D.Vader

21406 Lisa Oxidada

141 сообщение в этой теме

Батенька вы мазохист? Герметик в карб да еше и не очень хорошего качества.Я бы потнял если гермет Витя Реинц был.как позабивает все в хлам-хрен чем достанеш

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лол, я уже восьмой год на герметике езжу и ничего

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мое дело придупредить. я бы плоскости лучше выравнял

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нечем выравнивать, поэтому герметик аккуратненько

 

Та оно это, воздух не сосет, и хорошо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вопрос в том, как и чем впоследствии может выносить мозг КСЗ? Вовремя осматривать контакты и кататься 100500 лет? Какие подводные камни есть?

Не только ( и не столько ) контакты. Если в трамблере не предусмотрена смазка втулок ( мне достался такой), то быстренько появится радиальный люфт на валу, из-за этого  зазор между контактами на ХХ ( мот и на малых оборотах ) будет " гуляющим ", а это - сами понимаете....

Но и на 147-а, кот я установил, смазочное устройство есть, а втулка без дырки - как оно смазывается? Просверлил во втулке дырку, под капотом положу медицинский шприц с маслом и буду капать периодически.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никогда такого не было, и вот опять:

7a07418f7a79.jpg

 

Поездка на 250+ км показала непригодность редуктора 43/11 для дальнейшей эксплуатации. Начинает завывать, как шакал, уже с 50 км/ч, на 70 уже невозможно ехать - вытье сверлит уши, как бормашинка у стоматолога

 

Ну и ладно. Беру свой старый 35/9, мою керосином, чуть регулирую зазор в зацеплении и ставлю на место

 

Думал, шлицы полуосей убитые, раз люфт большой, а то оказалось, люфт в сателлитах дифференциала. Ну как-то так оно выглядит:

e0d9fe56eaf0.jpg

 

a67d8293929e.jpg

 

042dce42e3c6.jpg

 

Донимал на старом редукторе такой тихий гавкающий звук от 60 км/ч. Оказалось, подклинивает левый подшипник дифференциала. Ну да и хрен с ним

 

Тест чуть позже, надо карбюратор подшаманить, позавчера отказалась заводится вообще. Отако

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 minutes ago, D.Vader said:

надо карбюратор подшаманить, позавчера отказалась заводится вообще

У мну неделю назад так было, да еще после замены трамблера.

Начал тупо крутить трамблер взад-вперед.

Трамблер был переустановлен еще 2 раза - безрезультатно.

Было всего около 15 попыток завести, иногда чмыхал ( мотор ) при агрессивном педалировании.

Выяснилось, что не была надёжно закреплена оплётка троса "подсоса", и заслонка просто не была закрыта ( в 5-градусный мороз)...

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну у меня тупо даже воздушная заслонка в бензине. Уровень посмотрю и прокладку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дак ты же его только купил? отдать назад

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Та отож, у наших же и купил

 

Не знаю, мож отрегулировать? После поездки люфт в зацеплении почти миллиметр

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Анцифер! Где Анцифер?

 

От тебе ответ на вопрос, а хорошо ли КСЗ. КСЗ хорошо, когда оно исправно. А если шо-то не так, то... Погнали, короче

 

Ездил в Днепр же вот с этим новым редухтором в заднем мосту, после чего захотел его поменять обратно на старый. Это пока не суть. Ехал по Днепру, спускался по Артема вниз с самого верха, внезапно сильно упали холостые - с 950 до 700. Ну я, шобы оно не заглохло, подсосиком их поправил, докатился до Шевченко, там заехал во дворик к себе на одну из точек работы, поправил ХХ винтом количества, и поехал дальше. До этого заглох прямо на Карела Мракса возле Короленко, чыргыкал стартером минуты две. Завелось, поехало. Короче, дальше маршрут Шевченко - Игрень по Малиновского - обратно до Правды - Павлоград. Доехал нормально, без всяких веселых сношений с мотором. Приехал, поставил в гараж. Через день прихожу - не заводицо! Я ж такой думаю, а ну-ка карбюратор, иди сюда. Снял, промыл - ни единого засора, все продувается, все чисто, уровень только поправил, а то переливал. Поставил ГТЖ/ГВЖ в первую камеру 112/140 на пробу. Собрал, поставил на мотор - не заводицо! Вообще даже вспышек не дает. Хм. Полез в распределитель - а там провод еле держится от клеммы до контактной группы. Ок, делаем новый:

61d29efb0423.jpg

 

Тупо взял старую косичку со старой контактной группы, обмотал лентой ФУМ, вставил:

87ea07a9ed38.jpg

 

Ничего нигде не цепляет, не шевелится, все чудесно. Поставил на место - опа, завелось. Я на месте со снятым колесом немного редуктор промыл, сначала керосином, потом маслом, да и заглушил. Во время промывки гонял мотор до 3500 оборотов, с прогревом, как положено. Были такие, как бы сказать, перебои с зажиганием - будто кто-то выключил и сразу включил. Не пропуски в одной свече. Ну заглушил и заглушил

 

Сегодня от прихожу, жы-жы стартером, не заводится. Та ладно?! Полез в карбюратор - нормасик, не льет из ведра, смесь подается. Полез в распределитель проверять искру с катушки - искры нет. Тупо беру ВВ-провод с катушки, подвожу к массе, двигаю отверткой подвижный контакт, чтобы замыкался и размыкался - не искрит. Непорядок. Беру лампочку, цепляю к +12, вторым концом к клемме на распределителе, шевелю контактную группу. О, драсте - на клемме все время масса. То есть контактная группа не разрывает цепь. То и не заводится

 

Сейчас перетрушу снова контактную группу, поменяю конденсатор, там посмотрим

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В конце этой эпопеи наверное будет БСЗ :).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем? Это работало, пока провод не оторвался. А конденсатор вздулся, кстати

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будет могучий Мегаджетрохник)))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лол, я всегда себе хотел к-джет

Дайте мне ужо ТЛДЕ присрать кое-как, мне интересно, шо оно там повалит

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Детальный осмотр 43/11 показал его дальнейшую непригодность к эксплуатации и регулировке

 

Смотрим внимательно на номер ведомой шестерни:

b2af7ba3e958.jpg

 

Поправочка -62, ага

 

Здесь на фото не видно, но номер у ведущей шестерни 907, а поправочка -25:

d680694381af.jpg

 

Адепты секты "СТО дяди Уаси", видимо, применили мантру "Ыта жы маскуитч, и так сайдет"

 

Намазал 158-й смазкой, чтобы посмотреть на пятно контакта. Ничего вразумительного не увидел:

3ddc600e2589.jpg

 

Тупо на всю ширину зуба, зубчик ведущей шестерни не достает до корня зубца ведомой где-то на 2.5 мм

 

Я его даже регулировать не буду. Но как же он мягко и без усилий крутится..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас