Сообщений в теме: 33

[Sprat]

Итак вот, все помнят что летом (наглядно конец июня, начало июля) Всеукринская встреча Москвичеводов, так вот нарыл в нете вот такую информацию. Желательно ознакомиться (и в будущем согласовываться) с такой вот информацией :

ПРАВИЛА ЕЗДЫ КОЛОННОЙ.

1. Общее

1.1 Перед началом движения проводится брифинг на котором

1.1.1 Уточняется маршрут
1.1.2. Определяются позиции в колонне для каждого автомобиля.
1.1.3. Сообщаются точки встречи на маршруте
1.1.4. Определяют способы связи при не штатных ситуациях.
1.1.5. Устанавливается средняя скорость движения
1.1.6. Примерные интервалы для зелёных стоянок.


1.2. К месту сбора машины приезжают в технически исправном состоянии.
1.3. Полностью заправленными.
1.4. Первая и последняя машины - рация обязательна.
1.5. Желательно обозначить машины принадлежащие к колонне - флажок.
1.6. Выезд и смена позиции в колонне запрещены.
1.7. Каждый едущий в колонне следит за сигналами и действиями последующего
1.8. При многорядном движении колонна занимает правый ряд
1.9. Каждый груповой манёвр по завершению подтверждается замыкающим по рации.
1.10. Оптимальная численность колонны до шести автомобилей. При большем кол-ве желательно разделиться на две коллоны
1.11. Дистанция между автомобилями при скорости до 80 км/ч - 3 секунды, при скорости выше - 4 секунды.
1.12. Действие ПДД превалирует.

2. Обгон
2.1. На однополосной дороге
2.1.1. Обгон начинает головной автомобиль.
2.1.2. Осуществляется по одному.
2.1.3. Каждая последующая машина ожидает завершения маневра предыдущей.

2.2. При многорядном движении
2.2.1. Ведущий включает поворотник, но маневр не осуществляет.
2.2.2. Все последующие автомобили поступают также, не меняя рядности
2.2.3. Первым меняет ряд замыкающий автомобиль. Он дождавшись безопасного момента выезжает на полосу используемую для обгона
2.2.4. Этот же маневр по очереди осуществляют остальные автомобили в обратном порядке. Последним на полосу обгона выезжает головной экипаж.
2.2.5. Способ завершения обгона определяется до начала движения и может осуществлятся следующими спосабами:

2.2.5.1. Завершение обгона начинает первый автомобиль за тем второй и т.д. до замыкающего.
2.2.5.2. Колонна продолжает движение по обгонной полосе до тех пор пока замыкающий автомобиль не перестроится на полосу обычного движения.



3. Особенности внедорожного движения
3.1. Преодоление трудно проходимых участков осуществляется по очереди. Каждый последующий экипаж ждет завершения манёвра предыдущим.
3.2. Машина максимально подготовленная для спасательных работ идет замыкающей.

4. Начало движения и парковка
4.1. Обочина
4.1.1. При необходимости остановки колонны, головной автомобиль включает аварийный сигнал и медленно останавливается на обочине.
4.1.2. Длина участка обочины, выбранного для остановки, с момента съезда головной машины до её полной остановки должна равняться не менее чем двум длинами колонны. 4.1.3. Перед головной машиной должно оставаться не менее трех-четырех длин колонны для осуществления начала движения.
4.1.4. Начало движения и разгон колонны осуществляется головным автомобилем по обочине.
4.1.5. Выезд с обочины на полосу движения первым начинает замыкающий автомобиль.

4.2. На паркинге
4.2.1. На паркингах колонна при наличии свободного места паркуется в ряд .
4.2.2. Траектория парковки состоит из двух элементов: движение по дуге с поворотом машины на 90 градусов и движение задним ходом на парковочное место.
4.2.3. При заезде на паркинг головной автомобиль осуществляет первым манёвр по дуге и останавливается, дожидаясь остановки рядом с ним второго автомобиля, после чего начинает движение задним ходом к своему парковочному месту. Все последующие экипажи повторяют этот маневр.
4.2.4 Каждый предыдущий экипаж дожидается остановки рядом с ним следующей машины и только после этого начинает движение задним ходом на свое парковочное место.
4.2.5. Начало движения осуществляется последовательно в порядке, предусмотренном позицией занимаемой автомобилем в колонне.

