McPherson

Москвичеводы
  • Публикации

    898
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    10

McPherson last won the day on 20 ноября 2016

McPherson had the most liked content!

Репутация

197 Excellent

О McPherson

Converted

  • Авто
    ИЖ 2715-01
  • Год выпуска авто
    86
  • Откуда
    г.Борислав, Львовская обл.
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

9 983 просмотра профиля
  1. никакой это не ссср, это цыганский вариант, типа "реставрация", а по факту собран в гараже из 3х убитых один рабочий. и покрашен из балончика. так можно и самому сделать. новые советские есть в продаже, но они стоят дорого. но оно того стоит. Можно купить такой - это самый правильный вариант. Или же совершить забег по разборкам, можно найти идеальный б.у, наш редуктор если в нем есть масло - не ломается.
  2. Я видел этот автомобиль : под капот и под днище не заглядывал, но кузов внешне осмотрел. Понравилось что он ровный, не битый. Из минусов - присутствует коррозия по всему кузову, нужно красить и варить. Он уже очень долго стоит без движения на улице. Что по мотору и ходовой неизвестно, но думаю что ничего хорошего, они намекали что он неисправен, и "возможно" уже разукомплектован. В продаже очень долго, а еще не купили, походу неспроста, хоть цена 700 долларов за такой авто - это немного. И от себя добавлю : не советую ни под каким предлогом связываться с шарагой укртелеком. Приходилось иметь опыт покупки авто у них.
  3. ну я написал сколько владельцу все обошлось. П.С. глянул только что олх, двигатель в среднем 300, коробка 100. Так что разница не велика, по вполне реальной цене он взял. у нас на западной этого хлама полно, и никому он не нужен.
  4. народ начитался драйв 2 ру, и все хотят свап рено, но в России реногоры стоят 500-1000 долларов, и их полно в любом состоянии. та же тема что и свап шеснаря, в Украине оно финансово не рентабельно. В нашем городе ездит один 41й с двигателем 1.8 от ауди 80. я общался с владельцем - мотор с коробкой обошелся в 350 долларов. Замену двигателя он не оформлял, реально оно нужно только если будешь снимать автомобиль с учета. По факту всем сейчас пофигу что там под капотом на 30 летней машине..
  5. нужно ставить двигатель от ауди, вместе с коробкой.
  6. Вы так рассуждаете как будто мотор раз в пол года нужно капиталить..
  7. і у мене трьохрядник стоїть, при чому по всіх ознаках - заводський варіант. на пічку не жаліюсь. але двомісний салон каблука - не показник ефективності пічки..
  8. у меня угол зажигания установлен максимально ранним, даже на 95м постоянная детонация. Но на газу так двигатель работает отлично, и динамика лучше чем на бензине. При таких экстремальных углах пришлось подрегулировать ВРОЗ - я уменьшил его ход до примерно 2мм, иначе при движении на оборотах 1000-1300 (первая передача) двигатель работал нестабильно и дергался. Пробовал без него - на переходных режимах двигатель теряет приемистость, так что вроз таки нужен.
  9. там ніякої премудрості нема - підійде будь яка головка і вороток. якщо хочеться тільки оригінал раджу піти на так званий п"яний базар, в кожному місті є такий, там якщо вміти вести переговори, можна у дідків багато чого придбати, по цікавій ціні. ))
  10. Найти не проблема, было бы желание. проблема в том что хороших Москвичей на всех не хватит. Второй вопрос : любая старая машина - это вариант на любителя. таз 06 года это то же старая машина, в которой вопрос состояния кузова (и других агрегатов) так же актуален как и у Москвича 89 года. Но суть в том, что в нынешних реалиях эксплуатировать старый Ваз проще чем старый Москвич. И кстати тезис "на ваз есть запчасти на каждом углу" можно применить сейчас только к моделям 2108-09, а не ко всем вазовским машинам как многие думают. Так что тут выбор машины как ни странно - правильный.
  11. отличная работа. я когда то распечатал шкалу в 360 градусов по радиусу шкива, и сделал метки белой краской на шкиве. так я пытался настроить трамблер бсз под нормальные углы. до конца я его так и не добил, поставил новый трамблер Р118 1981 года, там изначально все правильно, машина поехала как следует. Я думаю что трамблер не лучшее поле для экспериментов с зажиганием, эта система очень зависимая и инерционная, как и карбюратор. Если серьезно углубляться в изучение этой темы - нужно ставить как минимум МПСЗ.
  12. бывают еще ремонтные проставки под пружины, у них толщина в два (или три) раза больше чем стандартных. может у Вас такие стоят, обратите внимание. Если в статическом положении верхние рычаги не упираються в балку - советую не заморачиваться, новые пружины со временем немного просядут и все будет нормально.
  13. вот с этого и надо было начинать )) я так у одного деда хром молдинги хотел купить. в результате дед завернул ласты, а молдинги уехали в металл вместе с машиной. се ля ви.
  14. УЗАМ как раз высокооборотистый мотор - и в этом как по мне его недостаток. Что бы держаться в потоке и иметь запас под педалью нужно держать обороты в районе 2500-3000 всегда. по опыту эксплуатации служебной ваз 2104 (2007 года), могу сказать что там двигатель гораздо более напористый на низах, но после 4 тыс он тухнет. Но с другой же стороны, при движении под нагрузкой, например буксировка авто, ваз просто умирает, а Москвич совсем нормально себя чувствует. Такие дела.
  15. короче померил я разные пальцы : старые советские имеют длину 71мм, новодел 68мм, еще нашел какие то 69мм. чем дальше в лес тем больше дров.. Как должно быть по правильному ? Суть в том что я хочу приобрести пальцы, но их длина 67мм, мне почему то кажется что это жигулевские. Кто понимает в этом, проясните пожалуйста вопрос !