chaika

Модераторы
  • Публикации

    11 536
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    225

Все публикации пользователя chaika

  1. Асилел. Задолбался.Второй шатун делал пол-дня, чуть не сдох за ним. Потом третий и четвертый сделал оба часа за полтора. просто правильно подобрал смазку и немного поправил ножи. Щас все как надо - палец двигается под усилием большого пальца руки. Ну, естественно, соосность и перпендикулярность осей тут дело условное. Я конечно подставлял угольники и так и сяк, вроде ровно, но это все приблизительно. Думаю все будет хорошо. Картина маслом (б.у.шнымТАДом в данном случае) - "Бронза на листе рессоры" )) Закрутил недостающу шпильку, посадил на всякий случай на фиксатор резьбы. С удивлением узнал, что отверстие под шпильку выкодит в канал подачи масла к коленвалу. вот таким образом проверил гильзы.ОНи были без колечек, я их так поставил и кинул линейку. Линейки "играет" на гильзе, знач выступание есть. И вот так, тут местами легко влазит щуп 0,05мм, знач будет без колечек отлично. Поршни плохо отмылись внутри, отчистилось большинство грязюки, но замочил на ночь соляркой на всяк случай, отмо еще лучше. вроде бы все готово, чтоб собирать низ.
  2. Вот, приобрел. Вариантов дальнейших действий два - если все будет хорошо то оставлю себе, второй вариант - придется продать, что очень вероятно. Но сперва - сделать все как для себя. Больше фото отут http://my-photo.ru/?opall=204385 Ну шо. Машина была у одноклубника, но на сайте его нет, на всеукраинках и местных встречах бывал, в некоторых кругах известен как "Хай Будэ Андрюха". Купил он ее то ли 2,5 то-ли 3,5 года назад , пробег был 80 с чем-то тысчкм, наездил за это время не много. И был он тогда не плох . Но все это время он (москвич) жил под открытым небом , его бы сразу подшаманить и поддерживать, и он бы и дальше был не плох, но у товарища постоянно большущие финансовые проблемы, и машина постепенно хужела и хужела. Летом вроде стуконул мотор, осенью он поставил машину в гараж к знакомому , чтоб не под дождями стояла. Ну, я ее и забрал, ибо скорее всего постигла б ее участь металолома или разборки, хотя шо там брать. А, ну, 1991 год, как и мой 2141. Сделал я на себя пока гендоверку, а там посмотрим. Цена - хай будэ секрет, но не совсем за бесценок я его взял, но и вполне не дорого. Продавец знает толк в ценах на металлолом ). Ну, работы много . Пороги, как вы видите - труха. На одной из фото видно, что классически отрывается переднее крепление рессоры, и так с обеих сторон. Локально погнили и рушатся задние лонжероны, тоже надо ремонтировать. Дно чем-то замазано снаружи и выглядит целым, изнутри не смотрел. Странно что задние арки целые. Водительская дверь замята, переднее левое крыло по низу погнило. Весь кузов незначительно локально то помят, то примят, то коцнут, то поцарапан, то погнут, но не очень, в целом свежий и ровный. Рессоры просевшие, бак решето, низы передних аммортов приварены к рычагам и потому там не меняли резинок, люфт конечно в рулевом. С проводкой не значительно,но кулибничали, слегка. Замка зажигания нету. Майфун даже под фрешку есть, но меня предупредили, что флешки в нем горят ). Ну всякое такое, но в целом он как бы не плохой, относительно свеженький, не уезженый и не уколхоженый, не бит, в родной краске, и пока его не касалась рука сварщика, что важно. Мотор разобран, вроде есть прошлифованое колено, вроде промеренные шатуны нормальные есть, две головки, надо одну из двух выбрать, одна какая-то ищопаходит, вторую надо втулить как минимум. Гильзы вроде практически без выработки. Ну конечно все перемерю перепроверю, купить надо вкладышей, колец, сальников, прокладок , перемыть и собирать мотор пока зима. Кузов буду делать стараться хорошо. Ну и рихтовать, шпаклевать, полностью красить, но все по минимальному бюджету будет. Ну и все остальное тоже буду делать полностью - подвеску, рулевое, ходовку, тормоза (пока они вроде даже есть), электрику и т.п. Все в сток, никаких тюненгов и пириделак и прочего, разве что по мелочи и самое необходимое Где-то еще есть, говорят, пара покрышек хороших, но пока не привезли их мне. Акумулятор вроде тоже, говорят, живой, заглядывал в него - уровень маленький электролита, пластины чуть ли не выглядывают, но плотность везде большая, напруга 12,5В, долью немного воды, позаряжаю, и поставлю себе, чтоб немного его погонять. Ну и что еще сказать... Пока наверное нечего. То-есть... - вляпался я опять, товарищи. Гараж этот, вполне вероятно, что временный, но хай будэ. На форуме шота скучно в последнее время, внесу свою лепту в разбавление тоски. Иж был у меня давно, поэтому буду тут советы по нему спрашивать, та и показывать как у меня ремонты его идут. Отакэ.
