LEБEDb

Москвичеводы
  • Публикации

    112
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    2

LEБEDb last won the day on 8 января

LEБEDb had the most liked content!

Репутация

33 Excellent

О LEБEDb

  • Звание
    Свой
  • День рождения 06.10.1985

Converted

  • Авто
    Москвич 412
  • Год выпуска авто
    1974
  • Откуда
    Одесса
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

4 591 просмотр профиля
  1. Дратуте. Ищу карб 21041-1107010-10 или чтоб тоже самое но в конце -20. Есть 2 штуки просто 21041-1107010, один с обраткой и врезкой под газ, другой обычный. А мне надо точно такой же только другой Выслушаю варианты. 0985542426 0505790912 Денис Вайбер-шмайбер, личка, как удобно)
  2. Спасибо! Теперь это уже как цель)
  3. Не-не-не, динозавров не хочу, хочу 426 или 427 НО! обязательно с двойной лядой! Вот это хочу)
  4. Этим и живу)
  5. По кооперативу не считается)
  6. Спасибо, приободрил) Мне хочется на нем уже поездить, люблю ездить на москвиче, тока положительные впечатления. Вот начал даже задумываться о покупке второго москвича, но уже в такие дебри лезть больше не буду) Но уже хочется не седан)
  7. Спасибо, но шота мне подсказывает шо еще стока же и будет длится( Хотя надеюсь шо все таки уже вот-вот) Разобрал и прописочил в 2013, поварил в 2014). Печаааааль...
  8. Нет. Понимаю инфы много вывалил, но в первых постах усё видно. Электродом это я учусь варить.
  9. Отчасти про плоскости и песок и мастера ты прав. Нетсмог проверить ибо моя крышоти так была в горбах с сантиметромтшпатли. Да и вообще все панели в ямах. Предыдущий хозяин не захотел разбирать и стучать по погнутым дверям с обратной стороны, а хотел набрасывать шпатлю лопатойтв ямы. Генкин опыт показал, шо таки да, песком можно погнуть метал если работать не аккуратно. Я не захотел морочится ни со съемкой краски, не с болгаркой со щеткой, это дурной труд, это время можно провести с большей пользой. Свой пескоструй это сила, но песок сволочь по всюду)) Грунт, краска, молярка, фиг знает, не получалось кучу раз, ночевал в гараде, и ттонким и толстым с растворителем и без. Грунт мобихел, куча банок на ветер, ну и денех тож. А в итоге? Соберу все до кучи, и опять снимать старую крску в подкапотке и уже пусть маляра делают свою работу. Швы от сварки ужасны до сих пор, надеюсь в скором времени купить ПА и закрыть этот вопрос, дугу держать шота у меня никак(
  10. Пасиба, усё это уже есть)) Осталось тока уехать на Москвиче)
  11. Спасибо дядя Вова) А шо тут коментить, проэкт длиною в жизнь. Концатеще не видно.)
  12. Спасибо! Так чисто на глаз от руки, с крышками, все вращалось, не затирало, не подкусывало. Спасибо! Стараюсь) С маляркой и сваркой у меня просто гранд проблем, ничерта не выходит. Но если сварку я еще добиваю, то малярку забросил. Долго объяснять. Там и копрессор и свет в гараже (не освещение я электроэнергия)). Пробовал и с растворителем и без, и по мерному стаканчику, мож пистоль афно все таки был? Но у нас в гаражах Рафшан Сервис тока такими и работают, у них блин получается.
  13. В общем всё, переместил всё что было важно. Заранее прошу прощение за обилие фото и букав. А так же за возможные нецензурные слова которые просто затерялись в тексте, модераторов прошу строго не карать, тот час же исправлю, если кто-то найдет что-то обидное или запрещенное! Благодарю.
  14. После долгого простоя при помощи Гены MADCAT и меня завели чудо-мотор !: Завелся хорошо, все дело в карбе, что-то с ним не того, то льет то недоливает, работает тока на камере. Ну карб то такое, победим потом. Есть пару видео на котором отчетливо слышен стук который иногда проявляется, часто на прогазовках, хотя и обороты я не задирал и на средних оборотах. Плюс есть какой-то как шелест, как будто что-то где-то затирает. Пропадает при выжатом сцеплении, шелест на видео не слышен. Еще какого-то хера начало литься масло через щуп в коробке, причина не выяснена. Уровень по тому же щупу близок к минимальному. В общем спасибо Генке, спасибо Москвичу за подаренный позитив, скоро я на нем буду наваливать А пока, просмотрите и прослушайте видео и оставьте свое мнение по поводу стука .На первом видео стук при старте слышно хорошо: Второе видео можете полностью не смотреть, он потом отказался заводится на сухом карбе. На 10 секунде слышно.
  15. Есть мысля сделать в будущем електо-маслонасос. Он останется родным, тока крутить его будет не калено а доп мотор. Суть в том чтоб подавать больше масла на больших нагрузках при меньших оборотах. Слышал что на некоторых иномарках такое используется. отдельный выносной электронасос. Но то просто мысли. на деле же хочу сейчас просто прокачать масло по венам двига, чтоб не вращать калено на сухую. По этому сбрил зубья на приводе и буду маслать дрелью через какой нибудь старый трамблер. И случайно была найдена заглушка трамблера! Наверно ставилась на инжекторные Москвичи, экспортные. Мне как раз в тему, у меня будет МПЗС. Трамб зло! Вот отмыл... : Свою еще не изобрел, но вот Dimon_F дал погонять уже изобретенную. У димона конечно она более внушительная чем я себе планирую делать, но запас по прочности ничего не жмет: Вот любуемся. На днях придет масло, и начну гонять масло по системе Итак, сегодня просто замечательный день. Взял вот это - Смотрю на манометр - Потом вот так вот врум-врум сделал - Снова смотрю на манометр - Качал 13 или 17 минут, давление не падало, дрель воняла, слабая она. Потом крутнул сратёрам, еще пару сек покачал и благословенно вздохнул с облегчением. Посмотрел на капающее масло с осей. Радостно стало и спокойно. Осенью уже буду гонять Димону спасибо за приспособу. Свою пока решил не мутить, коли готовая есть) За пару дней до рейса, провел время с любимой машиной. Так как многое было приобретено во времена счастливой бытности, то и вырабатывать материал тоже надо. Тем более что мой долгострой, уже подходит к завершению Вечно секущие стыки всего тракта, выводило меня из себя, то подкладывание жестяночек, то до адурения затягивание болтов конченых хомутов, меня запарило, решил в новой реинкарнации моего кузьмича, эта проблема будет устранена кардинально. Было решено собирать весь тракт на яйцах или яблоках или фланцах, названий мильон, суть одна - легкий монтаж всех узлов и хорошая герметизация стыков. Были куплены фланцы диаметром 42 мм и 50 мм. 50 мм, это я лоханулся, ибо увидел утолщение на трубе последней банки но не увидел что это просто приваренная втулка на обычную трубу. Но покупка есть покупка, немного поработал болгаркой и она превратилась в 42мм Еще вырезал кусок трубы размером с гофру, 100мм длиной плюс фланцы. Гофру впендёрить решил дабы убрать колебания всей трубы, так сказать вибрации от двигателя. Гофру выбирал по отзывам, собственно как и фланцы. Но думаю что гофру можно было и по длинней, так как на короткой колебания гасятся не так активно как на длинной и вероятность просечки на коротыше высока. Ну эксплуатация покажет. Вот задокуметрировал процесс: Сварщик из меня никакой, хер знает по чему, один шов как ибаца второй как ёптваюмать :x Сами смотрите.... Красивый шов Что за фигня1 Что за фигня2 Хороший шов Тоже хороший Все вместе Естественно, я это овсе не закончил, потому что еще надо качественно подвесить на подвесы, на какие правда еще не решил. Вот прочел на драйве что хорошо от ланоса полеуретан, приеду буду искать еще и ежели шо куплять. Бо на тех кусках резины я весить не хочу. К стати весь тракт от штанов из нержи. Там где шов получался непойми что, я пользовался морской поговоркой и херячил много сварки, что-то гдето да перекроет и будет держать Ну шо сделать если я сварочный рукажоп, так и научусь. Наследие Утки уже заселилось в подкапотке. Все что меня мулило, окончательно устранено. НА самом радиаторе с правой стороны на банке, была найдена заглушка, в которую идеально становится датчик включения вентилятора. Но мешает кожух вентилятора, потому что он перевернут. Если ставить на родные места то надо сильно пилить телевизор и выдвигать сильно в перед радик. Этого я делать категорически не хотел, и так было на Утке инструктора. Не много поработав болгаркой, все стало красиво. Я категорически не хотел собирать патрубки из огрызков труб, тройников и еще непойми чего. Все должно быть красиво и функционально. По этому я порадовался возможности вкрутить нормально датчик прям в банку радиатора, и мгновенно ей (возможностью) воспользовался. Вырезал кусочек диффузора и все стало красиво. Дабы при замене ОЖ не наливать кругом жижи, а аккуратненько слить по шлангочке, вместо штатной пробки, я поставил краник. Про него отзывы 50 на 50. Но цена бросовая, по этому купил пару (гена поймет) афно один если, вкручу другой, если оба афна, то еще есть вариант с сантехническим, маленьким, видел на Стараконном, должен подойти. Эксплуатация покажет. Изготовил вот такие стойки для крепления радиатора к телевизору, с помощью родных креплений, простота конструкции и ничего не надо городить. Радиатор стоит очень надежно. Поиски подходящего верхнего патрубка меня затормозили на пару дней, которые я провел на автобазарах Одессы. Но я нашоль. Верхний патрубок, правда немного модифицированный, отрезал лишнее колено, от Лачетти 1,6. На патрубок радиатора сел как родной, на термостат, слегка туго, но не так чтоб совсем. Хотя на фото кажеться что туго, одной рукой без всяких выпердонов он нормально сел. Зато теперь красота, без всяких трубок, тойников, тонны хомутов и проводов. Как в книжке ёпта :moder: Нижний патрубок родной восьмерочный, сел шо туда шо туда идеально, изгиб прям как под москвича, правда это верхний восьмерочный, но главное итог, а в итоге все просто прекрасно. Генератору не мешает вашпе, не обо что не цепляется, не трет. Ну и попутно доустанавливаю навеску. Карбулятор. Чота 21041 не хотел становится на мои шпильки, вроде не гнутые, но пришлось немного рассверливать отверстия в корпусе карбулятора. ТОлько тогда сел нормально. Меценат по карбулятору Андрюха инструктор, спсибо ему :Bravo: Меценат по всем креплениям всех тросиков этого самого карбулятора, Санек газелист 8) и ему спасибо :Bravo: . По старой Москвичевской традиции, был кастрирован восьмерочный тросик газа. Можно было и так оставить, но вот эти вод бесконечные провода и зигзаги всякого мотлаха под капотом вгоняют меня в осень. Помните о красоте. По этому укорачиваем. Самой большой проблема это крепления того конца рукава что будет в салоне. Берем нужного размера трубу, делаем кондуктор, и подходяцим куском метала, меценат металла, Генка и его двери ат москвича, спасибо Гене :Bravo: Скручиваем стаканчик, добавляем крепление, сверлим необходимые отверстия, и крпеление готово. Красивое, аккуратное, а главное функциональное крепление готово. Рубашка сидит плотно, зафиксировано, при желании заменить, все входит и выходит на ура. Из ненужного болта, нарезал бобышек, просверлил, продел конец укороченного троса, по бил молотком в узком месте, для расклепать чтоб не вылазило и зачем то еще и пропаял с остороны, наверно теперь точно не вылезет %)