвращаемся в Ромин кооператив с попыткой выставить на глаз колеса. Сначало стало еще хуже ну думаю все жопа, уже пытаюсь сложить для нее цену на продажу. Подсторив еще раз предлагает проехатся - уже почти не уносит. Дальше понаставляв регулировочные шайбы под правый рычаг еще немного убрал занос в право. Но появилась излишняя поворачиваемость ). Благодаря Эндрю куплена и установлена ручка на заднюю дверь и приобретен родной диван.

5 Выходные заниматся машиной уже не хватило сил.

Вот фронт работ :

Замена вакуумника (идет подсос воздуха).

Диагностика мотора (причина низкой компресии в одном цилиндре) + регулировка клапанов.

Замена серьги ресоры (1 коротка 2 длинная и бьет по лонжерону).

Наконец-то разобратся с гребаными дверями.

Передок ??? хз возможные варианты

1(замена балки+ рычага).

2 вытягивать.

3 настроить на глаз и забить.

Реально уже устал...

Понимаю что времени до лета еще хватает, но Москвич за которым не смотрели можно и годами ремонтировать...

На прошлой неделе планировали просто перегон с правого берега на левый (проплачена стоянка), вместо просто перегона случился просто пиздец - при включении любой передачи и отпускании сцепления (резко\планво - пофиг) сзади раздается сильный удар и колеса через раз крутятся. Поначалу думал что корзина сцепления перекашивается, в итоге решили что мосту ппц. Кое-как выехали из сугробов, я ехал за Ромой на КИА для подстраховки. Пару раз у него клинил мост и колеса шли в юз... Во дворе у него здохла коробка , обосцавши все вокруг маслом (задней нету). Заипались но все-таки довезли до стоянки. Теперь кроме передка нужно полностью менять мост и коробку... Сраный кусок говна....

апдейт2 - пока буду дописывать историю в первый пост

У кого есть какие-то книжки по масику насчет матчасти, буду признателен...

Если будут вопросы- не пинайте строго....!

Комплектация - база, двиг 1,5, уложенный, салон руина, но поднять можно.

По ходовке сток Р13.

Фотки некачественные с телефона.

Да, кстати ищу живой двиг в Запорожье, ибо пересылка не рентабельна, хотя, если 1,7-1,8.

Все арианты обсуждаемы.

Заранее болагдарен.

Сразу отвечу на классические вопросы:

•  
• Нет, денег не жалко, деньги должны приносить радость и помогать созидать что-то позитивное.
• Да, время есть, я психотерапевт и работаю только на выходных, а в будние нужно разгружать мозги и делать что-то руками.
• Реанимирую не сам, руки только начал пришивать к плечам, поэтому мне помогают Dingo Mechanics
• Нет, жена уже не против Москвича, а обеими руками за!

Пока реанимировали только кузов и поставили полонезовскую кпп, вперди еще много дел:

Немного тишины от STP 

Двигатель 2.0 

Обесшумка, вибра 

Разварки

Чуток занизить

Покраска

Автозвук Retrosound

Ништяки разные и мелкий, незаметный тюнинг

Стандартный 1,5 в дефорсированом исполнении. Пару лет назад,когда перебирал его я не знал, что можно с минимальными затратами превратить его в 1,6 ,1,7 и т.д.,так вроде бы ничего но хочеться большего...

Полик салона после обработки грунтовкой...

Светодиодное чудо: была аналогичная приборная панель, на ней и экспериментировал-долго подбирал нужную бумагу на шкалы, мудрил со светодиодами, долго мучился с сопротивлениями(проводка грелась), заменил штатные включатели подсветки приборов и габаритов на переключатель от десятки, в результате-соседи по потоку смотрят, пальцем показывают. Приятно...

Полик обработаный ортофосфоркой, ржавчину выгрызает на ура.Тут же резаный тоннель под КПП. В свое время я дико искал-что резать, как резать...Может тоже кто-то желание вынашивает соорудить подобное-буду рад если мои фотки помогут.

Полонезовская КПП 99года ,(скоростная), поперечина-самоклеп, варианты типа крепление на уголках,переваренной москвичевской

поперечины,на дистанционных втулках забраковал.>

Самодельная промежуточная поперечина.Старый ручник срезан болгаркой,от ВАЗа рычаг,по нему сверлены отверстия в кожухе тоннеля,жигулевский короткий тросик,подков;,родные тросики с задних колес заведенные на подковку и на встречу друг другу+хомуты.

