Серый Притворщик VAZ 210994-20

[Тимоха]

Уж лучше Хепу.

Один раз заплатить, и потом не жевать мозг при вскрытиии двигателя, что каналы ож сожрало агрессивной жидкостью.

[Wikar]

Я тоже так думаю, хотя если смотреть какое масло я лью в машину и по чем то Хепа не так и дорого выглядит на этом фоне...

[Wikar]

Похолодало. Думаю все заметили . Греться машина стала меньше. При скорости 100-120 температура 91-93 градуса. Вчера немного была возможность проверить двиг на 140км/ч. Так вот на 140 примерно через минуту мотор догрелся до 101 и включился вентилятор, только сбросил скорость - температура очень быстро упала.

На ХХ в печку очень слабо поступает горячая ОЖ даже на прогретом двигателе. "Газнул" разок и дует горячим. В движении печка работает как котел в аду.

[leon]

Плохо качает помпа.

[Wikar]

106700 км пробег.

 

Сгорел ближний на правой фаре. Стоит еще родная лампочка с завода. Буду менять парой на найтбрекеры, которые уже года 4 если не 5 лежат и ждут своей установки на машину.

[trotssergey]

Сразу разницу увидишь) в лучшую сторону.

[Wikar]

Конечно. Сейчас даже если простые новые поставить то будет в разы лучше, потому что заводские выгорели уже за  6,5 лет...

[Wikar]

Пробег 106750 км

Заменил лампы в обоих фарах на найт брекеры. Ну, визуально, могу сказать что примерно процентов на 40 стало лучше, во всяком случае пучек света не такой желтый, а белый и свет дейсвительно стал лучше.

С завода у меня стояли оказывается лампы разные, хотя светили одинаково вроде как. Справа стояла Филипс, слева стояла Осрам. Сгорела Филипс.

Новые лампы, которые поставил:

Старые, которые стояли. Та что сгорела, имеет какие-то следы толи замыкания, толи еще чего-то на цоколе.

[chaika]

получается у новых срок жизни меньше?

[Tolik2402]

думаю эти продолжительностью жизни тож не будут отличаться. надо было унлимитед брать, те подольше живут

[Wikar]

Да, как я понимаю срок меньше из-за того что нити погорят раньше. Но думаю мне хватит 100% их.

 

Я эти новые Осрам не покупал, мне их подарили года 4 или даже 5 назад на ДР и так они и стояли. Я их распаковал только вот когда ставил.

[scor.p]

надо брать в районе +30. они живут почти как и обычные. но от твоих света поболе будет

с учетом осенне-зимнего периода это важно. и дхошки лепить надобно.

[Wikar]

Не хочу я лепить ничего, пусть ближний горит. А вот свет реально уже же пора включать на трассах...

[Wikar]

Пробег 107093 км

 

Сегодня, буквально полчаса назад переобулся на зимнюю резину. Накачали по 2 атмосферы, отбалансировали все колеса и поменяли лето на зиму. Всего за работу 100 грн.

[trotssergey]

О, молодец. Я сам на след неделе хочу жЫлезки с зимой поставить.

[scoryc]

а я еше бабла на зимку ненакосил

[Wikar]

О, молодец. Я сам на след неделе хочу жЫлезки с зимой поставить.

Та уже на этой надо переобуваться, реально красота на зимке. Машина стала другой.

 

а я еше бабла на зимку ненакосил

Времени все меньше и меньше, уже пора искать варианты.

[scoryc]

Брата женил .скоро нарою

[Wikar]

Эксперементальным путем проверено что крышка которая не спускает давление из системы ОЖ (новокупленная с полгода назад Luzar) дает положительный результат на температуру двигатея, а именно, - температура двигателя стабильно-рабочая в пределах 88-90 и печка греет с самого начала, хотя на холостых все-таки помпа недорабатывает, так как печка начинает дуть прохладным воздухом. НО, есть очень большое НО при такой крышке - сейчас холодно, машину поставил на ночь, ночью холодно, давление в системе сильное и не спускается особо, поэтому патрубки дубеют и начинает в некоторых местах сочиться ОЖ, что приводит к её потери. Патрубки пока не подтянул все, так как утром машина еще холодная, а ночью уже темно, а в гараже ремонт и на улице на морозе лазить не прикольно.

