шатун 412 под 70 колено 147 мм по осям

[Garri-g]

расточить надо смотреть на расстояние до болта.

[@rulja@]

Вот это расстояние и смущает и боюсь что буржуи нам не оставили шансов на расточку.

[chaika]

кроме размеров тот шатун металокерамический, и расточить его может стать проблемно.

[@rulja@]

Ну я не думаю что будет проблемно их расточить,ведь на заводе их както точат,а на крайний случай можно их расточить хонголовкой с жесткой фиксацией алмазных брусков.

[chaika]

изделия из металокерамики изготавливают используя другие технологии, отличные от резания(точения).

[Garri-g]

кроме размеров тот шатун металокерамический, и расточить его может стать проблемно.

Ну если на внутришлифовальном станке то можно

[АндрейПогребняк transiver]

Сколько можно ломать теоретические копья о вожделенном шатуне. Лет 20 назад спортсмены с автодрома Чайка в Киеве говаривали мне что шатуны можно тянуть до 10 мм. безболезненно.

После праздников сдам человеку на вытяжку четыре партии шатунов и один неконд.Будут тянуть на 2.5мм. - 5мм. - 6.5мм. 8мм.( варианты те кто в теме понимают )

Один некондиционный попробуют тянуть до видимых деформаций ( шейки разрыва )Сразу упреждаю вопрос - после вытяжки мне меняют и растачивают втулку верхней головки и при необходимости просаживают крышку нижней головки и заверяют отверстие нижней головки.При вытяжке профиль шатуна проковывается.

[chaika]

в моем регионе нет возможности тянуть, вот и др@чим.

[@rulja@]

А сделать цельноточинные из титана никто не пробывал?

[chaika]

почку продать сначала надо наверное. Так кому она нужна.

[@rulja@]

Титан 250гр/кг. Одна проблема это найти листовой титан нужной толщины,а с кругляка точить не выгодно т.к. на один шатун уйдет как минимум 1,5кг. титана.

[Garri-g]

Лет 20 назад спортсмены с автодрома Чайка в Киеве говаривали мне что шатуны можно тянуть до 10 мм. безболезненно.

А у нас спортсмены варили шатуны из двух... Ну и шо, разве это показатель. Ты бы катался на вареных шатунах... Думаю врядли.

Анрей так говориш, вроде твой метод это панацея...

Правильно говоря люди у кого какие возможности.

Если у тебя есть возможность наладь производсво таких шатунов, как я освоил производство распредвалов...

[АндрейПогребняк transiver]

А сделать цельноточинные из титана никто не пробывал?

Насколько я знаю- у кого есть доступ и бабло, точат с нуля уже лет 40.

И чертежей валом я видел, и спортивные московские у нас С КОНВЕРТЕРОМ как образец где то пылятся.

Не проблема - но для меня, я думаю было бы архи дорого.

Н этой неделе был в Киеве на радиозаводе ( на Бориспольской ), так там начальник производства 25 Цеха (РЕМТОЧМЕХАНИКА ) поведал мне что сколько себя помнит к нему наведываются разные тюнеры с этими заказами. И он их удовлетворяет.

За ценник я даже побоялся спросить.

Пока вытяжка мне кажется наиболее дешовым решением.

Буду отдавать челу  шатуны на вытяжку - попробую уточнить и оптимизировать цены ( хотя я уже пару лет у него не был ). Может быть только тянуть, без расточки нижней головки и верхней будет благоразумная цена.

Тогда может помогу с этим и всем желающим клубням.

Прикол в том - что с тянутыми на 2.5 и 5 мм шатунами реализовывается тьма вариантов комплектовки моторов с коленами 1.7   1.8 , ремонта моторов с коленом 1.5 с использованием более новых и емких поршневых.

А с тянутым на 7.5 - 8 мм. шатуном можно реализовать компоновку 80 х 92.5 с использованием поршня 406 и проточкой его под вытеснитель ( как раз при проточке поршня на 2.5 мм. по подобию москвичевского 1.7 остается правильный жаровой пояс 6мм.)И не надо шлифовать безбожно головы.

Кстати я все это себе прорисовывал и подумал - что поршень можно делать не заподлицо с гильзой, а запускать его на 1.5 мм в прокладку ( у нас она ужимается до 1.6 - 1.8 ) и максимально реализовывать в расчете степень сжатия.