4.3. Аварийная остановка
4.3.1.При необходимости остановки экипаж включает аварийный сигнал и останавливается на обочине. Следующие за аварийным экипажем, по возможности останавливаются вместе с ним или на первой разрешённой стоянке. В этом случае с аварийным экипажем остаётся замыкающий автомобиль.
4.3.2. Замыкающий автомобиль включает сигнал аварийной остановки и остается со включенным сигналом до начала движения.


P.S Надеюсь всё таки кому то будет полезная єта инфо. Удачи всем на дорогах!

[RMaks]

С 2.2 по 2.2.5.2 - бред полный
Как только поробовал представить - пришел в ужас.

А все остальное - почти правильно.
Плюс ко всему в колонне машины рассортировать по техсостоянию и скорости - медленные вперед, более быстрые - в хвост

[саняба]

RMaks (24 January 2012 - 12:47) писал:

С 2.2 по 2.2.5.2 - бред полный
Как только поробовал представить - пришел в ужас.

А все остальное - почти правильно.
Плюс ко всему в колонне машины рассортировать по техсостоянию и скорости - медленные вперед, более быстрые - в хвост

Очень даже правильно, замыкающий колоны собой закрывает движение следующих за колоной автомобилей, тем самым колона свободно перестраивается без всяких опосений!

[Sprat]

Точно забыл добавить,оставляйте вашы предложения и пожелания)

RMaks (24 January 2012 - 12:47) писал:

С 2.2 по 2.2.5.2 - бред полный
Как только поробовал представить - пришел в ужас.

А все остальное - почти правильно.
Плюс ко всему в колонне машины рассортировать по техсостоянию и скорости - медленные вперед, более быстрые - в хвост

Ну почему же бред... главное ведь после прочтения всё таки согласоваться с методом движения, скоростью и тд. и тп.

[scor.p]

саняба (24 January 2012 - 12:58) писал:

Очень даже правильно, замыкающий колоны собой закрывает движение следующих за колоной автомобилей, тем самым колона свободно перестраивается без всяких опосений!

ты по украинским дорогам давно ездил? справа колонну пойдёт обгонять какой-нить гонщик и всё-равно вклинится между машин.
реально слабые впереди - большее мощные и опытные сзади. даже если отстанут, успеют нагнать. тут самое главное выбрать правильную скорость движения чтоб не играть в аццкие догонялки

[Sprat]

scor.p (24 January 2012 - 13:00) писал:

ты по украинским дорогам давно ездил? справа колонну пойдёт обгонять какой-нить гонщик и всё-равно вклинится между машин.

В таком случае замыкающий колону, должен быть человек очень ловкий, и внимательный) а вообще можно включить аварийку. думаю в таком случае мало кто пойдет на обгон)

[Messer]

scor.p (24 January 2012 - 13:00) писал:

большее мощные и опытные сзади. даже если отстанут, успеют нагнать.

и заработают штраф))))) (как я в Харькове).

[саняба]

scor.p (24 January 2012 - 13:00) писал:

ты по украинским дорогам давно ездил? справа колонну пойдёт обгонять какой-нить гонщик и всё-равно вклинится между машин.
реально слабые впереди - большее мощные и опытные сзади. даже если отстанут, успеют нагнать. тут самое главное выбрать правильную скорость движения чтоб не играть в аццкие догонялки

Значит надо занимать обе полосы (например предпоследний не меняет рядности пока колона перестроится, а сам перестраивается последний.)

[scor.p]

Messer (24 January 2012 - 13:06) писал:

и заработают штраф))))) (как я в Харькове).

вот тут и нуна правильную скорость, чтоб все успели догнать)))
а ещё лучше чтоб впередиедущие предупредждали о засадах

[Sprat]

scor.p (24 January 2012 - 13:11) писал:

вот тут и нуна правильную скорость, чтоб все успели догнать)))
а ещё лучше чтоб впередиедущие предупредждали о засадах

Точно и о засадах нужно помнить)

[трианон]

с 2.2 - 2.5 абсолютно согласен и по поводу того, что "слабые" едут в начале колонны, а более сильные замыкают колонну. Однако, возникает такой вопрос, не проще ли в соотв. инстанциях (даи) зарегистрировать прохождение колонны (дата. время) и обозначить ее по правилам - флажки и надпись на замыкающем?

