Таблиця лідерів

Такс. Шатун от ижанита отчистил, Поршни прицепил на шатуны. Кольца на поршни, и все эт дело в гильзы. Руки в масле, не фоткал. Потом все это дело в блок, гильзы ставил без колец, просто промазал герметиком. Ну с вкладшами как-то так. на болтах одеты колечки разрезаные от шланга, чтоб не выпадали. Но на самом деле это не очень удобно, надо чтоб тоненькие трубочки были, тоесть тонкостенные, не мешало шейкам коленвала, а то не пролазят. Бугеля, были полностью в поверхностной ржавчине после мойки, но смочив соляркой и почистив совсем немного щеткой получаем красоту. Коленвал тут Полукольца упорные не подбирал, просто померил расстояние между упорными плоскостями на коленвалу, и вычислил что надо ставить просто 2 стандартных. Ну и все, блеск и красота. Бугеля 10кг, шатуны 6кг. Монтировочкой полуметровой проворачивается нормально. Ну и подготовил все для передней крышки и под нее, но не успел собрать.

всё возможно. я имел ввиду работу на форуме с общим списком вложений юзера описанных тобой выше. а привязку на сообщение делать через имя файла. тобеж смотрим имя файла в сообщении, идём в общий список вложений там сортируем или по дате или по имени, и тамже удаляем. немного геморно, но если ежедневно не заносить-удалять 10545463563 миллионов файлов, всё весьма не напряжно. тем более со временем моторика действий отработается и всё будет хорошо и если имя файлов будет 2017-02-21 - кардан.jpg 2017-02-21 - шмардан.jpg 2017-01-21 колодка.jpg то форум при любых раскладах отсортирует их в какойто единой системе с которой можно будет действовать. и это как вариант. если ен прокатит с датами то можно просто подписывать начало имени файла цифрами от 1 до 999 а дальше дату и название. удаляем через общий список. а в сообщении по имени все буит норм. мне сейчас некогда эксперементировать. но при должном желании и стремлении можно решить проблему таким способом.

вода обычная , и совсем немножко соли. Желательно сначала саму воду, подключить ток, потом доливая сильно концентрированную соленую воду смотреть что получается по току. Тоетовские поршни я делал блоком питания 12В 3А, так вот срабатывала защита блока питания если соли много. В этот раз использовал зарядное устройство для аккумуляторов, там примерно 14В, и ток до 6А. Чем больше ток тем вроде лучше чистит, но сильно большой может повредить детали. Я подбирал концентрацию чтоб было примерно 4-5Ампер. Так же ток зависит от площади электродов (поршня и пластинки) и зазора между ними, так что в каждом конкретном случае параметры надо подбирать индивидуально. Пластину тоже надо побольше, у меня дна ее сторона была почти как поверхность поршня по площади, ну немного меньше, это была свернутая в спираль вокруг поршня полоса шириной около 3 см. Ну и еще говорят, что имеет значение куда подключать плюс и минус. В одном случае чистит медленнее но щадяще для детали, в другом быстро но разрушает деталь. Конечно если это скоба какая-то или еще что, то пофиг, а такое как поршни надо чистить аккуратно. У меня получалось если минус на поршне то чистит не разрушающе, а пробовал плюс на поршень - кратерков маленьких наделало. Ну вот так у меня получалось.

На почту xxxlakossxxx@mail ТОЧКА ru

Асилел. Задолбался.Второй шатун делал пол-дня, чуть не сдох за ним. Потом третий и четвертый сделал оба часа за полтора. просто правильно подобрал смазку и немного поправил ножи. Щас все как надо - палец двигается под усилием большого пальца руки. Ну, естественно, соосность и перпендикулярность осей тут дело условное. Я конечно подставлял угольники и так и сяк, вроде ровно, но это все приблизительно. Думаю все будет хорошо. Картина маслом (б.у.шнымТАДом в данном случае) - "Бронза на листе рессоры" )) Закрутил недостающу шпильку, посадил на всякий случай на фиксатор резьбы. С удивлением узнал, что отверстие под шпильку выкодит в канал подачи масла к коленвалу. вот таким образом проверил гильзы.ОНи были без колечек, я их так поставил и кинул линейку. Линейки "играет" на гильзе, знач выступание есть. И вот так, тут местами легко влазит щуп 0,05мм, знач будет без колечек отлично. Поршни плохо отмылись внутри, отчистилось большинство грязюки, но замочил на ночь соляркой на всяк случай, отмо еще лучше. вроде бы все готово, чтоб собирать низ.

вот)

Есть один вариант ПУ, если получится буду брать, если нет, буду резину с деталей ставить. Уже очень пора. Еще волгошарниры в рулеве наконечники надо купить. А еще я сегодня уволился с работы. 9,5 лет проработал на фирме, самый самый долгожитель был, не считая двух оставшихся хозяев-основателей, фирме через 3 недели будет 15 лет. Перспективы по зарплате были печальны, последние пара месяцев тоже такими были. Да и до того в лучшие месяцы, когда зарабатывали не плохо, я был не согласен с политикой начисления зарплаты. Собственно уже тогда печальная перспектива и вырисовывалась. Сейчас по дальнейшей деятельности кое-какие планы есть, надеюсь все получится как задумывается. Ну, не пропаду в любом случае.

А моя 21154..........вообще не кушает.....всего 10-ку по городу.....вы бы ещё пиписьками померились

не, ичего грандиозного не будет. просто ездить охота . машина уже месяц стоит в гараже, катаюсь на лехусе. Хорек хорошая машина, но дорогая в обслуге... поетому на Валентина будет вставлен какой нибудь номальный двиг из тех что есть в наличии, и наверное в люди пойдет.... а сам зеленку подниму, и буду чтото искать дороже и живее и на отечественное...

дело в том, что со временем в редукторе устает пружина и этот процесс идет значительно быстрее из-за неправильной эксплуатации самого ГБО - т.е. пытаясь экономить бенз в летнюю и до холодов заводим на пропане. перепады температуры достигают приличных величин сначала газ холодный пружина остывает (ее свойства теряются) по мере прогрева движка редуктор омывается горячей ОЖ и пружина нагревается и свойства начинают восстанавливаться. в такие периоды редуктор работает неправильно. даже после замены р/к мембран и т.д. настроить иногда трудно, а пружину в р/к не кладут. вот у меня когда редуктор был новым расход ср. 8л/100км, потом вырос до 10л и после замены р/к уменьшить не удалось, но работать стал стабильнее.

Igorek спасибо за шкивы, исполнение на высшем уровне, качеством очень доволен, спешу примерять обновки. Медленно но уверенно движемся к установке инжектора. Спасибо, удачи в работе и всех благ.