Poll Rat

... Пирелли вместо Бриджстоуна, пять чемпионов одновременно в пелотоне, включая семикратного... Да, сезон в Ф1 должен быть интересным.

Не все гонки подряд, но смотрю, когда получается. Болею не за команды, а за пилотов. И тоже за Росси и Лоренцо) Сезон, кстати, ещё не начался?

Не знаю, как приглянулся, но то, что пока терпит - это точно))) Пару недель назад полетели тормоза - посрывало накладки с обеих колодок переднего правого колеса и выдавило поршенёк из цилиндра. А поскольку система одноконтурная, то тормоза пропали полностью. И, к счастью, случилось это не когда я перед каким-нить порше оттормаживался, а когда выезжал с парковки. А вне Киева? Я тут, прикола ради, полазил по инету, посмотрел четырёхфарники - редко, но встречаются. Причём не только в Киеве.

Разные тазофильтры чуть отличаются друг от друга по расстоянию от резьбы до привалочной плоскости. Если резинка притянута слабее - выдавливает кусок резинки и выгоняет масло оттуда, если резинка зажимается хорошо - рвёт вальцовку. У меня такое когда-т было. Вылечилось разборкой и чисткой редукционного клапана - был грязен до безобразия.

Если не секрет, от чего противотуманки?

Красив аппарат. ЦВет изумительный, увидеть бы его живьём)

Эт даже не просто корабль, а целый крейсер) Мне мой тоже напоминает корабль) Кому об этом не говорю - усмехаются. Теперь буду знать, что в своих ассоциациях не одинок))) Колёса красивы. В сочетании с белым кузовом и флипперами оооч стильно. Я смотрю, у тебя тоже он достаточно высоко от земли оторван и тоже затонирован. И уже тоже советовали опустить пониже и растонировать )))

Chardger, да, сгоревшую проводку восстановил и катушку тоже пришлось менять, мы и её каким-то чудом сожгли)) После этого завёлся легко и непринуждённо. alex_azlk, комбик тоже мой) Снят с эксплуатации, ждёт переварки и замены подвески по кругу.

Любопытно, а стоимость растаможки машины, представляющей собой антиквариат или даже имеющей историческую ценность, такая же, как для обычных машин или предусмотрены поблажки?

"Усё пропало, гипс сымают, клиент уезжает!" (с) Не услыхал я в моторе тот стук, о котором ты говоришь. У тебя там столько в мотоотсеке болтается, что фиг его знает, чего там стучит. Насчёт моста - ой не думаю, что подклинивает он. Подвывает - да. Характерно подвывает на высокой скорости и вибрирует после сброса газа. Так у меня то же самое и куда более ярко выражено. Масло долить, возможно, станет полегче. И с подвеской тоже не критично. Потеплеет - поменяем, чё сдохло. И с бОльшим объёмом работ справлялись.

Есть Так и поедем - я тебя тяну, ты меня тормозишь)

Эт он тонко намекает, что в таких условиях эксплуатироваться не согласен)

Я тут Оззи на встрече забавно-поучительную историю начал рассказывать, да не успел. Перед НГ у меня гавкнулось сцепление. Как оказалось уже после вскрытия, графитовый выжимной подшипник просто разнесло в пыль, которая мелким слоем покрывала колокол сцепления изнутри. Ромм и Акира великодушно вызвались мне помочь. До Ромма, из ДАрницы на Воскресенку, дошёл своим ходом, без сцепления и, ессесно, в час пик. На этой машине сцепление, как оказалось, нужно только затем, тчобы тронуться. Сняли кардан, коробку, колокол, вкинули новый выжимной и диск, и давай собирать. И чё-то колокол у нас не садился на место. Точнее, садился, но не доходил до конца. Мы и так и этак, короче как-то посадили, дотянули болтами, вроде всё ок. Вернули на место коробку, кардан, прокачали и отрегулировали сцепление и давай пациента оживлять. Пациент завёлся, проработал минуту и заглох. Заглох наглухо. Все попытки азвести давали только робкие прочмыхивания. Мы несколько часов возле него танцевали, посадили два аккумулятора, включая мой штатный на 100 ампер-часов, сменили свечи и бензонасос, проверили трамблёр и карб, шланги и провода... И всё это в минус 5-7. Потом, уже часика так в четыре ночи, Ромм меня попробовал на шворке завести, у меня вспыхнула проводка и на то всё кончилось - Ромм меня доволок до дому и усё. Уже потом, подзарядив аккум, установил симптомы: при включении зажигания резкое падение напряжения в бортсети и ни на систему зажигания, ни на стартёр ток не подаётся. После НГ я торпеду снял, один из двух сгоревших проводов сменил, у меня ожил стартёр, но система зажигания оставалась обесточена. Вооружившися схемой проводки, я обнаружил, что второй сгоревший провод должен идти от блока предохранителей на катушку зажигания. ПРичём и цвет провода совпадает и даж в ту сторону ползёт. И я смотрю, куда он идёт. Блок предозхранителей у меня на переднем левом брызговике. Оттуда провод уходит в скрутку и идёт не вдоль поперечной балки перед двигателем, а вдоль моторного щита за двигателем , пересекая моторный отсек к правому брызговику. В сердине своего пути скрутка не прижата к моторному щиту, а провисает куда-то вниз, за двигатель, где начинается колокол сцепления. Я туда рукой - а провод там зажат, намертво. И тут я вспоминаю про колокол, который не хотел доходить до своего посадочного места... Мы, когда сажали колокол, этот несчастный провод, который провис вниз, просто перерубили между колоколом и двигателем. Удивительно, что он после этого вообще завёлся и сколько-то проработал.

Передовой мировой опыт показывает, что старшему поколению, сколько ни сделаешь, всё мало))

Хы, смотрю на пробку от шампанского, которой заткнуто отверстие под антенну и вспоминаю, что у меня на 408-м такие же пробки были вместо заглушек на торпеде. Тенденция, однако)