М-2140 SL полный сток

[NEPTUN]

Тогда играться пластинами.Я думал колеса "домиком" до ремонта.Если после переборки,то на развал едь. Я считал колличество пластин при разборке.После регулировки развала только 2мм добавиили с правой стороны.Так что почти все совпало.

[SSK]

Но 3 болта редуктора все равно откручивать? А хватило бы ему место выпасть в подкапотном, если не снимать руль?

Канешна откручивать + открутить от рулевой рейки.

Я вытащил без проблем с ямы и поставил в обратном порядке.

[_Robert_]

Сегодня делался развал-схождение. В методу мастера уже сил не было вникать. При развале были манипуляции с грузиком и линейкой, при схождении - с какой-то телескопической линейкой. В итоге хорошая новость, что слева (по ходу авто) убрали 3 пластины, а справа 2 добавили. Плохая новость - на правой стороне закис правый болт. Ну никак он не хотел отворачиваться. Ключи гнулись. Пришлось его головку спиливать болгаркой. Потом вытащили рычаг, наварили на обломок гайку и только после этого, зажав за гайку тисками, удалось рычагом сдвинуть его с места. Плюс ещё болгаркой была повреждена пластинка, которая контрит эти болты. Пришлось ехать на разборку за болтами и этой пластиной. Так, на ровном месте был потерян день. За всю подвеску я отдал 1000 грн. Итого потери уже составляют:

- запчасти - 1470

- работа - 1000

- итого - 2470 грн.

Но краев пока не видно.

 

 

[_Robert_]

Следующий этап это устранение течи в районе КПП из сальника штока выбора передач. Была озвучена цена в 300 грн с учетом того, что надо снимать коробку. Ещё была замечена проблема: когда отпускаешь педаль сцепления появляется шум в районе КПП, при выжиме сцепления шум исчезает. Мастер сказал, что надо менять выжимной подшипник и это будет стоить дополнительных денюх, пока не решился спросить скока. Вот я и думаю, ежели всё равно снимается коробка, то глупо бы было не сделать ревизию всего сцепления, тем более что оно менялось очень давно. Что скажете? При снятии коробки снимался кардан, который у редуктор был с половиной прослабленных полураскрученных болтов.

[_Robert_]

Следующим этапом планирую заняться восстановлением системы охлаждения. Для этого был прикуплен краник на шланг, который идёт к печке за 70 грн., так как старый закис намертво, куплен б/у нижний термостат, про который мамой поклялись, что будет работать лучше, чем магазинный новый. К этому кранику идёт тросик. Где он управляется из салона я не нашёл.

[michael]

Сегодня делался развал-схождение. В методу мастера уже сил не было вникать. При развале были манипуляции с грузиком и . Итого потери уже составляют:

- запчасти - 1470

- работа - 1000

- итого - 2470 грн.

Но краев пока не видно.

а можно поподробней расшифровать, такая сумма не малая  ?

[_Robert_]

У меня в салоне SL вот такая панель. Кто может сказать про эти 2 горизонтальных подвижных рычага. Чем они управляют верхний и нижний? По-моему, ни один из них сейчас не работает.

И ещё из предыдущего фото видно, что центральный левый воздуховод не имеет внутренностей. Можно ли его заменить один от 2140 или надо менять сразу 2 как особенность торпеды SL?

[michael]

Следующий этап это устранение течи в районе КПП из сальника штока выбора передач. Была озвучена цена в 300 грн с учетом того, что надо снимать коробку. Ещё была замечена проблема: когда отпускаешь педаль сцепления появляется шум в районе КПП, при выжиме сцепления шум исчезает. Мастер сказал, что надо менять выжимной подшипник и это будет стоить дополнительных денюх, пока не решился спросить скока. Вот я и думаю, ежели всё равно снимается коробка, то глупо бы было не сделать ревизию всего сцепления, тем более что оно менялось очень давно. Что скажете? При снятии коробки снимался кардан, который у редуктор был с половиной прослабленных полураскрученных болтов.

чесно говоря, меня бы замучило земноводное, мастер начинает тебя слегка разводить, почему сам не снимешь КПП и колокол и поменяешь выжимной там работы часа на два с перекурами даже без ямы, 300 грн за снятие и замену сальника боковой крышки -мне надо 3 дня работать  , но то такое хозяин барин, лучше конечно всё, что можно делать самому разбирать и делать, а что помасштабней, то на сто.

У меня в салоне SL вот такая панель. Кто может сказать про эти 2 горизонтальных подвижных рычага. Чем они управляют верхний и нижний? По-моему, ни один из них сейчас не работает.

 

один из них открывает лючок забора воздуха, который  перед лобовым стеклом, а второй надо смотреть куда идет тросик- или заслонка на центральные воздуховоды, или на краник печки под капотом.

[_Robert_]

Ну, вот что я помню:

Разборка:

2 рессоры - 300

пружины - 100

рулевая трапеция с волговскими пальцами - 100

крыло ПП - 150

редуктор - 150

болты для развала, контрящая пластина, личинка замка, термостат, солнцезащитные козырьки - 80

Магазин

ремень генератора (не помню);

2 шаровых верхних Fenox - 180;

2 шаровых нижних - 220;

резинки под аммортизаторы (не помню);

резинки под рессоры (не помню);

колодки тормозные (не помню);

всего - 500 грн.

+ краник на печку - 70 грн;

+ шланг с хомутами с корпуса воздушного фильтра на крышку клапанов - 10 грн.

Работа - 1000 грн.

Ну где-то так.

