scor.p

Модераторы
  • Публикации

    9 776
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    67

scor.p last won the day on 3 января

scor.p had the most liked content!

Репутация

1 607 Excellent

О scor.p

  • Звание
    Старожил
  • День рождения 03.11.1985

Converted

  • Авто
    21412+F3R
  • Год выпуска авто
    1992
  • Откуда
    Донецк
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

34 301 просмотр профиля
  1. смешно. все прям сваперы пересваперы. на родную балку мотор посадили к родному колоколу прикрутили. родную проводку воткнули. бак родной с родным насосом тыкнули. ну выхлоп там с нуля воссоздали кто-как. ну охлаждение многие чутка по своему сделали. (но по накатанным схемам) в свапе полностью инородного мотора стока гемора... что и тех 150-200 сил не всегда захочешь. или надо пару мешков денег на которые лично ты скажешь "да лучше я за эти деньги носок гтишный куплю сразу с мотором" и будешь прав с такими идеями тему уже можно смело кидать в оффтопик... ибо если совмем инородные свапы проходят легко и быстро то получается или слабообслуживаемый гемор или проехт через пол годика всплывающий на сайтах продаж(даже не всегда законченный)
  2. рыно-говно (с) зы. есличо я много тут написал и потом вытер. ибо тема из разряда "масло-масляное". но таки одно из написанного вброшу. как то ехал за 41м с тайговским мотором на валике. поначалу даже показалось что у него тоже рено
  3. так можно свапнуть карб)
  4. сезонное обострение)
  5. а ты его в полиэтилене кипяти зы. сходи посмотри на термосы помойму от 2121. ну буит чуть раньше открываться... ну и фик с ним. тем более на газу может даже полезнее будет.
  6. всё возможно. я имел ввиду работу на форуме с общим списком вложений юзера описанных тобой выше. а привязку на сообщение делать через имя файла. тобеж смотрим имя файла в сообщении, идём в общий список вложений там сортируем или по дате или по имени, и тамже удаляем. немного геморно, но если ежедневно не заносить-удалять 10545463563 миллионов файлов, всё весьма не напряжно. тем более со временем моторика действий отработается и всё будет хорошо и если имя файлов будет 2017-02-21 - кардан.jpg 2017-02-21 - шмардан.jpg 2017-01-21 колодка.jpg то форум при любых раскладах отсортирует их в какойто единой системе с которой можно будет действовать. и это как вариант. если ен прокатит с датами то можно просто подписывать начало имени файла цифрами от 1 до 999 а дальше дату и название. удаляем через общий список. а в сообщении по имени все буит норм. мне сейчас некогда эксперементировать. но при должном желании и стремлении можно решить проблему таким способом.
  7. дачия была назаводе в румынии и торговалась на свой регион. в россии афтофрамос всю жизнь делает рено логан(с первого поколения) который торговался именно в рашке и том регионе. тотже лач делали по всему миру под разными названиями разные фирмы штук 5-6 так точно было. у одной конторы раньше рядом стояли сузуки sx4 и точно такойже фиат. что внешне что внутренне были идентичны. расцветка может чуть другая была. это нормальная практика когда на разные рынки на разных заводах под разными марками делают одинаковую машину. но вот когда на один и тотже рынок на одном и томже конвейрере из одинаковых комплектующих делают одинаковые машины под разными марками... как минимум странно. заморочка только в сервисе может быть... или какихто интеллектуальных правах. ибо только ради сервиса городить такую городуху.... непонятно....
  8. я взял 2 тюбика. использовал наверно пятую часть первого. второй даже не распечатывал)))
  9. зимой по трассе должен включаться вентилятор? можешь даже не тратить на датчик время он гдет ближе к +30 за бортом начинает срабатывать.
  10. ну да. раньше была просто сцылка на сообщение типа хттп:\\ и далее. а теперь типа с превьюхой)
  11. тыкните пальцем. там сообщение начиналось про датчик. а потом и про чехлы написано
  12. у мну так пружина в синхроне лопалась. раком стала, и передача не втыкалась...
  13. и регулируете каждые 30 тыщ! как написано в книжке. проблема нашего колдуна что фик проссышь как он работает. у иномарок написано что приводной колдун служит для того чтоб не заблокировались колеса при приподнимании жопы во время экстренного торможения. во всех других случаях туда вроде прет почти 100% давления. (во всяком случае так написано на мануалы на шкоду) там все просто. машина стоит - давка норм. жопу приподняли - давление упало. поэтому кое где его упразнили до бесприводного просто по давке. вот и выходит что на ино там задние тормоза больше заботятся чтоб например при затяжных спусках жопа полноценно учавствовала в торможении и забирала часть усилия на себя. даже если не сильно жмешь на педальку. а у нас блин... давление в зависимости от проседания жопы. а контролируем по принципу чтоб в юз не срывалась раньше морды.. тобеж при затяжном спуске на пустой машине задние тормоза тормозят совсем чуть-чуть. (и это при идеально и правильно остроенной системе) и почти вся нагрузка идет через передок. а еще нужная грань баланса между передом и жопой весьма мала. отчего пишут о его регулировке каждые 30 тык... (новодельные наверно так и сдыхают) или через пару тыщ после установки новых пружин... если не прав. то поправьте. зы. на всяк случай в 76435676 раз повторюсь что совсем выкидывать его никак нельзя. эффективность хоть и увеличивается, но тогда почти всегда жопа стремится обограть морду...
  14. тогда я вижу такой вариант. мы прибиваем все вложения. а дальше у себя на компьютере разворачивается папка с развитыми именами файлов. год-месяц-день-узел-деталь. и это все день в день с переименованием льется на форум. а дальше или в самом посте подписывается когда оно было залито. и можно будет смотреть через имя файла в общем списке вложений. или находить по дате заливки в том-же общем списке вложений. думаю за этот месяц что стабильно поступают просьбы о помощи, вечерами уже былобы все переделано.