 

Заводская крышка не держит давление и поэтому печка почти не греет, а температура прыгает в диапазоне 85-95 градусов. Разобрал крышку для профилактики. Клапан, а точнее его резиновая часть уже превратилась в пластик и поэтому герметичности там никакой нет, даже при нагревании.

 

Пока поставил Лузар и не очень плотно её накрутил, чтобы в работе часть давления уходило и впринципи нормально. Но надо будет поэксперементировать с крышками на выходных.

[leon]

в крышке есть система из нескольких клапанов 

Чтобы при работающем двигателе в СО ДВС создалось необходимое давление, устройство крышки обеспечивает плотное герметичное закрывание бачка.

Для сброса избыточного давления предусмотрен предохранительный клапан. Он срабатывает (открывается), только когда давление внутри СО станет 1,1–1,5 кгс/см2 (этот параметр зависит от конструкции крышки и ее производителя).

Пока оно ниже, клапан закрыт, а сразу после стравливания избыточного давления до величины, которая меньше указанной выше – частичного выпуска сжатого в бачке воздуха – он закрывается.

 

В крышке стоит еще 1 клапан – впускной, его еще называют вакуумным.

Его назначение прямо противоположное предохранительному.

Впускной клапан служит для забора (всасывания) воздуха в СОД. Дело в том, что после остановки двигателя он, как известно, начинает остывать. Падает температура и у ОЖ.

Чтобы в СО не произошло наступление вакуума, давление в СОД выравнивается с внешним атмосферным впускным клапаном. Он срабатывает при разряжении в системе 0,03–0,1 кгс/см2 и впускает в расширительный бачок воздух, который фактически заменяет вытолкнутый через предохранительный клапан при нагреве ОЖ. Происходит выравнивание внутреннего давления в СОД с внешним.

Так что проверяй работу этих клапанов.

 

Проверка на годность.

Поскольку такие процедуры должны быть регулярными, лучше один раз заморочиться и соорудить себе проверочный "аппарат". Для этого берем насос с манометром и расширительный бачок (можно один раз можно потратиться на новый, либо свой).

Проверять надо оба клапана – и выпускной, и впускной.

Для первого при закрученной крышке в бачок закачивается воздух до появления характерного шипения. Если оно раздалось при давлении не выше 1,2 атмосферы – клапан работает. Дожидаемся конца шипения, измеряем оставшееся давление, должен держать 0,8атм. 

Если сработало при давлении больше указанного пружину подрезаем – и каждый раз проверяем.

При стравливании меньше 0,8 пружина растягивается либо меняем крышку.

Чтобы проверить впускной клапан, перекрывается один штуцер ОЖ на бачке, а из другого нужно пробовать ртом откачать воздух. Если категорически не получается – значит, клапан не работает, меняем крышку

взято тут

[scoryc]

не читал советы Леона.но уже очень много Тазов переделал. вопрос в проше мозгов-меняю температуру включения на 92 градуса,и похрен крыщка,клапан выбрасываю совсем.люди довольны.один момент-если БУ не бош.

[leon]

та да, я много там букав написал, все проще, в крышке два клапана и от обоих зависит правильная работа СО.

[Wikar]

Машина ездит, температурить перестало, но и за окном как бы не 40 градусов, но всеравно все в пределах нормы даже под нагрузкой. Крышки менял, вроде как очередная подошла.
Пробег на сегодня 108555 км.

Мелкие косяки в виде дребезжалок появились с холодом, но я их не устранил за 6,5 лет, поэтому говорить что что-то новое в машине завелось нельзя.

А ну подскажите кто разбирается - при постановке/снятии с сигналки мигают только правые поворотники, левые вообще молчат. Это где-то на блоке сигналки отошел провод?

[chaika]

вроде как на каждую стоону свой предохранитель там, у меня так было.

[MADCAT]

Что за сигнализация?
У меня был один предохранитель на всю сигналку, думаю что отошел провод, там с блока два провода выходят, должны подключаться к поворотам с каждой стороны.