[RMaks]

саняба (24 January 2012 - 12:58) писал:

Очень даже правильно, замыкающий колоны собой закрывает движение следующих за колоной автомобилей, тем самым колона свободно перестраивается без всяких опосений!

Колона из 5 машин - это 70-100 метров.
Представь колону из хотя бы пяти стоковых москвичей, обгоняющую таким образом пустую фуру идущую 80.
Сколько времени нужно, чтобы с дистанции 100 обогнать фуру?
Теперь представь, сколько (по длинне трассы) эта процедура займет.

Оно конечно в теории очень красиво выглядит )))
Особенно если перед этим с полгода тренироваться в этом упражнении.
При всех других раскладах - жутко аварийная ситуация.
Потому как в зазоры в колоне, обязательно справа по свободной полосе влетит какой-то Шумахер

Поездил я в колонах.
Де-то с год.
Разбиваются на пары и идут по трассе в бампер.
Дистанция между парами - 500-километр
Первый обгоняет при условии, что хвосту есть место.
Торможение - в любом варианте - первое только касание педали - обозначить.
Ведомый просто идет по габаритом.
Очень часто в полусонном состоянии - габариты вижу, остальное - по барабану ))

Весь инструмент - в самой "здоровой" последней машине.
И там обычно не один водитель, а пара.

[chaika]

зарегисторировать что то в Ураинском ДАИ не просто, и не дешево.

[RMaks]

AK47 (24 January 2012 - 14:13) писал:

с 2.2 - 2.5 абсолютно согласен и по поводу того, что "слабые" едут в начале колонны, а более сильные замыкают колонну. Однако, возникает такой вопрос, не проще ли в соотв. инстанциях (даи) зарегистрировать прохождение колонны (дата. время) и обозначить ее по правилам - флажки и надпись на замыкающем?

Не знаю как в Украине, а в России, если в начале и в конце колоны не будет ГАЙцовых машин с мигалками, ни чем регистрация и флажки не помогут )

[scor.p]

RMaks (24 January 2012 - 14:43) писал:

Колона из 5 машин - это 70-100 метров.
Представь колону из хотя бы пяти стоковых москвичей, обгоняющую таким образом пустую фуру идущую 80.
Сколько времени нужно, чтобы с дистанции 100 обогнать фуру?

правил под рукой нет, но помойму там прописана максимальная скорость движения колонны.

RMaks (24 January 2012 - 14:45) писал:

Не знаю как в Украине, а в России, если в начале и в конце колоны не будет ГАЙцовых машин с мигалками, ни чем регистрация и флажки не помогут )

у нас чуть полояльнее вроде-как.

chaika (24 January 2012 - 14:43) писал:

зарегисторировать что то в Ураинском ДАИ не просто, и не дешево.

тут уж какие рычаги найдёшь и как повезёт...

[borzov]

Да, теоретически действительно красиво, только на практике так не получится. Езжу я периодически в колоннах, без сопровождения не разорвать колонну нереально, обязательно кто-нибудь вклинится, да и без хамства не обойдется. Нужно просто ехать, за некоторое расстояние до места сбора остановиться всех собрать и попытаться доехать вместе, хотя все равно не получится.

[romchig]

scor.p (24 January 2012 - 15:00) писал:

правил под рукой нет, но помойму там прописана максимальная скорость движения колонны..

По-мойму точно не написано сколько должна быть скорость. Но учитывая что в колонне будут "нубы" то предполагаемая скорость должна быть не более 70. ИМХО.

scor.p (24 January 2012 - 13:00) писал:

реально слабые впереди - большее мощные и опытные сзади. даже если отстанут, успеют нагнать. тут самое главное выбрать правильную скорость движения чтоб не играть в аццкие догонялки

Ну тогда меня записывайте в первые ряды, ибо "нуб". Ко всему не знаю, успею ли движёк обкатать или нет.

[VIN2141]

ахах.... о каком движении колоной идёт речь?...в городе или за?...если в городе то там скорость точно не будет превышать 60))

[romchig]

Колонна по городу - 50-60. Вне города - то что написал выше. До Черкасс то же ведь надо доехать, не пешком же ити.
Хотя учитывая прошлую поездку, весьма маловероятно что все будут двигать одной цельной колонной до Черкасс.

[VIN2141]

ну это кому как))...я так понимаю что буду сам ехать...хотя ближе к встрече будет видно))