  3. Я тюбиком ТРВ помазал поршни и напбил под пыльники на двух газелевскиз суппортах и на двух своих задних, и еще много осталось.Направляйки мазал Текстаром, но теперь понимаю что его можно было не покупать. Сдругой стороны - текстар он не только для тормозов, а много для чего, поэтому хай будэ. Ну и если у Леона с ним хороший результат, то это очень хорошо. Ну и Текстар этот мне рекомендовали лди, которые у нас заниматся восстановлением суппортов, по их совету я его и купил, а потом уже ТРВ нашел.
  4. Здрасьте. Уже все почти знают , что я купил себе "нового" М2141. Теперь создаю вот гараж,он будет продолжением старого, вот этого http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/ Название долго не думал, Весельчак потому что и старый так назывался, а вот Весельчак "У"-2 или "У-2" это решайте кому как нравится. МОжэ еще переименуем. Машина куплена в замен преждней, которую надо сильно варить, а возможности у меня нет. Эту тоже варить надо, но меньше, хотя полностью не просматривал. Ну, вот он какой спереди На капоте вмятины от гаек черепахи Пороги, низы дверей и арки колес замазаны черным, не знаю зачем, наверное дедовский "антикор". Эта дверка мята и рихтована, не знаю видно ли вам, но вживую если не приматриваться то тоже почти не видно Задний бампер потрескан сильно. Накладки под номером нет, она была зубильная, когда номера менял то то гавно снял Пороги целые, видно в них что-то заливали, аж текло из щелей. Дверные карты затерты, эта особенно, и пара дырочек в ней. Нижные углы всех дверей целые, как и тут Салон весь потерт и потяган, сидушки растянуты, водительская немного порвана. Накладки стоек крыги передние и задние серые, центральная черная, накладка торпеды серая, а кожух руля какого-то коричневый. Недостатки кузова , в смвсле гниль, есть. Гнилые в разной степени колесные арки. Левый зад Левый перед Правый перед. Вроде передняя часть только гнилая Ну и самая жесть это задняя правая. На фото не видно, но спереди там сос тороны колеса аж в порог прогнило Передние крылья у меня есть новые, нужно только подогнать, покрасить и прикрутить. А сзади думаю ремвставки приварю. Задумываюсь может заодно и расширить арки? А может передние и не менять, тоже отремонтировать, с новыми крыльями могут быть проблемы с зазорами, посмотрим. Из гнилого еще дырка в полу под задним правым пассажиром. Еще сегодня уидел что выгнил прямо кусок заднего лонжерона в месте прикасания к нему заливного патрубка бака. Думаю конечно что это еще не все, еще что-то обнаружится. Летом буду ремонтировать арки и все остальное, и обрабатывать все обязательно че-то и как-то. Обрабатывать обязательно, ведь и на капоте изнутри уже появился ижанит В крыле есть оригинальная заглушечка даже, никогда не видел Сзади салон выглядит вот так. Аммортизаторы ляды родные, выстреливают ляду сильно, надо придерживать Так же досталось в багажнике несколько стоковых сайлентблоков, грибков, втулок стабилизатора, новые шаровая и передний ступичный подшипник, всякие дрибнычкы. Замок багажника новый или как новый, но ляда болтается, накладка внутрення тоже есть, она на