El Clásico

[tommy412]

Та ну... ставить выжимной подшипник шариковый мне религия не позволяет . Скоко я насмотрелся на заклинившие подшипники такого типа, а тут ещё есть возможность графитовый втулить. Нафик мне эти эксперименты?

Короче говоря, со сцеплением всё ОКей. Какие ощущения были? - выжима вообще не было, двигатель заводился с трудом и то, если подгазовывать, скрежет сумасшедший, на скорости не заводилась. Дотянули на лыгача .

Кто этому виной? Кроме меня конечно...

Вот они фото:

Здесь вы можете видить одного из виновников торжества

Тут видно, как был "доработан" кожух сцепления:

Корзина, кстати говоря, тоже приобрела пару новых царапин, но слава богу особо не пострадала. Диск сцепления тоже живой. Выжимной под замену - не нравиться он мне чё-то.

Болт - прикручивал когда-то кожух к переходной плите. Там их 4 штуки, и все были отпущены. Короче с длиной я не угадал малёхо, думал и так держать будет. Видать не будет...

Ну ничего, теперь болты по-длиннее поставлю и на краску ещё посажу. Вот такие дела.

[tommy412]

Ну и, раз пошла такая пъянка, . Пока всё это дело снято, поменяю задний сальник коленвала, ну и коробку не оставлю без внимания , вкину пяти-ступенчатую наконец. Четырёхступка ваз (в отличном состоянии) будет продаваться в скором времени.

[tommy412]

Пятиступка гудит, шо ППЦ!!! Печалька полная... Я пешеход...

[Tfd]

Пятиступка гудит, шо ППЦ!!! Печалька полная... Я пешеход...

Пятиступка ВАЗ или Полонез?

[tommy412]

5тиступка вазовская - заводская. Люфта заметного не было при осмотре ни в подшипниках ни в шестернях. Гудит на всех передачах, включая нейтральную. При выключении сцепления - всё норм. Буду менять все подшипники, но для этого нужно собраться с мыслями и силами, чтобы опять снимать её.

[tommy412]

Фух... собрался с мыслями и со всем остальным тоже. Пятиступка на на машине. Работает отлично. Коробку жиговскую разбирал полностью первый раз в жизни. В связи с чем это заняло некоторое время.

Собирал по чертежам и схемам из интернэта, также, слава богу, хватило ума делать фото по мере разбора. Потом очень пригодились фотографии - смотрел шо за чем на валах стоит и в какую сторону смотрит :-)

Пока разбирал всё, что на втор. валу под задней крышкой, погнул оч. сильно стопорное кольцо, которое как говорят "разрывает пакет шестерен". Начал его ровнять простым и универсальным методом - молотком. Ну и итог:

На базаре купил сразу 2 - на всякий пожарный :-)

Фотки процесса разборки:

А потом собрал всё это дело до кучи:

Вся эта любовь вышла мне в 305 грн. Это весь комплект подшипников, не считая попутных расходов на всякие там стопорные кольца, комплекты прокладок...

[jew_zp.ua]

Молодец!!!! :good:

Поздравляю с успешным ремонтом КПП!!!

Это действительно очень не просто разобрать+/починить+/собрать и что бы всё заработало,

да же не представляю как там что в КПП ремонтируется....

[tommy412]

Я под словом "ремонт" подразумеваю замену изношенных элементов. . Вот я и поменял все подшипники, что там находились. Были бы синхроны подгулявшие или шестерни, их бы пришлось менять.

[Dima]

Я робив фиат кпп 5 ст обійшлась заміна всих підшипників в 800 грн.....так шо ше й легко відбувся)))

[tommy412]

Короче со всеми этими приколами с коробкой, сцеплением и зажиганием... докатились мы до ручки. Случайно полез под машину на яме посмотреть всё ли там нормально и обратил внимание на тормозные шланги передних тормозов:

В общем, как говориться, была картина маслом...

С работы после этого и на следующий день ехал, стараясь не тормозить вообще .

Шланги, значит, у меня были ещё с времён посещения старого-доброго оптового рынка на Ореховской трассе и общения с местными продавцами, объяснения им уважаемым, что у меня ИЖ и что там везде резьба М12, а то шо они мне пытаются впарить, то на АЗЛК... Прикупил по дороге колечек медных под штуцера на суппорта, новые клапаны прокачки, ещё пыльнички на них (по 1грн за штуку, мать их), ну и дот-4 естественно.

Запилил новые шланги

Пришлось ждать до ночи, пока батя не приехал - не с кем было прокачать. Сам попробовал - решил "Да ну нах!!!" По-тёмному с фонарём качнули контура. Заднюю шлангу оставил на завтра :-)

[leon]

в передних тормозах между колодками пружинки не есть ГУД нужно ставить не такие и полезно обслужить поршеньки и пыльники чтобы поршни хорошо возвращались после торможения назад.