Подготовка...

.

Хотел задуть его в черный-переделать документы по стоимости как покраска-сбился,была идея сделать двухцветным-тоже не пошло,выбрал двухкомпонентный акриловый немецкий ;;Перфект; апельсинового цвета по 200грн за 1л,результат оцените сами.

Заменил этим летом: чулок и редуктор с ИЖа 90го года, теперь скоростная мелкозубка(43*11). три листа рессор на сторону, пружины и втулки полиуретан. Залил Манол 80В90. Доволен.

Задумки понятно есть.Самая толковая-привести в божеский вид.

Примите или нет в свои ряды решать вам.

А теперь о машине....

Это мой 4 по счету Москвич.

Азлк 2137, 1984 года. При покупке искал 2140 или 21406 , 412е внешне не по душе. Но совершенно случайно попался Универсал . Решено было брать.

Машинка уставшая , но вполне живая еще.

Кузов варился в 2001 году ,а именно днище и пороги. Краска родная , низ задули антигравием.

Для рабочей машины в хозяйстве самое оно.

Двигатель сток , пробег после ремонта по словам хозяина 30000 ,тянет довольно резво.

Стоит ГБО. Работает вроде не плохо на обоих видах топлива.

Салон грязный , каким ему быть у рабочей машины. Но довольно целый. Прошлый хозяин использовал как рабочую лошадь для хозяйства. Как впрочем почти все универсалы .

Из приятного : Волговское рулевое, адекватная работа КПП, не плохая работа двигателя, не требующий кап ремонта кузов.

Из не приятного: Не рабочий вакуум тормозов, люфт руля 90 градусов.

Гнал его до дома своим ходом по трассе . Довольно страшное занятие. Машина едет и направлять ее куда надо очень сложно.Но добрался нормально.

Уже куплен и вакуум и редуктор.

Фото пока одно...

Вроде бы пока все.

Есть некоторые вопросы касаемо ГБО, но это позже.

http://s4.images.dri...9d9b1-large.jpg

Может у кого то что то есть по передку с запчастей (ободки фар, решетка, стекла) очень надеюсь на помощь. Повороы есть а хром вот в плохом состоянии воссновном пошла ржавчина

Посде того как я его подшаманил выглядеть он стал на много лучше

http://a.d-cd.net/865534u-960.jpg

http://i1.poltava.pl.ua/photo/6/536/10807.jpg

Кому интересно, о истории авто и вехах его восстановления можно узнать на Форуме сайта

http://www.dars-in.dp.ua

Сегодня (19 сентября 2010 года)  был очень напряжённый день!в 7 утра летел и спотыкался на тучу, что бы  забрать этого красавца!

Состояние машины на твёрдую 5+, не считая  мелких косячков!)

Прилетаю на авторынок, где меня встречает  сначала.нет, не хозяин машины…а мой друг Женя!)

идёт вместе  к этой машине, приходит продавец.едем кататся, я осматриваю с  довольнейшей (написал бы подругому, но матерится нельзя тут) рожей)

едем  оформлять…приезжаем к нотариусу…через пол часа только откроется  контора!

И тут приезжает мой друг Вова на своей  копеечке, причём цвет у нас одинаковый!"охра")

пообщались, посмотрели  машинки наши и мы поехали к другому нотариусу, а друзья по своим  делам!

Машина очень хорошо едет, мягко!Главное пока в повороты не  вваливать как я люблю)а то жад кидает)

Приехали к нотариусу.сказала в  час дня будет документы…я пошол домой, а мой друг Саша, у которого  покупал машину на работу!

и вот 13.00,я полноправный хозяин авто!

УРААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!

http://cs4733.vkontakte.ru/u16855124/117553759/x_573d74f4.jpg[/img]

Спасибо добрым людям с форума!

Машинка требует рук но благодаря хозяину она не на столько уж и корч,а точнее даже в очень хорошем состояние как для неё.Буду заниматься....

Машина сегодня показала сразу характер но мы с ней договорились полюбовно

И так дальше буду продолжать