предыдущем фото. Она ляпала, торохтела, мы ее пока сняли. Под капотом все как обычно, все резиночки и пластмасски на месте, говорил продаван что аккуму год или полтора, обычный УЗАМ 3317. Вот. Ну из фоток пока все. Общее состояние машины конечно не ахти какое прям шикарное, но за ту цену, которую язаплатил машина очень хорошая. Все ровненькое, не перекошеное, не перевареное, практически ничего не заколхожено, почти все есть из мелочей, мотор очень бодрый, коробка пестня просто. По электрике не работают повороты (хотя работали пока машину гнали ко мне), один стоп, сигнал, и омыватель, противотуманки не нашел как включить, но это все мелочи. Свет отличный, все яркое такое. Болтается водительская дверь на нижней петле, наверхней почти нет. Конечно же по фоткам видите что то царапины, то коцнуто местами немного, то салон неважный, но все это мелочи и ерунда, ве исправится. Колеса спереди зимняя БЦ-9 с хорошим протектором, сзади ВС-40 тоже хорошая, все 185х65х14. Стоковые колпачки в наличии. Мотор сюда поставлю свой, а этот или продам, или продам вместе со строй машиной. Переставлю сюда также БМВ зеркала, заднюю полку с динамиками и боковыми накладками, которые я перетянул карпетом., свой перепаянный ЧЯ, попозже приборку, может святовские скобы стаба, колеса сюда поставлю конечно свои 15", ну и може еще что чего не помню. Подвеску наверное оставлю тут что тут, надеюсь поездит, нравится что она мягче чем моя щас, у меня жесткая, та и время чтоб не переводить.. Бак говорят пробит, поэтому ездим на канистре. Два бака у меня есть, поменяю. Ну и еще много чего можно понаписать, но пока наверное это основное и хватит пока,потом по ходу дела буду писать. Машину оформил на себя, дали новый техпаспорт и б.у. номера. это уже они, вышло очень недорого, 463грн, не знаю даже почему так, видимо где-то недоглядели, процедуру проводил в дух городах. Сразу получилось вписать свой мотор, который туда поставлю, в техпаспорт он не пишется, но в базу вносится, пусть будет. Хотел вписатть газ,но надо было 2 раза переделывать техпаспорт, но т.к. газа у меня нет и пока не будет инжектора то и газа не будет, то пока пропустил это. Еще страховку надо сделать. Спасибо Сане Фарги что нашел мне такую машину и помог в своем городе все сделать и порешать, накормил и т.п., и спасибо Сане Саньку, который тоже учавствовал при покупке и гнал мне эту машину 250км. Пока все, дали будэ, роботы то возле него полно, как и возле любого москвича. П.С. за цену не спрашивайте, секрет. Скажу честно, что купил не дорого, но и не шара, не очень дешево, купил нормально, просто , скажем так, была хорошая цена для такого состояния и с таким мотором.
  5. точ то тебе показалось 76 это английские Зэ и Цэ, или Зэ и Дэ . Надесь понятно, у меня английской клавиатуры временно нету. причиной могут быть все три пункта.
  6. ой.) ну вобщем на экзисте ищите как PFG-110 , она дешевле текстара , но ее и меньше. Но хватит ее на много-много.
  7. я бы все-таки рекомендовал для конкретно этогодела ТРВшну смазку
  8. обычные 412 поршня. То бывший хозяин тюненговал. Там одна из голов на 1,5 мм пиленая.
