Susanin_Dead

Москвичеводы
  • Публикации

    2 099
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    3

Susanin_Dead last won the day on 17 октября 2016

Susanin_Dead had the most liked content!

Репутация

284 Excellent

О Susanin_Dead

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 25.09.1989

Converted

  • Авто
    м2140 Едрён Лимон
  • Год выпуска авто
    77
  • Откуда
    Киев - Мать городов всех
  • защита от ботов
    3751-3897-54-913

Посетители профиля

9 141 просмотр профиля
  1. скорей всего какой то 1,7 в том же блоке или дизель 1,9 https://uk.wikipedia.org/wiki/Renault_21
  2. ну ето как бы закономерность
  3. Яросно плюсую
  4. это которая с бумеров(самая простая) есть более экзотичные варианты с тем же названием с других автомарок
  5. А ты в лак его задуй если разница только в цвете
  6. в том то и дело что резина нормальная, с хорошим протектором но и ты пойми что 2 машины, москвич и пп ваз в одинаковых условиях с одним и тем же вожителем едут вообще по разному если бы кто пальцем тыкал так я бы сказал что полоумный да и всё а тут сам почувствовал. На москвиче крутнул чуть руля и машина поменяла траекторию а на 11 поворот в треть оборота не давал никакого эфекта. Эле переборол себя и сообразил пустить газ и вывернуть руль в упор. При том при всём передняя резина на москвиче НордМастер а на 11 очень хорошая Гудиер. Я бы с той резиной на москвиче вообще хорошо себя чувствовал вчера на работе тестировал ланос на шумы в подвеске и тормоза, едет непонятно но рулиться ощутимо лучше
  7. Если калина такая же как и десятка(а она такая же) то управления там вообще нет. пришлось поездить на 2111 так она по рыхлому снегу в натяг на второй передаче отказывалась поворачивать, печаль боль. Это при том что на том же участке я на 2140 прекрасно чувствую рулевое и машина отзывчивая. А не внатяг ехать нехочет, после 2500 срывало в букс и машина зарывалась смотреть с 29 минуты
  8. Родной радиатор хорошо справляется с обогревом салона. Комутацыя... угловой штуцер с задней пробки в сторону вакуумника. Дальше шланг на трёхходовой кран. В одном положении ОЖ подаётся на отопитель, в другом на помпу. Шланг с крана на отопитель идёт в салон по низу мимо педали газа. Подымается вверх и уходит в моторный отсек возле вакуумника прямо в помпу. Преимущества в таком варианте что шланги далеко(с другой стороны мотора) от выхлопа. Короткие магистрали а значит меньше ОЖ, значит быстрее прогрев. Из недостатков можно учесть только переделка родного радиатора. Нужно вывести вход и выход на одну сторону но ты и так распаивал свой, поэтому не считается. если и переделывать отопитель основательно то так что бы была возможность смешивать холодный воздух снаружи и уже прогретый прямо в отопителе. Мне родной схемы отопления вполне хватает, только жарко по трассе, да так что аж спать хочется. А вот задним пасажирам бывает не так тепло. Мне то жарко впереди но вот стоит мне перекрыть поток воздуха им становится прохладно а мне ещё жарко. Уже не помню когда водил автомобиль не снимая курточку
  9. зачем второй отвод с задней пробки ГБЦ на коллектор? там и одного хватает только надо после выхода скомутировать нормально патрубки лучше бы взял целиком отопитель с какой либо иномарки или с той же 2108-2110
  10. Так у тебя одна печка или две? Очень много спорных, или я бы даже сказал сомнительных, решений К тому же не вижу климатической установки как таковой. Обычный отопитель
  11. шо за страна, её богу карбу
  12. Противотуманки порадовали, очень хорошее состояние Радио порадовало меньше - красный язычёк который указывает частоту вещания сломан. Роботоспособность ещё не проверял Покупкой остался доволен
  13. Я такую диагностику и в руках держал и видел его работу - жудкая порнография. Мало того что сделано криво так ещё и свечение диодов разное.
  14. В связи с интересным случаем... В прошлые снегопады и в позапрошлые, машина неплохо себя чувствует. Резина гребёт как ей и положено - 15 гудиер лучше, 13 нордмастер хуже.Прямолинейность и управляемость есть но кажется мне что если было бы по кругу 15-шки было бы лучше. Работники сами уже присматриваются в большим колёсам(те у кого вообще есть колёса). Машина експлуатируется по случаю не взирая на погоду, другими словами везёт мне с снегопадами. Уже не первый раз вижу как полноприводные корыта с резиной на порядок дороже моего москвича шлифуют под небольшую горку. Довелось в пятницу по Бориспольской трассе видеть как инопомойки с полным приводом и крутыми системами ссут меня обогнать. Еду себе 60-70 свои крейсерские, снежок уже поднаваливает неподетски и начинается. Сначала Субару стала сбрасывать скорость, потом пару Ниссанов... я был в шоке. Вот что значит "сам сдавал" и "купил"(отсылка на гнилую систему). Сегодня вообще с гаража не выехал, даже гараж несмог открыть. Нет, не снег виноват а мудаки. Авечка под гаражом застряла на ручнике и в итоке маршрутка(которую кот наплакал) и опоздание на час. Сзади сейчас стоят диски с небольшими неровностями но по нынешним направлениям их вообще неслышно. Глушитель кончился - сменил его на запасной с донора. Донор ижанировал и удачно покинул наш мир болгаркиной силой. Выхлоп был там идеально новый, но резонатор менять нехочу... пока. резинка меня подбешивает, уже второй раз сбрасывает с себя гайку и выхлоп опять повис в воздухе. Накину гайку с фторопластом. Из неприятного - если прикоснутся до педали тормоза но не тормозить то слышно писк. Писк этот от правого переднего колеса. Наружная колодка выгрызла волну на диске и теперь попискивает. При нормальном торможении всё хорошо, машину не водит, посторонних звуков нет. - на проставке, куда вкручивается масляный датчик появилось немного масла, непонятно откуда. Жестяная защитка маховика(от грязи с дороги) в масле. Надо менять ссальники, заодно начинать чухаться со сцеплением под 265 заразу. а может оставить сссток? - напрягает непростая судьба первой и второй передачи. Эти гадости меня доконают, особенно в пробках. отсылка на 265 заразу - мост, отдельный круг в аду создан для человека который его проектировал. Сменить ссальники нужно и там. Но есть несколько обалденных спотыканий - на этот автомобиль у меня пока не стоит, но по другим причинам. Они связаны с политикой в отдельно взятой квартире З.Ы. (надеюсь) далі буде, товариші