chaika

Модераторы
  • Публикации

    11 605
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    228

Все публикации пользователя chaika

  1. ото ж твой первый и ушел в митол поэтому. И этому будет то же самое, поэтому я спросил, потому что там в начале было написано что хочется чтоб машина детям\внукам осталась. Не останется если мучить ее..
  2. не оффтопим! Зачинщику устное.
  3. а рессоры усиленые зачем?
  4. Прошу не путать с известным героем известного фильма. . Весельчак потому что весельчак., а "У" потому что мотор у него такой. Вобщем немного месяца назад купил 2141. 1991г.в. Мотор 1,5. На вид вроде ниче, пара дырочек есть. Мотор кормится карбом 2105, но есть у меня мой 21073. Свечи стоят разные и в саже все польностью. Карб регулировать надо, кроме того что свечи в саже он еще и глохнет на холостых, при переключениях. Но то уже по весне солекс поставлю, свечи и ВВ провода поменяю, они тоже разные)). Езжу зимой мало, поэтому пока считаю что не стоит мешать технике работать, да и холодно зимой Из мотора где-то фигачит масло, поменял бензонасос, вроде там перестало течь, и прокладку клапанной крышки поменял. тоже там почти не течет, но где-то спереди все в масле - или сальник или прокладки передней крышки. Вобщем опять же по теплу буду устраивать прокладочно-сальниковый день - вынимать мотор и менять сальники и прокладки все. Зажигание контактное. Ну а вобщем мотор едет довольно хорошо, я не ожидал такой тяги от мотора 1,5 на 41м москвиче. КПП вроде нормальная, 2я передача хреновасто включается, похоже на синхронизатор изношенный. Тормоза есть, тьху-тьху-тьху. Шкребет впереди правда, наверное колодки менять надо, сзади тоже колодки менять надо как говорил старый хозяин. Ручник не работает, колодки менять надо и трос ручника покоцан. С электричеством надо будет повозится. Замок зажигания работает неполноценно - стартер не включается им, и выведен на отдельную кнопку, мне не нравится. Так же на отдельную кнопку выведен сигнал, в руле чего-то не хватает, что тоже не хорошо, кроме того постоянно сигнал пропадает почему-то. Получается что занята кнопка включения обогрева заднего стекла, хреново. В ЧЯ наряду с предохранителями стоят болты и саморезы. Не работает сцыкалка на стекло, вроде из-за проблем в подрулевом. Салон страшненький, но не очень. Верхняя часть торпеды и дверные карты крашеные, да и ваще не понятно из чего дверные карты сделаны. Нашел хорошие твердые мохнатые, но пока не за что купить. Бампера "туних", передний зубильный говорят, задний не знаю. Хочу нормальные родные поставить. Тем более задний и приколхожен как-то безшовно, я этого не понимаю. И решетку родную радиаторную хочу, туних тот что счас мне не нравится. Есть накладки на порогах, мешают снег о пороги сбивать)) Резину сзади уже поменял, а то старая была в гулях и корд из нее торчал как кусты шиповника. Купил Бел-94, 185х65х14, 380 грн шт. Спереди стоит БЛ-85, тоже стоит поменять. Вроде убит сайлент правого заднего рычага. Подвеска какая-то дубовая, хз что там со стойками, будем смотреть по теплу. Разбито лобовое стекло. Не открывается правая задняя дверь. Тонировку с задней двери отодрал уже, скоро и с передних отдеру. Вобщем много еще мелочей и не мелочей, которые устранять надо. В первую очередь подвеску, ходовку, электричество. Ну а теперь слайды: И немного гнилого, это очень страшно?
  5. ищопаходит
  6. странные у вас умозаключения... даже слов не нахожу для комментария...
  7. требует внимания и усовершенствовать это разные вещи.. Была у нас на работе пикап, новую с салона я лично выгонял. Поверь, там усовершенствовать есть куда, но не надо, он и так не плохо. Но пока я ею занимался и уделял внимания она была ниче, но как только она перешла в другие руки и внимание ей не уделяли то мой москвич стал лучше.
  8. Взяли три банки, две людям домой и одну на тракторную бригаду. Что такое работа трактористов на тракторной бригаде со старой техникой при подготовке техники к сезону наверное представляете... Ну, все довольны. Я бы сказал что моет, ну как и Фима говорит, не идеально чисто, но очень хорошо. Пока говорить что-то уверенно пока рано, пользуемся только дня 3-4, ну вроде не плохо. Да, перемешивать обязательно, если не перемешивать то оно просто как обычное жидкое мыло и моет неважно, но когда перемешали - вот тогда эффект появился во всей красе.
  9. Поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  10. вроде подходят, я себе взял но не мерил пока https://detali.zp.ua/catalog/89912-shajba_golovki_bloka_vaz_2101_07/
  11. Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.
  12. от не помню, вроде у меня один мокрел. Щас иду в личку.
  13. Здрасьте. Уже все почти знают , что я купил себе "нового" М2141. Теперь создаю вот гараж,он будет продолжением старого, вот этого http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/ Название долго не думал, Весельчак потому что и старый так назывался, а вот Весельчак "У"-2 или "У-2" это решайте кому как нравится. МОжэ еще переименуем. Машина куплена в замен преждней, которую надо сильно варить, а возможности у меня нет. Эту тоже варить надо, но меньше, хотя полностью не просматривал. Ну, вот он какой спереди На капоте вмятины от гаек черепахи Пороги, низы дверей и арки колес замазаны черным, не знаю зачем, наверное дедовский "антикор". Эта дверка мята и рихтована, не знаю видно ли вам, но вживую если не приматриваться то тоже почти не видно Задний бампер потрескан сильно. Накладки под номером нет, она была зубильная, когда номера менял то то гавно снял Пороги целые, видно в них что-то заливали, аж текло из щелей. Дверные карты затерты, эта особенно, и пара дырочек в ней. Нижные углы всех дверей целые, как и тут Салон весь потерт и потяган, сидушки растянуты, водительская немного порвана. Накладки стоек крыги передние и задние серые, центральная черная, накладка торпеды серая, а кожух руля какого-то коричневый. Недостатки кузова , в смвсле гниль, есть. Гнилые в разной степени колесные арки. Левый зад Левый перед Правый перед. Вроде передняя часть только гнилая Ну и самая жесть это задняя правая. На фото не видно, но спереди там сос тороны колеса аж в порог прогнило Передние крылья у меня есть новые, нужно только подогнать, покрасить и прикрутить. А сзади думаю ремвставки приварю. Задумываюсь может заодно и расширить арки? А может передние и не менять, тоже отремонтировать, с новыми крыльями могут быть проблемы с зазорами, посмотрим. Из гнилого еще дырка в полу под задним правым пассажиром. Еще сегодня уидел что выгнил прямо кусок заднего лонжерона в месте прикасания к нему заливного патрубка бака. Думаю конечно что это еще не все, еще что-то обнаружится. Летом буду ремонтировать арки и все остальное, и обрабатывать все обязательно че-то и как-то. Обрабатывать обязательно, ведь и на капоте изнутри уже появился ижанит В крыле есть оригинальная заглушечка даже, никогда не видел Сзади салон выглядит вот так. Аммортизаторы ляды родные, выстреливают ляду сильно, надо придерживать Так же досталось в багажнике несколько стоковых сайлентблоков, грибков, втулок стабилизатора, новые шаровая и передний ступичный подшипник, всякие дрибнычкы. Замок багажника новый или как новый, но ляда болтается, накладка внутрення тоже есть, она на предыдущем фото. Она ляпала, торохтела, мы ее пока сняли. Под капотом все как обычно, все резиночки и пластмасски на месте, говорил продаван что аккуму год или полтора, обычный УЗАМ 3317. Вот. Ну из фоток пока все. Общее состояние машины конечно не ахти какое прям шикарное, но за ту цену, которую язаплатил машина очень хорошая. Все ровненькое, не перекошеное, не перевареное, практически ничего не заколхожено, почти все есть из мелочей, мотор очень бодрый, коробка пестня просто. По электрике не работают повороты (хотя работали пока машину гнали ко мне), один стоп, сигнал, и омыватель, противотуманки не нашел как включить, но это все мелочи. Свет отличный, все яркое такое. Болтается водительская дверь на нижней петле, наверхней почти нет. Конечно же по фоткам