Таблиця лідерів

печаль, краще б деу ((

Ладно, давай так, давай разойдемся с миром. У тебя такой опыт у меня такой, я не навязываю, своё мнение, наши авто "живые" и с душой, ну моему не понравилось и мне не пошло. Ты ж пойми точно как ты меня засыплешь аргументами на 2105 так и я по к126. Согласен? То что завод отказался я принимаю, да 2101-11 и 2140 хорошо ходят, но 2105, уж прости. Да и пиши мне на Ты, неудобно а форуме официозом заниматься, мы интеллигенция, эт все ясно. Я вообще доктор, но видишь какое у меня хобби))))

Что за кирцы, фото в студию. Если баштанцы, они же кавунцы то тут понятно. Эта хрень везде. Начиная с августа, иногда даже с юиля. Ну тут скорее, опять же, от стиля катания зависит и от местности. Не знаю, у меня за этот сезон с десяток проколов. Даже камера есть уставшая, с 5ю латками. Ну не суть. Из своего опыта. Начинал этот сезон на Schwalbe Silento K-Guard 1.75, внутри поставил ленту антипрколку. +100г. примерно к весу колеса. Про то что скат кончился уже в июле, я где то писал. Так вот по факту домой доехал на антипроколке. Как бы там не было, но именно она удерживала порванный корд от дальнейшего разрыва. Без нее точно в дороге скат стрельнул бы... И за это время ни одного прокола (хотя тут наверное еще не время для шипаков). Затем купил самые дешевые китайские скаты 1.90. Ну и ничего, ездил. Без ленты правда. Поскольку она была отмерена и отрезана под размер 1.75, понятно что для 1.9 длины маловато, вот и не ставил. Не скажу что проколы задолбали, но клеил. На фото понятны места по которым катаем, и понятно изобилие растительных шипаков. Те скаты что вроде как усиленны - хрень. Пробиваются на ура. Чуть хуже, меньше будет проколов но они точно будут. В этом плане лента предпочтительнее, хотя комплект скаты + лента в итоге может быть дороже и ли дешевле, смотря с чем сравнивать. Да, бортировать с лентой дольше, чуть сложней, но если наблатыкаться - бортируется на ура. Пожалуй, сложность только в этом, поскольку ленту клеить внутрь ската не рекомендуется. Да, и надо учитывать что с лентой поверхность камеры быстрей изнашивается. Про "антипрокольные" скаты. На самом деле это больше рекламный ход, нежели практический. Есть Schwalbe Marathon Plus (посмотрите сколько она стоит за шт .шок!). Есть куча обзоров в сети, про то как в нее забивают гвозди, ездят по кнопкам и т.д. На практике совсем не так. На самом деле оберегает только от строительного мусора и растительных шипаков. Ну и чего то такого не очень острого. Тот же самый эффект дает и лента... На моих глазах, в октябре, один из участников, на торчащем еле заметном штыре легко порезал данный скат, порез составил 5-7мм и даже оставил след на ободе внутри. Мы просто вклеили латку внутри ската, чтоб камера не вылезла наружу и потихоньку доехали. Причем порез потихоньку постепенно увеличивался в размере. Такой вот Marathon Plus... Хотя из всех существующих именно этот скат с самой лучшей антипрокольной защитой, пожалуй. За китайские дешевые аналоги не скажу, не приходилось сталкиваться с ними. Но почему то настрой к ним скептический. Вот к примеру Chaoyang City есть обычный 1,9, и типа антипрокольный 1,95. 130 и 240грн. на рынке. На вид одинаковы, на вес не сильно различаются, по толщине вроде как то же самое. Так что не знаю... Гель прикольная штука. Но надо понимать что у него ресурс на сезон или два. Да, и замена геля происходит с заменой камеры. (камера по факту живет не больше 4х лет) Предназначен только для еле заметных проколов и легких надрезов. Заклеивается обычно с торчащим в камере шипаком. Расходуется не очень быстро, заклеивает прокол в течении 5с. К весу колеса прибавляется тоже где то 100-120г. Работает так что действие пректически не заметно, можно ехать дальше с шипаками и не останавливаться, а на асфальте все само отвалится через некоторое время. Нужно будет только чуть подкачать и ехать дальше. Большой плюс в том что не нужно бортировать, искать прколы, клеить, и другой возни, но большой минус это расходники. Если менять камеры и скаты раз в сезон-два - то это не должно волновать. Но долгое использование резины с гелем может приподнести неприятный сюрприз в виде соплей из нипеля, и слишком мягкой и тянучей камеры. Если камера с ниппелем преста - это гель становиться настоящим гемороем. Из-за самой конструкции данного нипеля. Также на рынке встречал уже готовые решения - камеры с гелем. Там что то около 80г. Люди говорят что работает, затем покупают гель в тюбиках отдельно и добавляют. Что выбрать - я не знаю. Это должен выбрать каждый сам для себя. Нередко ценник то же играет важную роль. И надо понимать что даже на чистом асфальте нет гарантии от проколов. Запросто можно поймать акацию. А это острое дело, может пробить даже антипроколку (за резким случаем), а если гель то может вытечь треть объёма пока заклеит дырку. Со мной постоянно ездят: запасная камера (если далеко то две), комплект латок с клеем, кусочек антипроколки, насос и бортировки. Чего и другим рекомендую.

Надо продать все три.

Похоже на сельский вариант, судя по высокой посадке... или же усиленные пружины/рессоры. Не уверен, что дверные петли и ограничители красились с завода...у меня на машине вроде были некрашенные. А так - похоже не правду

не. я ставлю шо мотор останется, а турбинка буит пободрее

мне не надо доказывать, человек пишет что ему деньги на жилье надо и время на семью, а ты ему опять в ..авно окунуться советуешь. И заметь, он пишет, что москвичей у него 3, а продает только два.

а судя по первому посты в этой теме в гараже жил не только ты, а и еще несколько мужиков из семьи . "Хороший" совет ты одноклубнику дяешь.

Я так понимаю в моем полку Вазодрочеров скоро прибудет, при чем мы за почти 2 года поменяли на своем авто аж 8 сайлентов и шаровую . но УЗАМ рулит. Вова побеспокой свой двигатель в очередной раз-и наконец признай -Узам гавно. можеш меня забанить.Я уже привык. Соболезную-жаль авто-пойдет по рукам. Кому написал-тот поймет.кто не поймет-не обижайтесь я Шучу.поэтому и пересел на Таз,чтоб не жить с авто в гараже,а быть с ребенком и женой ночью

в наличии нет, но под заказ брали

провода на акуумуляторе поменял, от гены на стартер тоже переобжал, массу и на кузове и на двигателе и на аккумуляторе уже по несколько раз все зачищал Значит остаётся только замок зажигания Буду заводится с кнопки благо осталась от 412-го мося )))

Запросто - нужно всего лишх поставить гбо4 с газовыми форсунками. Можно на родной коллектор. Газомозг подрубить к мпсз, владелхцы секу3 так делали. По моим скромным подсчетам это обойдется от 4к

Свято место пусто не бывает!Представляю вам Ваз 1118