2 690 сообщений в этой теме

Вчера вечером варварским способом был вскрыт клапан.

На моё удивление он оказался цел. Но изучив ранее как он работает, и сняв саму мембранку, я пришел к выводу что это все таки она.

1IxTUxp-FGA.jpg

 

ay78xmkATq8.jpg

Ибо жесткость мембраны превышает тактильно раза в три жесткость пружины. 

Ниже кратко описано как эта система работает.

"Редукционный клапан системы вентиляции картерных газов (в народе еще называют"грибок")
поддерживает давление в картере на постоянном уровне и обеспечивает интенсивную продувку его свежим воздухом. 

Если этот клапан неисправен, то может присутствовать повышенный расход масла двигателем (бывают случаи когда масло уходит литрами), а также неучтенный воздух в системе питания (подсос воздуха после ДМРВ) - что негативно сказывается на образование топливной смеси.

- При большом разрежении во впускном трубопроводе (например при работе на холостом ходу) мембрана преодолевает усилие действующей на нее пружины и перемещается в направлении к отверстию, перекрытие которого приводит к уменьшению отсоса газов из картера.

Изображение

- При малом разрежении во впускном трубопроводе (например при работе двигателя с полной нагрузкой) пружина отжимает мембрану, открывая большее сечение для увеличения отсоса газов из картера.
Изображение

 

Проверка клапана:

Что бы проверить клапан его нужно снять. Вытереть аккуратненько потому как он не особо чистый)))

Рукой закрываем нижний отвод и дуем в боковой, если клапан продувается значит повреждена мембрана - клапан под замену!
Если не продувается - открываем нижний отвод и активно всасываем воздух через боковой отвод(желательно через марлечку), вы должны почувствовать резкое изменение потока воздуха (в меньшую сторону) и например, на новом клапане я даже услышал как закрывается мембрана. Если ничего не происходит - значит скорее всего клапан сильно закоксован. Можно конечно попробовать помыть, может и поможет, но мембрана с возрастом теряет свою эластичность и разрушается от любого агрессивного воздействия". Инфа по проверке взята с http://audi-a4.kiev.ua/

 

В моём же случае, до вскрытия клапан свободно дулся в обе стороны. Т.е. фактически не хватает разряжения, чтоб мембранка сработала, несмотря на ее целосность.

Но с бутылкой, в которою вывел картерные газы, я проездил немного больше чем 1000км,  И был удивлён, что масла ушло около 300-400грамм..

Честно говоря немного расстроился, что таки и турба тоже кидает масло. Но пообщавшись с Юрой Chardger, меня немного отпустило, так как оказывается, что нужно чтоб турбина вытягивала картерные газы, иначе будет течь турбина..

Короче как то так. Сегодня завтра сгоняю на подъёмник, посмотреть турбу, на люфт/крыльчатку, как геометрия двигается. 

И если визуально всё ок, то будет новая клапанная крышка, и надеюсь что эпопея с жором масла уйдёт так же неожиданно как и пришла.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новая клапанка - развод для лохов))). На УЗОМе вс решения давно откатаны! Фотка со страницы одноклубника, и я постоянно так делаю.

d65e777c5016.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если прочесть что написано про работу клапана, я думаю всё станет понятно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а чо нельзя просто заглушить эту трубу? а картерные пустить на улицу. (или через маслоотделитель в воздухан) нефеншуйно? или есть скрытый смысл в этой системе? на егр вроде не похоже.

продувка свежим воздухом? откуда его туда засасывает?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

13 минуты назад, scor.p сказал:

а чо нельзя просто заглушить эту трубу? а картерные пустить на улицу. (или через маслоотделитель в воздухан) нефеншуйно? или есть скрытый смысл в этой системе? на егр вроде не похоже.

продувка свежим воздухом? откуда его туда засасывает?

 

2 часа назад, Тимоха сказал:

нужно чтоб турбина вытягивала картерные газы, иначе будет течь турбина..

У меня как раз сейчас на впуск заглушено, а картерные газы я в бутыль кинул, чтоб проверить все ли гут с ЦПГ, и не она ли кидает масло во впуск.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а техническим языком? давление внутри надо или таки разрежение?

и хоть пару циферок. а то все глубоко общими словами написано.

 

причем ты говоришь что вытягивать должно. по твоим же цитатам вроде давление должно быть. по тойже цитате еще и активно воздухом вентилируется....

 

я так понимаю заморочка в том чтоб на малом дросселе внутри картера было давление повыше. а на большом пониже? или наоборот... просто для общего развития. и как минимум чайке буит интересно :) 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на ХХ создаеться разряжение. И клапан ВКГ должен закрыть выход на впуск. Так же и на сбросе газа с пика буста(второе под вопросом, ибо переводил с немецкого).

В остальном диапазоне он открыт и идёт картерные газы во впуск и хорошо себе перетравливаются.

в моём же случае, пока я не скинул шланг и не вывел в трубку, клапан не закрывал в этом диапазоне и у меня тупо все высасывало во впуск.

как то так.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче говоря Турба померла.

Сегодня на сто смотрели.

Но не повод грустить! 

Будет гибрид. И в итоге 150-170 сил))

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Тимоха сказал:

Будет гибрид. И в итоге 150-170 сил))

шо за гибрид?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

скорее всего турбина,собранная из двух разных турбин так называется.
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не. я ставлю шо мотор останется, а турбинка буит пободрее :) 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А не проще турбку на капиталку? или корпус треснул?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, SamikQ сказал:

А не проще турбку на капиталку? или корпус треснул?

С утра Макс должен повезти турбину к ТурбоМаксу на ремонт.

Но корпус вроде был цел. Только у крыльчатки люфты есть.

По результату он отзвонится и скажет.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 16.01.2017 в 10:34, Тимоха сказал:

С утра Макс должен повезти турбину к ТурбоМаксу на ремонт.

Но корпус вроде был цел. Только у крыльчатки люфты есть.

По результату он отзвонится и скажет.

 

У крыльчатки люфт офигенный, если пальцами за крыльчатку, то около миллиметра и это норма, по крайней мере для АУДИ, а ВАГ не далеко

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас