panzer1989

Желтенький 2140 1985г.в.

129 сообщений в этой теме

Итак, хрен с ним, с мотором, поки ездит и слава богам москвича :azlk:. Надо делать печку, а то гудит, а почти нифига не дует (слабенький поток воздуха из сопел). Прикупил на разборке ланосов моторчик печки - цена вопроса 350 грн. Осталось только во вторник забрать с разборки корпус печки и можно будет делать ацкий ветродуй :D .

Кстати снял крепежную платину без болгарки - она сидит на моторе просто за счет плотной посадки (резинка между пластиной и мотором). Снимал с помощью молотка и помощника (в роли помощника выступал в основном я).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перебираю помпу из закромов. Сальник на помпу покупал в магазине автотракторных запчастей. Пришел со словами "дайте мені оце" и образцом, мне быстро подобрали. На пакетике написано "рекомплект помпы двигателя мтз, смд, газ", подошел один в один, сама фибра из материала похожего на графит (да и мажется как графит :wacko: ). Цена вопроса - 30 грн.

 

Что посоветуете с подшипниками? Старые (если нет люфта, то перемыть и смазав поставить), новодел китай (один хрен надо мазать, да и люфт есть у них может быть с завода), искать у дедов совдеп, или новые импорт (но думаю будут через чур дорого)?

 

Еще, наконец то земноводное впало в зимнюю спячку, и разрешило мне купить бачок омывателя с нижним мотором объемом 2л от жигуля классики+5л дешевой "зимней" омывайки. А также кальциевый

аккумулятор "Ista Classic" 60-ку. Цена - 950 грн (-200 грн за старый аккум, а так цена 1150грн)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если покупать новые подшипники и ремкомплект, то по цене это будет как новая помпа, и ресурс вряд-ли больше.И еще ж с вероятностью 93% придется проточить  плоскость в корпусе куда фибра прилегает.  А новая еще и косозубая будет. Если не стоит задачи делать какую-то эксклюзивную помпу, или укороченую, то я б советовал забить на это дело и купить новую, любую китайскую.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У отца просто есть выход (работают вместе) на токаря на предприятии, и он может выточить мелкие детали (то что можно пронести за пазухой/в кармане).

 

Просто есть такая задумка - приколхозить вискомуфту вместо сток вентилятора. Вал в любом случае нужно было точить новый (или менять :D ), т.к старый изрядно побит коррозией (видимо эта помпа ездила на воде), и просто замена сальника ничего бы не дала (95% чтобы потекло).

 

Кстати, интересно так - плоскость где прилегает фибра помоему выполнено в виде вставки (для справки - помпа ФЭД)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, в виде вставки, корпус то алюминий, а вставка похоже какая-то сталь.

Если хочется заниматься то че б не позаниматься, я в смысле ремонтировать помпу а не купить новую. Я этим занимался когда делал укороченую чтоб вставить электровентилятор за радиатором когда-то давно на люкса еще, и на этот мотор делал короткую с увеличенной крыльчаткой. Но если б мне надо было сток то я б не парился, покупал бы новую, было б дешевле.

Вискомуфту я б делал тоже такую, вернее колхозил бы так, чтоб она ставала на любую помпу. Тогда в случае выхода помпы из строя можно быстро купить новую, быстро ее поставить и на нее вискомуфту, без потери времени, и в любом городе в любой стороне страны,в любом селе у когото да найдется помпа. Сейчас у меня эксклюзивная помпа, и поэтому я сделал и вторую, и в дальние поездки вожу всегда ее с собой, потому что другой такой в мире нет, и стоковая уже не подойдет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К сожалению, вал помпы по задумке должен быть эксклюзивный (другого ничего пока в голову не лезет), а на случай поломки помпы и замены ее на сток, думаю не лень будет потаскать с собой стоковую крыльчатку в запас.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а может там переходник какой?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по инфе из инета, вискомуфта не любит биения, а если все это дело прикрутить на болты, то думаю биения будут практически неизбежны.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну почему же? Колеса, маховик, кардан, ШРУСы, да куча всего на болтах, и ниче. Дело не в болтах, а в плоскостях и соосности скорее всего.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак, сегодня заинсталил жалюзи, купленные у Dysnei2140. Мое мнение, что для классического москвича с его постоянно молотящим вентилятором зимой вещь просто необходимая (надо побыстрее прогреть - закрыл, не надо - открыл) и хоть нижний термос, хоть верхний (у меня нижний) с закрытым радиатором машина то прогревается быстрее. И не надо использовать девайс "russian winter картонка", хоть и закрывает он плотнее чем жалюзи. А то было, когда выехал на трассу, а вытянуть то ее забыл. И еще - по месту никак ни куплю голый корпус печки (нужно для переделки, родной не хочу кромсать) - в одного разборщика руки не доходят его снять (уже предлагал сам его снять, так блин не могу к нему попасть - то он на работе, то я), у второго только корпус печки с моторчиком продает. А зачем он мне с мотором за 150 грн, когда он (моторчик) и 100 лет не нужен?