[witjock]

 

один из них открывает лючок забора воздуха, который перед лобовым стеклом, а второй надо смотреть куда идет тросик- или заслонка на центральные воздуховоды

второй регулирет поток воздуха-на лобовое стеекло или под ноги водителю,насколько помню,у меня стоит в среднем положении

[_Robert_]

Ну для меня снятие КПП всегда было масштабным, не решался я никогда на это. Для себя я уже оставил снятие краника и ремонт тросов. Кроме того, заметил, что 2-й шланг на печку совсем не годиться. От масла перегнулся и скорее всего не пускает ОЖ в радиатор печки. Ещё на спидометре не работает счетчик киломметража. Что посоветуете?

[michael]

шланг печки под замену, только ставь такой длины, чтобы не было перегиба, у тебя сочится масло из под прокладки крышки ГБЦ и оттуда попадает на шланг печки, надо устранять эту течь. 

[_Robert_]

Ну я это приурочу к регулировке зазоров клапанов. У меня все машины до этой были с гидрокомпенсаторами.

[SSK]

фигасе цены на услуги . как все сложить, то можно почти беспроблемного мося взять и кататься...

по поводу болтов: их сначала нужно смочить чем-то проникающим (вд-40, тормозная жидкость), а потом пробовать откручивать, а не сходу по ржавчине с болотом.

удачи.

[_Robert_]

Сегодня разбирали КПП. Диск сцепления - под замену. Графитовый подшипник раскололся на две части. Корзина нормальная.  Не раз слышал нарекания на москвичевские выжимные графитовые подшипники. Ну не готов я раз в месяц снимать КПП. Что посоветуете насчет диска и подшипника? Читать всё и искать  нету времени. Иномарки не предлагать...

[michael]

Сегодня разбирали КПП. Диск сцепления - под замену. Графитовый подшипник раскололся на две части. Корзина нормальная.  Не раз слышал нарекания на москвичевские выжимные графитовые подшипники. Ну не готов я раз в месяц снимать КПП. Что посоветуете насчет диска и подшипника? Читать всё и искать  нету времени. Иномарки не предлагать...

что  тебе посоветовать- купи выжимной на подшипнике и нормальный диск сцепы поставишь и будет работать, но я себе буду ставить маховик от 2141, а на него и дисков и корзин сцепы и выжимных от ВАЗ на выбор или Китай или Валео или ЛЮК  .

Вот тут посмотри http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/43/1/348/

http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/43/1/1366/

 

Вот выжимные, правда всё практически Китай, так, что выбор не велик

http://detali.zp.ua/search/?search=Подшипник+выжимной+Москвич&f=

[BonjornoПопуас]

Я бате на комби на подшипнике поставил так она так торохтит, даже не торохтит а шкрибет. шо ну його нафик. а себе сразу тоже ставил испугалса и помянл на графит простой. Тщи с совецких запасов или гдето в магазинах может завалялса.

[michael]

Я бате на комби на подшипнике поставил так она так торохтит, даже не торохтит а шкрибет. шо ну його нафик. а себе сразу тоже ставил испугалса и помянл на графит простой. Тщи с совецких запасов или гдето в магазинах может завалялса.

Тьома, графіт це минуле століття, треба просто його гарно змастити добрим мастилом і він буде працювати нормально.

[_Robert_]

Та дякую за надані посилання. Будемо вивчати. Здається мені, що повинна бути якась альтернатива, бо графітовий оригінал  не має необхідної надійності. Знімати КПП кожний місяць не має можливості. Я навіть згодний з тим, що він буде занадто гучний, але щоб він був достатньо надійний.

[_Robert_]

А вот в последней ссылке самый дорогой Fenox. Он тоже китайский? Есть ли у кого-нибудь опыт, как он себя зарекомендовал? И ещё вопрос: выжимные от 2141 и 2140 взаимозаменяемы?

[leon]

Сцепы разные и выжимные тоже, но графитовый при правильной регулировке и эксплуатации служит долго, у нас на ИЖе пробегал более 200т.км Его работа кратковременная, т.е. с нужным зазором между опорной пятой и самим графитом. Другие типы сцепы и выжимных ставятся беззарно т.е. они постоянно при касаются к концам диафрагменной пружины.

[_Robert_]

Вот, прикупил запчастей для КПП. В 2-х магазинчиках в продаже были только сцепления и выжимные фирмы АТ. Сказали, что ничего лучше я не найду. Со слов продавца всё, что предлагается под "сделано в России" на самом деле производится в Китае, а Россия является только упаковщиком. Но в третьем ларьке нашел сцепление фирмы "Начало" и выжимной без упаковки неизвестного производителя, но на вид показался мне добротным. Кроме того, был куплен сальник первичного вала КПП и заводской ремкомплект кулисы.

[michael]

Выжимной вроде, как про-во Украина, если верить этой ссылке   http://detali.zp.ua/catalog/61804-podshipnik_vyzhimnoj_m_412/

[_Robert_]

Выжимной вроде, как про-во Украина, если верить этой ссылке   http://detali.zp.ua/catalog/61804-podshipnik_vyzhimnoj_m_412/

Нифигасе меня напарили. Я его за 90 купил. Ну ладно, в следующий раз скажу им пару ласковых. Коробку поставили, но есть такая неприятность - сильный люфт коленвала, со слов мастера, где-то 5 мм. Обидно, да. Двиг масло не жрет, а вот такое присутствует. Можно ли это как-то с наименьшими затратами устранить? И чем это грозит? И сколько ещё на нем можно проехать?

[leon]

Люфт КВ или осевое смещение грозит износом шестерни привода распределителя зажигания, и неправильной работой зажигания. Проблемами выпадения упорного полукольца и последующие за этим взаимный износ щеки КВ и бугеля N3. Плохой работой самого сцепления.Устранить снять поддон и заменить изношенные полукольца.