  9. продолжаем потихоньку. То ли оно что зима, то ли старею, но вечерами после работы работать как-то все сложнее и сложнее, и поэтому эта неделя прошла вяло, основной упор на выходные. Впервые для себя занимался заменой и развертывание втулок ВГШ. Дали мне раздвижную развертку попользоваться. Хватило ума потренироваться на еще не замененых втулках. Первые разы чистота поверхности получилась ..., ну резьба короче получилась ). Потом посмотрел в ютубе как делается это, поконсультировался у бывалых, у толковых слесарей, подсказали как ножи поправить, как делать, особенности и хитрости, и вроде стало получаться. пока занимался втулками, попутно мыл поршня, уже ранее понравившимся мне способом - электролизом. Хорошо тем, что ты занимаешься своими делами, а оно там кипит себе. Вот так получился первый поршень , в сравнении с еще не мытым. Немного щеткой металлической тру, потом на процедуру, часок примерно, потом опять щеткой пока поршень горячий и все раскисшее, потом под краном с горячей водой, и жесткой мочалкой с обычным хозяйственным мылом за 3 минуты отмывается . Потом конечно еще в канавках для колец вычища,но уже не трудно там, и по мелочи, но все это уже не так держится крепко и быстро отчищается. Взвесил шатуны, чтоб выбрать какие использовать, у меня же их 6 штук. Сам удивился, но 5 штук оказались в диапазоне 870-872 грамма, и один - 867грамм, на фото плохо видно написаный вес. потом поменял втулки, процесс не фоткал, фотик заряжался. Зубильцем завернул края старой втулки внутрь, старым пальцем втулку выбил . потом новые втулки в морозилку. Через время ВГШ нагреваю на газовой поите (в гараже у меня есть), и впрессовываю в нее холодную втулку тисками. Заходит отлично. Потом беру старый палец рулевой трапеции москвичевской и им при помощи молотка раздаю краю втулки, чтоб не впадала, хотя и так зашли все с приличным натягом. Еще по интерентам и так рекомендут шариком или чем то подобным пройти внутри втулки, чтоб ее раздать, после запрессовки, но у меня такого шарика не нашлось, а москвичевский из трапеции немного великоват, может если б сильно б.у. найти то подошел бы. Ну и начинаю разворачивать. Секас это еще тот, и я много раз задумывался, что в следующий раз наверное, если придется, буду куда-то отдавать и платить деньги. Хуже всего, вернее самая большая сложность в том, что пришлось убиать с диаметра около 1мм материала, а это очень долго. Наверное я сделал 1 миллион оьорот воротка за вчера ) .Выглядело это примерно так. Дело подходило уже вроде к желаемому результату, а тем временем заканчивался процесс с с последним поршнем поршень где-то там внутри ). И вот они почти готовы. Ну и с втулкой получилось. Чистота поверхности тоже вроде ниче. На одну втулку целый вечер!!!!!!. Наверное дальше пойдет быстрее, это была первая в моей жизни, но еще ж 3 штуки делать. Щас пойду опять вращать вороток ).
  10. прикол в том, что может быть поршневая на москвич и дороже, но она и полностью поршневая, и вот ты сравниваешь цену с поршневой на ваз, а там дитолей меньше, потому и дешевле. А потом , когда придется ремонтировать, я не говорю что ты сам будешь делать, а мотроист сделает замену поршневой на москвиче в 15 раз быстрее и возьмет за это в 5 раз меньше денег. В итоге сума ремонта узома и ваза будут одинаковойй. про колечки еще раз скажу - надо просто делать как надо - как в книге по узомам написано - вкинул гильзы с колечками, зажал головой без прокладки в усилием 6 кг, через несколько часов сял голову, померил выступание, если сходится с книжными цифрами - собирай дальше,нет - подбирай кольца. Уже давно люди ставят по 2 кольца. Я тоже попался на такие колечки, но я проверил по книжному, в иоге толщина колец стала 0,25мм, как-раз половина от полженого, 2 штуки как-раз то что надо. Но это уже тема для другого обсуждения, если у моториста мозги варят и руки не из жопы, то эта проблема выеденного яйца не стоит и решается легко.
