VVV

Мой трудяга

218 сообщений в этой теме

Дошли таки руки подать "+12В от замка зажигания" на дополнительный блок предохранителей (всего-то делов - соединить перемычкой-тройником клемму №10 с клеммами № 9 и №13 основного блока, а от клеммы №13 на дополнительный блок. 

 

... к раздумью (привлекает возможность оставить родной трамблер с родными регулировками УОЗ)...

БСЗ из контактного трамблера (?) 

http://www.votshema.ru/197-shema-elektronnoy-sistemy-zazhiganiya-avtomobilya-moskvich.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно переделанный трамблер КСЗ в БСЗ вещь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно переделанный трамблер КСЗ в БСЗ вещь.

Люто плюсую, у меня такой же, переделывал сам, очень доволен...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а у меня трамблер КСЗваще в ДБСЗ переделан)).

 

Та нормальная схема, можно пробовать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за отзывы, значит будем схемку воплощать.

Не спеша, с расстановкой, наслаждаясь процессом.

Пока на дворе праздники да выходные, нашел справочник (хвастаюсь и делюсь :) ) и виртуально познакомился с К315Г

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"запись мелом на стене" :)

Подсоединение трехконтактного реле: (типа 49.3747, 491.3747)

"49"... "+"

"49а" ... к лампам указателя

"31" ... масса

Сигнальная лампа подключена к 49 и 49а

attachicon.gif491_3747.png

адаптируя

к нашим разъемам

attachicon.gifижрп-4.png

вырисовуется следующая картина:

attachicon.gifсхема с ижрп-4.png

49 - клемма, шедшая на "+" п-ижрп-4 (на схеме Черный провод к поз.23)

49а - клемма, шедшая на "Н" ижрп-4 (на схеме двойной Фиолетовый провод к поз.22)

умозрительно (нет под рукой релюшек, чтоб вживую проверить, как фишки на ней разместятся и работоспособность такой замены :( ) такое подключение позволяет обойтись родными фишками, без изменений проводки и демонтажа п-ижрп-4; при этом "лишние" клеммы просто "повиснут в воздухе" - будут находиться в своих колодках, но не будут ни к чему подключены.

31 - масса.

на получившейся схеме 49 и 49а у вас соединены отдельным проводом? какой в этом смысл?

 

Сегодня мучился с подключением - оба фиолетовых подключил к 49а, коричневый к 49, 31 - к массе, при этом лампочка на приборке загорается а поворотники мертвы, с аварийкой аналогично, лампочка загорается, резе гудит и ничего не происходит :(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на получившейся схеме 49 и 49а у вас соединены отдельным проводом? какой в этом смысл?

 

Сегодня мучился с подключением - оба фиолетовых подключил к 49а, коричневый к 49, 31 - к массе, при этом лампочка на приборке загорается а поворотники мертвы, с аварийкой аналогично, лампочка загорается, резе гудит и ничего не происходит :(

Возможно, уже далеко не актуально, но

сегодня добрался до гаража и подключил "восьмерочное" реле по схеме, приведенной мной ранее.

Подключение заключалось в перенесении фишек с РП-4 на требуемые контакты нового реле. ВНИМАНИЕ: каждая фишка на две "мамы", поэтому надеваем (разворачиваем) их так, чтобы на требуемой ножке реле оказался соответствующий провод. Возможно, причина неудачной сборки схемы одноклубником Mikerin состояла в неверном подключении фишек.

Неходовые (на стоящем в гараже автомобиле) испытания показали ее работоспособность, про перегоревшую лампу указателя поворотов реле проинформировало как положено, повышенной частотой мигания контрольной лампы, да и клацанье самого реле слышно лучше, чем РП-4 (правда двигатель не заводил :goodd: ).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

несколько изменил схему подключения кнопки принудительного включения вентилятора системы охлаждения.

было: ссылка, пункт в)

при новом варианте подключения задействована индикация включения, что считаю полезным учитывая запитку вентилятора от независимого от замка зажигания "+12В" (чтобы не забыть отключить кнопку перед стоянкой, а вентилятор тогда отключится по датчику).

Итак, на клемму "1" кнопки подается (естественно через предохранитель) "+12В", с клеммы "2" запитывается клемма "D" кнопки и клемма 85 дополнительного реле; провод, шедший от реле вентилятора на клемму "1" кнопки, теперь идет на клемму 30 доп.реле, клемма 87, как и клемма 86 этого реле соединены с "массой".

На случай отказа кнопки либо реле предусмотрено соединение гнезда клеммы 30 с "массой".

Работоспособность приведенной сборки проверена, опять-таки, не выезжая из гаража и признана достаточной :) .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжается миграция запасов в правильном направлении - с полок и багажника на места, им предназначенные.

Например, 4 светодиодных полосы ("пупырчатые") поселились в нижних уголках дверей, прихвачены саморезами, так что никуда они оттуда не денутся.

"+" - от габаритов через предохранитель дополнительного блока, "-" - на концевик соответствующей двери. Теперь вероятность втемную вступить в халепу стала меньше.

post-11036-0-71675900-1432611792_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. подсветка включается только когда горят габариты?