видите что то царапины, то коцнуто местами немного, то салон неважный, но все это мелочи и ерунда, ве исправится. Колеса спереди зимняя БЦ-9 с хорошим протектором, сзади ВС-40 тоже хорошая, все 185х65х14. Стоковые колпачки в наличии. Мотор сюда поставлю свой, а этот или продам, или продам вместе со строй машиной. Переставлю сюда также БМВ зеркала, заднюю полку с динамиками и боковыми накладками, которые я перетянул карпетом., свой перепаянный ЧЯ, попозже приборку, может святовские скобы стаба, колеса сюда поставлю конечно свои 15", ну и може еще что чего не помню. Подвеску наверное оставлю тут что тут, надеюсь поездит, нравится что она мягче чем моя щас, у меня жесткая, та и время чтоб не переводить.. Бак говорят пробит, поэтому ездим на канистре. Два бака у меня есть, поменяю. Ну и еще много чего можно понаписать, но пока наверное это основное и хватит пока,потом по ходу дела буду писать. Машину оформил на себя, дали новый техпаспорт и б.у. номера. это уже они, вышло очень недорого, 463грн, не знаю даже почему так, видимо где-то недоглядели, процедуру проводил в дух городах. Сразу получилось вписать свой мотор, который туда поставлю, в техпаспорт он не пишется, но в базу вносится, пусть будет. Хотел вписатть газ,но надо было 2 раза переделывать техпаспорт, но т.к. газа у меня нет и пока не будет инжектора то и газа не будет, то пока пропустил это. Еще страховку надо сделать. Спасибо Сане Фарги что нашел мне такую машину и помог в своем городе все сделать и порешать, накормил и т.п., и спасибо Сане Саньку, который тоже учавствовал при покупке и гнал мне эту машину 250км. Пока все, дали будэ, роботы то возле него полно, как и возле любого москвича. П.С. за цену не спрашивайте, секрет. Скажу честно, что купил не дорого, но и не шара, не очень дешево, купил нормально, просто , скажем так, была хорошая цена для такого состояния и с таким мотором.
  14. думаю вероятных покупателей будут интересовать вопросы по документальному оформлению мотора.
  15. Хоть уха хоть реноговно, а колодки стерлись. Седня успел поставить рычаги и стабилизатор. еле втулки на стаб одел, жестяк. Пришлось набивать, через проставку. Но даже следов от ударов нету, крепкие. Начал пириделки фордоопор, немного не успел сегодня доделать.
  16. Значит все нормально, если у честь что внутренние изнашиваются быстрее, что внутренние изнашиваются быстрее без щитков, и что внутренние изнашиваются быстрее зимой и как-раз была зима. Переставлю их наоборот, тонкими наружу, и через месяцок наверное поменяю. Тока наверное эти Интелли уже покупать не буду, хотя конечно они мягкие и диск щадят.
  17. Та не, это титановый сплав, инфа 100%, только в него титана забыли добавить.
  18. Поздравляю!!!!!!!!
  19. Щитков нету. Надо как-то придумать и поставить. Диски конечно не совсем гуд, но вроде еще ниче. Да, подвеске ж я ниче не делал совсем, она уже біла такая, и еще я добил. Реногоуно ваше не главное в этом деле, у меня 99% это езда по городу. Та и вторая колодка как новая. Ото таке.
  20. Сегодня вечером руки дошли до разбора передней подвески. Разобрал всю. сначалоа хотел фоткать, а потом, забил, проще сказать - хана всему. Более-менее живые рулевые наконечники, резинка рулевой тяги (что крепится к рейке) левая, и пыльник стойки праый. Все, остальному капут. Правая шаровая просто болтается, левая еще и люфтит. С сайлентблоками интересно,, их как бы не порвало, резинки целые, но оторваны от наружных обойм. Готовый вариант под опелевские сайленты )). Скобы стаба погнуты конечно, резинки в них не порваны и не разбиты, но изношены сильно, резинки крепления стаба к рычагам задние в хлам, предние изношены. Интересно с волгосуппортами - с обеих сторон внутренние колодки сильно изношены, осталось столько, что по хорошему уже пора менять, но сколько же я проехал? Тыщи 4, ну 5 тыщ, та и не будет сколько. Но износ ровный, равномерный. Наружные колодки же по толщине почти как новые, но видно что терлись и работали. Направляющие в суппортах ходят отлично, не клинят. Колодки Интелли, читай что Дафми. Списываю что они очень мягкие и потому так, хотя теоретически должно тереться одинаково. Сейчас по бедности переставлю их местами, а к лету буду стараться поменять на что-то более нормальное.