Wikar

Тет дело немного в другом. Если фаркоп крепиться к лонжерону и возле задних амортов, то он соединяет три точки между собой, причем три самые жесткие точки задней части, что служит в свою очередь как распорка. Каждая из двух точек всегда держит в своей же плоскости третью точку и препятствует её смещению. К тому же фаркоп обычно делают из труб, и труба хорошо гасит удары. При задних ударах, фаркоп держит геометрию кузова или при боковых - наоборот разрывает все что можно. В любом случае печально что такое произошло, но наверное обсуждать свойства фаркопа тут будет неуместно.

С Днём Рождения!

Да тут удар был сильный, фаркоп особо бы и не спас ситуацию. Да, он бы погасил примерно 30% удара, но особо это ситуацию не исправило бы. Печально конечно, но главное что все живы.

Ох, ё-моё сколько же пыли на нем...А че он по частям весь? Его пытались собрать или разобрать?

Впервые такое вижу... Я думаю что болты наоборот, - были недожаты, порвало один, потом из-за него диск стал вилять и пошло рвать другие, как только сорвало еще один, то остальные три были уже не проблема.

Карб закручен до немогу, вот и не едит. Не хватает смеси мотору чтобы развивать бОльшие обороты. Но наверное при этой то ситуации и расход на машине 7-8 литров не больше, а если подкрутить, то расход вырастит. Смотря что преследуется. У моего деда был 2140 семьдесят какого-то года, стоял карб К156, так он на одной канистре ездить мог месяц, а я на 2715 за неделю выкатывал двадцатку. Но его мосик больше 80 км/ч разогнать нереально было, кого-то обгонять я вообще молчу, расход был около 7 л/100км а может и меньше, сильно тогда не заморачивались в расчетах. Так вот карб у него был закручен на полную, жиклеры стояли самые маленькие которые только можно было поставить и что-то там еще было сделано...

да за такое описание машины автора этой же машиной перехать нужно на той же эстакаде где мосик стоит

Вот и хорошо что решилось все быстро. Наслаждайтесь музыкой

Если почернела тормозуха, то там уже все рти разъело и скоро они вообще пропадут. Нужно все разбирать и менять все манжеты. НО, если выжать сцепу и она не отпускается сама, а держит то дело в чем другом, а если сцепа сама отпускается и довольно бытро, - то менять рти снова.

а, я понял. спасибо.

А если не секрет в чем его плюсы? Есть такой, на машине стоит у отца и вроде работает, но антенна вроде надломана или отломана.

да там и капот над левой фарой коцнутый, как там может быть все в идеале... не ну с виду он хороший по фото, но мне кажется при осмотре там будет много недочетов. простите если не прав.

провод на колонки где-то коротит. смотреть нужно сзади магнитолы во всем жгуте или на самих колонках если провода новые. Если провода б/у, то по всей длине нужно смотреть.

Ок, я так и подумал, но всеже интресно было спросить ))))))))))))))))

Делали в начале 90х с отцом компрессор для мелких работ по покраске и подкачке шин из зиловского. В доме три фазы, так что проблем с подключение и выбором двигателя не было. Какой точно двиг был не помню. Шкив на копрессоре точно был родной. Сам копрессор крепился к раме через резиновую прокладку (маслостойкую) и при нагревании она частенько сочилась. На самой конструкции не было предусмотрено охлаждение для компрессора, так что где-то через 20-30 минут работы (летом) производительность копрессора падала. Работает конструкция по сей день, правда уже не у отца дома.

Ну или вариант да - продать целиком.

Все зависит от состояния, если полный утиль, но тока на металл, но предварительно лучше разобрать все самому. Что как и по чем можете поискать группы в контакте или на форуме vaz2101.com И уже от состояния отталкиваться.

Не пойму в чем прикол перепоста? Типа я оказался раньше кого-то или типа мне там написаны плохие слова, но я их не могу видеть?

Кто-то вроде искал подобные ПТФ на форуме когда-то http://zaporozhe.zap.slando.ua/obyavlenie/protivotumanki-gaz-21-ID9404z.html

Да и кстати, фото мосика думаю облегчило бы всю полемику в этой теме.

Я бы так не сказал про ВАЗы. Там ситуация аналогичная, - все кто ездит на классике или добивает её или держит полный сток и выезжает только на выставки. Там нет такого "бешеного" спроса как вы говорите. Там, также как и тут, ценятся всякие редкости, типа например локеры заводские из оцинковки, брызговики тех времен, кузовщина, редкий цвет салона и т.д. Классику ВАЗ придется дерибанить также как и мосика - годами. Барахолок по ним - как ларьков, на каждой остановке. Вот "зубилы" это уже другой разговор, но с ними нет такого ажиотажа как с классикой еще, да и запы на них современные куда лучше запов тех времен. Про зимние цены на металл я даже не знаю что сказать. Вот не встречал в Запорожье такого. В январе 2014 у нас черный был по 1,50-1,60, цена такая же как и летом 2013. В марте 2014 цена стала 1,75 в среднем, в апреле поднялась до 2,00, а в мае уже 2,35 и на сегодня на приемке на районе у меня стоит 2,35. Откужа у вас цены в Харькове 1,20 за кг металла? Такой цены я у нас уже больше года не видел... Дерибан мосика принесет больше денег, но и принесет больше гем...ра владельцу. А продать можно основное - движек целиком или по запчастям, торпеда, балка, мост, рессоры, салон, двери, стекла, рулевое, колеса, остальное можно и в метал. сдать потом или сразу.

Да-да, а можно поподробнее? Как бы не в курсе о чем разговор.

Тот что устанавливали был неразборной. Его не проваривали ни чем, но и смазать его нельзя было, точнее я тогда так и нашел способа как можно напихать смазки в подшипник не разбив его.

Ставили на 2715 как-то новый выжимной подшипник на роликах или шариках, хз вообщем, но неграфитовый. Пищать начал, выть уже через месяц и рассыпался за полгода. Его нужно как-то смазывать переодически или запихать в него хорошую смазку термостойкую. Вообщем потом нашли советский новый графитовый и поставили. Отходил года два, может и больше.

У нас в Запорожье черный по 2,35 был две недели назад. Кузов мосика+капот+двери+багажник выйдет где-то +-350-400 кг, итого около 900 грн за кузов. Аллюминий был по 10,50. Вес мотора не помню, но явно где-то около 50-60 кг, итого + еще 500-600 грн. Мост, балка, колеса, салон, оптику тоже можно по запчастям продать и выйдет дороже чем сдать целиком. Ведь сдавая целиком, им то еще придется его разбирать, поэтому они меньшую сумму и дают. Разберите и распродайте по запчастям.