  11. вот представь, тормозишь ты на переднем приводе не выключая передачу, задние колеса сами по себе. А тормозишь задним - а зание колеса крутит еще мотором. Когда ты тормозишь даже выключив передачу, то колеса связны через дифферециал, и заблокироваться одному из них сложно. Вспомни как работают современные противопробуксовочные системы - датчики на колесе определяют какое из ведущих колес стоит а какое буксует, потом электроника подает торомозную жидкость в суппорт того колеса что буксует , он приторможивается и то колесо что стояло начинает через дифференциал вращаться. Кстати этим способом пользуются многие кто понимает физику процесса, бывает, когда забуксовал, одно колесо на твердом покрытии стоит а второе вращается,то достаточно бвает нажать немного педаль тормоза чтоб стронуть машину с места. Барабанные тормоза в их эффективности не стоит недооценивать, у них есть такой эффект на зажимание колодки при торможении, когда колодка барабаном затягивается при торможении, и торможение почти мгновенно усиливается, когда тебе не нужно, и тогда блокируются задние колеса. Этот эффект очень сильно проявлялся у меня на 2141, и очень сильно проявляется на передних барабанных тормозах на папином 412, там где барабанные тормоза находятся под влиянием трансмиссии это не так выражено. Сейчас у меня на 2141 сзади стоят дискове тормоза, и вот езжу я на них 4 месяца, и эффекта перетормаживани задка не было ни разу, ни на асфальте ни на гололеда, хоть ты и говоришь что дисковые тормоза эффективней. Возможно они и эффективны, но главное их преимущество - они на много лучше управляются и контролируются.
  12. нет, абсолютно не прав. У заднеприводного и переднеприводного москвичей это абсолютно по рпзному происходит.
  13. я какое-то время продавал тут на форуме такие втулки в рессоры, и все были довольны.
  14. Ты не понял, знач разницы в конструкции гильз и блоков в москвиче и вазе не знаешь, потому и рассуждаешь "клиникой" о ценах на запчасти.
  15. Я бы взял сайлентблоки, те что на веревочке, не те что на проволочке. Те что в медной обойме наружной. Все 4 забрал бы. Типа бронь.
  16. Есть один вариант ПУ, если получится буду брать, если нет, буду резину с деталей ставить. Уже очень пора. Еще волгошарниры в рулеве наконечники надо купить. А еще я сегодня уволился с работы. 9,5 лет проработал на фирме, самый самый долгожитель был, не считая двух оставшихся хозяев-основателей, фирме через 3 недели будет 15 лет. Перспективы по зарплате были печальны, последние пара месяцев тоже такими были. Да и до того в лучшие месяцы, когда зарабатывали не плохо, я был не согласен с политикой начисления зарплаты. Собственно уже тогда печальная перспектива и вырисовывалась. Сейчас по дальнейшей деятельности кое-какие планы есть, надеюсь все получится как задумывается. Ну, не пропаду в любом случае.
  17. не, у нашего такого не было, мы своего до такого не доодили
  18. если это та машщина о которой я думаю, я просто не помню точно, то скорее она, то один наш Ахтырский коллега ее пыталс купить, так и не купил, продавщица истеричка с меняющимися по 150раз в минуту настроениями и намерениями. Могу ошибаться.
  19. тот чо в Харькове за 2500 - чето подсказывает мне, что я догадываюсь что это за Станислав. Ну и коленвалы так не меряют, что по одному размеру, мимнимум 3 замера каждой шейки в разных плоскостях, и разница на б.у колене будет заменая. Плоские поршни 1,8 это мотор 3313 под 76 бензин.
  20. а я считаю что невозможно найти в таком состоянии. Их просто не бывает. Они даже с звода не все такие выезжали.
  21. наверное это маленькая будет. Вон на деталях зэпэ есть от газелей и волг, но они маленькие. Хотя цена - бомба просто https://detali.zp.ua/catalog/94661-vtulka_amort_24103302_poliuretan_k_t_4_sht/
  22. Чет дороговато. И наличие надо уточнять. Но всеравно спасибо, буду созваниваться.