[tommy412]

Пружинки на шплинтах не для возвращения колодок в их прежнее положение , а для того, чтобы не болтались когда подизносятся. С возвращением поршеньков и растормаживанием проблем не было (тьфу, тьфу, тьфу). То если долго стоит такое может быть, а у меня машина в эксплуатации каждый день. Сегодня заменил заднюю шлангу, прокачал, но нашёл печальку: сальник левой полуоси начал подтекать . Хотя как раз его менял (не помню правда скоко уже прошло). Кто подскажет какой там сальник стоит? Чёто нигде не найду. Или может там что-то хитрее поставить можно?

[leon]

сальник полуоси тут а проверить нужно запорную втулку на биение и отполировать т.к. по ней работает кромка сальника и еще в заднем мосту есть для сброса давления масла - сапун его надо проверить выкрути промой его.

[tommy412]

О! Спасибо за ссыль. Сапун чистый - проверял. От него, кстати, в основном гонит через сальник флянца редуктора. Блин, про втулку запорную, это да. Я как раз тогда полуось поменял. Может там бок...

[tommy412]

В ночном свете

[trotssergey]

Красота) Приборку Валерика ужо поставил?

[tommy412]

да, поставил почти сразу

[tommy412]

Всем привет.

Последние новости с фронта...

Значит прошлым летом менял голову и коллектор впускной заодно поставил 412й (стоял 331). Заодно переделал под "нижний термостат". И что характерно во флянце помпы и во впускном коллекторе были вкручены штуцера меньшего сечения (где-то 6 мм всего). Тогда я забил на эту деталь и поставил как есть, соединив их между собой тоненькой топливной шлангочкой. Зиму отъездил без проблем, а вот сейчас начал замечать предпосылки к перегреву двигателя. И это ж ещё не было жары +40...

Так как эта шланга непосредственно влияет на отвод горячей ОЖ от головки блока, решил таки выкрутить тот трипер и поставить нормальные штуцера и надеть нормальную шлангу 16 мм.

Приехал домой, пока двиг горячий, по-бырому сливаю тосол и давай откручивать штуцера так сказать "на горячую". С помпы пошёл как родной!!! Я аж обрадовался (думал с ним будет больше проблем)... А потом давай мудохаться с штуцером на коллекторе... И никак! Ни в какую! Уже насадил головку с воротком на него - думал подушку вырву к чёртовой матери... Тут было принято единственно возможное в данном случае решение - снимать коллектор и разбираться с ним на своей территории .

Снял вместе с карбюратором, поставил на газовую плиту это "блюдо". Довёл до готовности и давай ему объяснять чё мне нужно. Ели пошла резьба!!! И то с помощью трубы на воротке и лома с противоположной стороны стороны!

Короче запилил туда правильные штуцера, сорентировал их в пространстве якобы друг на друга.

Ещё чёрт меня дёрнул снять "пока удобно" стартер и посмотреть чё он бывает проскакует при заводке. Кстати прикручивать нижние гайки вп. коллектора НАМНОГО удобней при снятом стартере (имеется ввиду вытянутым с посадочного места и повёрнутом немного на себя) - так втягивающее не мешает.

Это была моя ошибка.

Потом по итогу ещё 2 раза снимал тот блядо-стартер пока не настроил вилку и не подтянул гайку на втягивающем - уже по-неудобному, с коллектором.

В общем всё сделал, всё на месте. Тосол залит в систему, пробок нету, печка греет .

Дальше фото...

ЗЫ. ещё одно: щуп так и не смог выкрутить, хотя когда-то уже выкручивал его. Видать хорошо на герметик приклеился. Вытаскивал стартер херзнаде! возле моторного щита - это ещё то занятие...

[tommy412]

[tommy412]

Внимание вопрос!!! Чё со смесью происходит при таком следующем:

Свечи прошли тыщи 2-3... на 95с воговском бензине, зажигание - ДБСЗ, карб - Солекс 53й. Не пахнут ни бензином ни маслом, а тупо горячим металлом (выкручивал пока горячий двиг был). Езда - газ в пол, когда, кто-то пытается доказать, что москвич - машина прошлого века; и в пол-газа - когда вспоминаю цены на бензин...

Белый налёт даёт стимул вкрутить во 2ю камеру чё-нить около 130 по топливу, но большой белый налёт... не знаю даже, чё и думать...

В замен пока поставил Японские NGK BP6ES и во вторую камеру - 115 топливный (117,5 где-то потерялся).

[tommy412]

Фото для истории...

Разбирал головку...

[Sprat]

А зачем разбирал? на последнем фото - выколотка для осей? апоминает такую же как у меня) очень удобная штуковина)

[tommy412]

Да - выколотка . Штанга ГРМ с Камаза, подходит идеально... ну я поменял ГБЦ, а эта лежала просто, решил разобрать: направляющим - гылка, распредвал - в норме. Пофотал, шоб знать хоть как собирать

[Денис Zek]

1 вопросик по ЦЗ,ты пружынки срезал или рослаблял или просто оставил?

[tommy412]

Расслаблял. Просто в тисках механизм зажимал и отвёрткой выгибал.