может стоило сделать как свет в салоне - открыл дверь и включилась...

светики потребляют совсем мало - пусть себе горят...

так как у тебя сейчас не вполне удобно (ИМХО)

открыл дверь, посмотрел, вышел, выключи габариты... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за отзыв

Т.е. подсветка включается только когда горят габариты?

может стоило сделать как свет в салоне - открыл дверь и включилась...

светики потребляют совсем мало - пусть себе горят...

так как у тебя сейчас не вполне удобно (ИМХО)

открыл дверь, посмотрел, вышел, выключи габариты... 

да, работает при включенных габаритах (подразумевается выход из авто в темное время суток). Помнится, один уважаемый форумчанин как-то цитировал своего знакомого крокодила: "пожуем - увидим" ;)

если что - всего-то делов, "мамку" на блоке предохранителей переставить, и будет включаться при открытой двери независимо от габаритов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...

Пятерочная "кастрюля" за недорого найдена, но с ходу сделать красиво не получилось (маслозаливная горловина не позволяет установить терморегулятор):

attachicon.gifФото273.jpg

рассматриваемые варианты:

1. выгнуть либо переварить патрубок кастрюли (пятерочной)

2. на родной кастрюле сваять заборник воздуха под регулятор

3. перенести маслозаливную горловину

не прошло и полгода :)

в итоге:

из родной "кастрюли" сделана "тарелка"

post-11036-0-24315300-1412758249_thumb.jpg

под интересующую нас часть пятерочной "кастрюли" (патрубок отбора картерных газов срезан, место его крепления зашлифовано).

post-11036-0-83802200-1412758249_thumb.jpg

При резке пятерочного корпуса фильтра важно с одной стороны, не повредить посадочное место под собственно фильтр, с другой - чтобы полученная деталь с минимальным зазором садилась на "тарелку", позволяя при установленном фильтре закрыть крышку и надежно закрутить гайки ее удерживающие.

Крышка фильтра лучше подошла "пятерочная", правда пришлось по месту немного (при монтаже перекрывается шайбами) доработать отверстия круглым напильником.

уплотнение между полученными деталями планирую выполнить либо герметиком (скорее всего), либо, например, кольцом из резинового уплотнителя отработавшего воздушного фильтра (когда будет "под рукой"), в крайнем случае - сварка.

продолжение следует...

post-11036-0-39445000-1432612252_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Топливопровод - ревизия+замена шлангочек и хомутов, как шаг к тому, чтобы убедиться, что в нижеописанных неполадках точно нет вины топливопровода.

Вот они:

- затрудненный пуск двигателя (нужно точно угадать положение воздушной заслонки);

- гуляют обороты холостого хода (даже сейчас, когда электроклапан подключен напрямую к "+12В" от замка зажигания);

- при полностью открытой воздушной заслонке даже прогретый двигатель глохнет

- провал при нажатии педали газа.

Перечисленное выше пришло постепенно, не после каких либо действий с карбюратором, бензонасосом и топливопроводом.

 

данные карбюратора:

21х23
ГВЖ1 - "23" 165; ГТЖ1 - 95
ГВЖ2 - ZC125; ГТЖ2 - 97,5
распылитель УН - 40х35
жиклер электроклапана ХХ - 40
кулачок УН - №7
рычаг управления воздушной заслонкой - №6
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ни в одной из описанных неполадок топливопровод уж точно не виновен :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ни в одной из описанных неполадок топливопровод уж точно не виновен :)

после проверки уверен, что не виновен.

до проверки после некоторых случаев, уверен не был :(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ездит, возит почти без нареканий.

"Почти" потому,что

1. со стрелкой амперметра творится неладное - на оборотах холостого хода и близких к ним стрелка сильно болтается, на оборотах выше успокаивается. Прибор "3 в 1" (тахометр,вольтметр,часы) показывает 15+-0,2В, напряжение на АКБ 14,6...14,9В замеряно тестером. Характерно, что проблема осталась и несмотря на замену "шоколадок“, и после замены генератора, не исчезала при различных вариантах подключения возбуждения генератора (сейчас от АКБ через реле, управляемое замком зажигания, изначально от замка зажигания через ВЫНОСНОЕ реле к генератору, затем минуя выносное реле). Провода на амперметра незадолго до чудес довелось посмотреть - там все нормально.

2. При сбросе газа на передаче постреливает в глушитель. Возможно, в связи с п.1, возможно из-за дырки в " штанах", возможно из-за деформации крышки карбюратора (о ней говорят отпечаток на прокладке и штангенциркуль).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видео стрелки амперметра и показаний вольтметра чуть позже.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 27.09.2014 в 20:59, VVV сказал:

...

Например, 4 светодиодных полосы ("пупырчатые") поселились в нижних уголках дверей, прихвачены саморезами, так что никуда они оттуда не денутся.

...

Полос хватило на 2 года - рассохлись, расслоились, стали крошиться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас