vech

Москвичеводы
  • Публикации

    217
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

13 Good

О vech

  • Звание
    Свой
  • День рождения

Converted

  • Авто
    азлк2141
  • Год выпуска авто
    1989
  • Откуда
    новомосковск
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91
  1. кроме всего с теплом от пола будет подыматься и пыль
  2. если бы были деньги-поставил бы пилетный котел. сейчас много хто их ставит. либо устанавливают электросчетчик зоновый, ставят два котла- электрический и газовый. днем топят газом , ночью электричеством. выгодно если дом большой. но пока все это не для бедных. на дровяные котлы автоматика есть. думаю можна и на печь установить. ну а теплые полы обычно не делают в спальных помещениях.
  3. омывайку проверить проще всего. запитать отдельным проводом от аб. если работает значит косяк гдето в разьемах. не работает-на свалку. проверять дворники и омывайку лучше на заведеном авто. у меня тож дворники иногда дрюкают. контакты в колодке чя изнутри салона. почищу-нормально. через время опять. проблема мож быть и в самом замке, но это по идее сказалось бы и на других потребителях. вообще такие вещи нужно диагностировать с помощью вольтметра. тогда сразу видно . а так можно гадать долго.
  4. тож буду переделывать.щас стоит металлопластик. гадость .пять лет. задолбался резинки менять . при попытках резать трубу-лопается и сыпется. щас стоит паралельно газовому котлу - дровяной без автоматики. закипает на раз если не досмотреть. насос тут не поможет. система закрытая. бесперебойники в продаже есть. только нужен не обычный а с синусом на выходе. они более редкие и дорогие чем обычные, но найти можна. ну и считать на сколько хватит аб. если насос 40 ватт = 0.18а от сети 220 вольт. поднять напругу с аб увеличить почти в 20 раз, значит ток потребления с аб вырастет тож почти в 20 раз = 3.6а.час +потери. по стоимости выйдет как маленький бензогенератор. что лучше, нужно решать.
  5. не понятно-не работают дворники или не паркуются? омыватель раньше работал? если да то на данный момент низкая напруга подается. вот ничего и не работает. смотреть контакты, массу.вообще чя вещь довольно капосная. кстати омыватели с двигателем снизу бачка гораздо лучше работают.
  6. у меня после прогрева моста проработала два года. после прогрева поставил на мост кулер,так как грелся не хило, видать были ищо проблемы с питанием моста, но в сервиисе на это забили. повторно греть не стал, хотя еще через раз стартует.
  7. детонация зависит от бензина, степени сжатия и угла опережения и нагрева двигателя. попробуйте залить 76 вместо 92 в другом авто,в том же жигуле. у соседа когда то был 41 с фордовским двигателем. по разгону медленней чем у меня с1.5л. но максимальная скорость больше и тяга лучше.
  8. том то и дело .схемы подключения эпх солекса и озона разные.с озоном дела не имел.предполагаю что разница в том что у солекса контакт замкнут на массу при отпущенной педали газа ,у озона в микрике вероятно наоборот-разомкнут.отсюда и разное подключение. у солекса если клапан не сработает - не будет холостых.у озона думаю также. подключите провод на массу и все будет правильно. думаю эпх у вас не работает. но это уже в самом карбе.
  9. во блин упустил.у вас озон.я думал солекс.тогда этот черный провод на массу. с микрика провод идет на 6 вывод эпх.
  10. с пятого контакта эпх провод подключается к карбюратору.у солекса идет сбоку от регулировочного винта холостого хода.у озонов микровыключатель кажись. пятый провод не влияет на клапан если двиг незаведен и не имеет обороты при которых эпх срабатывает. при включении зажигания клапан всегда срабатывает, независимо замкнут на массу этот вывод или нет. по видимому есть неисправность в системе эпх. у вас в электроклапане по видимому отломана игла,поэтому и заводится нормально.так и делают если эпх неисправен.
  11. зеленый у вас подключен. проверьте подключен ли перввый вывод с эпх. в штатной проводке туда идет не черный провод. какие провода не нужны и не подключаются писал выше. просто не помню на трамблер был отдельный провод или тож в этом жгуте.больше там вроде ничего нет.
  12. на тахометр идет зеленый провод.то что подключено к катушке зажигания и есть этот жгут. куда идут черный и якобы черный видно.к тому же контакту что и зеленый подключается провод с блока эпх,контакту 1.
  13. если он подключен к втягивающему-конечно изолировать или отключить на втягивающем.кстати этот провод вроде-бы не черный а типа фиолетовый.
  14. не нужны оба провода. от вариатора к стартеру(доп. контакт на втягивающем). и от контактов трамблера. по другому ни как не подключается бсз.при включении стартера через доп контакт идет плюс мимо вариатора на катушку зажигания.в классической системе.в бсз вариатора нет.цвета проводов указаны в схеме электропроводки.
  15. провод либо от вариатора на катушке зажигания к стартеру, либо к контактам на трамблер.