[АндрейПогребняк transiver]

И еще наведаюсь к термистам.

Я хоть и езжу на тянутых шатунах уже семь лет, но посоветуюсь со спецами.

Может попробуем их прогонять через нормализацию и пристаривание.

Хотя у нас на шатунах сталь ок. 20, а она вроде в этом не нуждается.

И еще это наверное удорожит процесс.

[Alexey]

Какой зазор будет между поршнем и стенкой камеры сгорания, при входе края поршня в прокладку на 1.5 мм ??

[@rulja@]

0-0.5мм. все зависит от того какая будет усадка прокладки.

[Alexey]

Но зазор между поршнем и стенкой камеры сгорания желателен не менее 1мм.

в стоке получается около 1,5..1,6 мм как у кого обжимается прокладка.

При зазоре 0,5 (при сборке) на максимальных частотах поршень может доставать до стенкой камеры сгорания ??

[АндрейПогребняк transiver]

Если кто собирал мотор 1.8, то мог бы заметить что поршень выступает из гильзы на 1 мм.

Почему?

Конструкторский замысел?

Качество и неточность комплектующих?

Думаю другое.

Я предполагаю также - выступание на 1.0мм. и на 1.5 мм. проточить под вытеснитель.

[Alexey]

Главное чтоб зазор компенсировал температурные расширения и изменение длины шатуна от инерционных масс.

Помимо кузни, что нужно для вытягивания шатуна ???

[@rulja@]

По мимо температурных расширений и инерционности масс у каждой детали есть свои квалитеты (поля допусков) тоесть отклонения от размерности которые нужно тоже учитывать и измерять.

[Garri-g]

Андрей ты все мои посты игнорируешь... Ну и ладно...

Пацаны прокладка ужимается на 0.3-0.5 мм. В зависимости от производителя...

Иногда как оказывается в разных городах прокладки ужимаются по разному...

)  спросите у нашего друга Сеги...

[АндрейПогребняк transiver]

Андрей ты все мои посты игнорируешь... Ну и ладно...

Пацаны прокладка ужимается на 0.3-0.5 мм. В зависимости от производителя...

Иногда как оказывается в разных городах прокладки ужимаются по разному...

)  спросите у нашего друга Сеги...

Да ну!

Просто отвечаю по сути - когда есть что ответить.

Если ты о производстве шатунов - то если будет результат, отпишусь.

А делать то можно - только одна вытяжка стоит денег, и делается в одном месте - а расточка, в другом месте ( расточить одно отверстие -50 грн.).

И приблизительная только себестоимось - 1100 грн.

-Шатуны б\у 4шт. - 200 грн.

-вытяжка - 500 грн.

- замена верхних втулок и расточка - 200 грн.

- просадка крышек и расточка нижних головок - 200 грн.

А еще мне надо выкататься между двумя городами.

Хотя новые родные шатуны в Киеве на рынке - 800 грн.

Если кому то реально это будет интересно - то без проблем помогу.

Порядок цены думаю понятен. Конечно попробую оптимизировать и больше  делать в области а не в Киеве, там дешевле. ( Пример - сделать втулки распредвала  головки в Киеве - 700 грн. В Белой Церкви - 400 грн. ).

Хотя думаю тема будет все интересней - поршневых на 82 для 331-го мотора фактически нет. А с шатуном на 2.5 мм.

длиннее и стандартной поршневой 1.7 уже можно на 1.5 колене сделать капиталку и получить более мощный мотор на 1.6 литра и на пока доступных и за исключением одной детали стандартных комплектующих.

И выполнять это могут наши многочисленный профи мотористы ( спецы по перекидке деталек ).

[АндрейПогребняк transiver]

Лет 20 назад спортсмены с автодрома Чайка в Киеве говаривали мне что шатуны можно тянуть до 10 мм. безболезненно.

А у нас спортсмены варили шатуны из двух... Ну и шо, разве это показатель. Ты бы катался на вареных шатунах... Думаю врядли.

Анрей так говориш, вроде твой метод это панацея...

Правильно говоря люди у кого какие возможности.

Если у тебя есть возможность наладь производсво таких шатунов, как я освоил производство распредвалов...

И еще...

Что то россияне шумят в своих клубах по поводу распредвалов?

[RMaks]

а где шумят-то?

[Alexey]

Есть еще вариант.

Поршень 82 (с ВАЗа) с стандартным КВ только длинный шатун нужен.