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем картонку снимать зимой? У меня на кассиопее жалюзи с завода, но на зиму (пока ездил на нем зимой) всегда картонку ставил. Зимой перегреть мотор надо еще умудриться). На трассе без картонки/жалюзей вообще не представляю - встречный поток на скорости небось радиатор заморозит, как ни наваливай ;-)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем картонку снимать зимой? У меня на кассиопее жалюзи с завода, но на зиму (пока ездил на нем зимой) всегда картонку ставил. Зимой перегреть мотор надо еще умудриться). На трассе без картонки/жалюзей вообще не представляю - встречный поток на скорости небось радиатор заморозит, как ни наваливай ;-)

 

Температура доползла почти до 110 пока я заметил и снял картонку. После того устаканилась на 80 и больше не поднималась/опускалась. Скорость была ~80 км/ч, температура примерно 3-4 градуса мороза. Термостат стоит еще родной вернет, на закрытие/открытие тестировал еще летом кипячением - полностью закрывается и открывается.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Температура доползла почти до 110 пока я заметил и снял картонку. После того устаканилась на 80 и больше не поднималась/опускалась. Скорость была ~80 км/ч, температура примерно 3-4 градуса мороза. Термостат стоит еще родной вернет, на закрытие/открытие тестировал еще летом кипячением - полностью закрывается и открывается.

Что это за Мось такой, что у него с завода термос Vernet стоит  :)  ;) ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем картонку снимать зимой? У меня на кассиопее жалюзи с завода, но на зиму (пока ездил на нем зимой) всегда картонку ставил. Зимой перегреть мотор надо еще умудриться). На трассе без картонки/жалюзей вообще не представляю - встречный поток на скорости небось радиатор заморозит, как ни наваливай ;-)

У меня при минус 14 в этом году, в тянучках с наглухо закрытым радиатором, вентилятор(92градуса) включался в режиме раз в 3 минуты. Так что ничего удивительного, сток мясорубка итак не сильно блещет производительностью на холостых и низких оборотах, а с закупоренным радиатором 100 градусов легко. А если еще где-то зарыться... :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Просто есть такая задумка - приколхозить вискомуфту вместо сток вентилятора. Вал в любом случае нужно было точить новый (или менять :D ), т.к старый изрядно побит коррозией (видимо эта помпа ездила на воде), и просто замена сальника ничего бы не дала (95% чтобы потекло).

А электровентилятор поставить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А электровентилятор поставить?

мы не ищем легких путей :D

 

Что это за Мось такой, что у него с завода термос Vernet стоит  :)  ;) ?

 

МОООЙ :ghey: Родной, в смысле что мной не менялся. Ну вернее насчет заводского вернета, я погорячился  :wacko:

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Везет вам.я на тазе с фартухом и картонкой еле его нагреваю. Термос исправен

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Купил у себя в городе новый резонатор российского производства. В принципе на вид вроде бы неплохой. Цена - 175 грн. Осталось только дождаться с деталей.зп.юа глушитель, гофру и фланцы и можно будет собирать нормальный выхлоп, а не пугать рыком прохожих и нервировать сигнализацию у других машин. Но чувствую, что с такими дорогами, мне ее ждать как минимум неделю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забрал посылку с деталей.зп - Глушитель Москвич 412, 2140 36.02 Польша-Алюминизированный закатной , Хомут глушителя с фланцами (48мм) иномарка и Гофра приемной трубы 45х100 (3-х слойная) . Теперь дождусь получки, и айда к сварщику - лепить новый выхлоп. А также приехала помпа 408-го от rocknroll man. Будет донором косой крыльчатки и заводского уменьшенного шкива для моей мегапомпы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, panzer1989 сказал:

. А также приехала помпа 408-го от rocknroll man. Будет донором косой крыльчатки и заводского уменьшенного шкива для моей мегапомпы.

главное фотки процесса выкладывай :).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю будут только фото готового изделия - нету фотика вобще:cray:. Но буду расписывать процесс.

 

И еще становлюсь "разноцветным" - заменил свой кривой капот на ровный от другой машины с разборки - теперь он грязно-красного цвета.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос, о переделке крыльчатки от 408-го на помпу 412-го. Крыльчатку обточили по диаметру, и по высоте лопастей (по их максимальной высоте). Угол наклона лопастей нужно сохранить такой же, как и на родной крыльчатке? Или можно оставить прямые?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ответ "таится" в блоке. Загляни в него и увидишь что там конус такой же как крыльчатка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я просто не пойму смысла тода - если 408 крыльчатку обточить до диаметра и высоты 412й, еще и форму лопасти придать как у 412, то получится обычная 412 помпа с косой крыльчаткой?

Плоскость в блоке под другую крыльчатку я дорабатывал

не помню, наверно у 408 крыльчатка плоская, не годится под 412 блок наверное.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, chaika сказал:

Я просто не пойму смысла тогда - если 408 крыльчатку обточить до диаметра и высоты 412й, еще и форму лопасти придать как у 412, то получится обычная 412 помпа с косой крыльчаткой?

Плоскость в блоке под другую крыльчатку я дорабатывал не помню, наверно у 408 крыльчатка плоская, не годится под 412 блок наверное.

Да, получится обычная 412-я помпа с косой крыльчаткой. А смысл тот, что края крыльчатки 408-го сильно были погрызены коррозией и ставить ее "как есть" было бессмысленно. Да и нет геморроя с изготовлением запасной помпы "на всякий случай".

В 28.12.2016 в 22:33, chaika сказал:

Тогда в случае выхода помпы из строя можно быстро купить новую, быстро ее поставить и на нее вискомуфту, без потери времени, и в любом городе в любой стороне страны,в любом селе у когото да найдется помпа. Сейчас у меня эксклюзивная помпа, и поэтому я сделал и вторую, и в дальние поездки вожу всегда ее с собой, потому что другой такой в мире нет, и стоковая уже не подойдет.

 

Именно так, будет аналог стандартной 412-й косозубой крыльчатки, с валом и посадочным местом под уменьшенный шкив 408-й помпы. Унификация со стандартными деталями должна быть 100%. Эта потекла, сломалось и т.д (тьфу, тьфу :cat:) - поставил другую помпу и погнал дальше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас