Таблиця лідерів

А где собственно нагар?Это так,пыль)Вот это уже больше похоже Если каналы гбц второго цилиндра чистые,на клапанах нет аналогичного нагара,то скорей всего кольца пора менять или цилиндры точить.А с другой стороны это еще не велика беда.Думаю,что можно ездить и так до следующей капиталки.

Чехол для каремата. Сделан всё из тех же обрезков изготовления палатки. Пробный вариант, несколько раз переделывался. По сути - простой цилиндрический тубус из палаточной ткани. На 2х замках. Имеет 2 петельки для закрепления на багажнике, бауле или рюкзаке. Помещается каремат 60й ширины, Весьма удобная и полезная штука. Каремат под дождём остаётся сухим, чистым. В цилиндрическое пространство внутри каремата можно было положить каркас палатки, что то из провизии (небольшое), полотенце, и много другого небольшого или длиной не более 60см. В данном случае это первая, пробная версия. В средине июля себе и ещё нескольким людям сделал более улучшеную версию. Как показал опыт последнего велопохода - велобаул оказался маловат. По объёму и вместительности. Палатку и каремат без проблем увязываю сверху, иногда даже котелок, но всё равно места для всего хватает впритык. Могу уместить только свои вещи и совсем чуть-чуть провизии. Для походов на 2-3 дня этого с трудом хватает, для недельного - нет. Причём литровые бутылки довольно сложно доставать, когда штаны набиты вещами. И также тяжело улаживать обратно. Ко всему же 3л воды откровенно мало. Поэтому принял решение несколько переосмыслить необходимую экипировку и вещи а также их укладку, и насколько можно освободить/разгрузить место в штанах. Итак две литровые бутылки со штанов пришлось извлечь и придумать как перевозить большее количество воды имея пару бутылок. Идею подсмотрел из других баулов, где бутылки помещают в специальные кармашки, снаружи штанов. Поразмыслив, решил сделать так же. Пол дня возьни, разбор баула, изготовление кармашков, сборка - и готово. Теперь можно помещать пару 1,5-2л бутылок. Объём перевозимой воды увеличился вдвое, место в штанах не занимают. Теперь есть место для провизии, например консервов, пачки каши, бутылки масла, или всякого разного. Места не много, но уже что то полезного можно уложить. Пока что будет так. А вот такое сделал на случай, когда нет смысла возить баул, но одной сумки маловато

Это ты зря эту тему затронул ))). Щас начнется.)) Я с этим опыта имею мало, только один раз учавствовал на москвиче с вазоКПП на ралях, мне не понравилось, родная лучше. Там где на москвичевской еще можно докрутить, на вазовской приходилось преключаться на высшую, и уже не хватало тогда момента на низких оборотах. общем поэтому мы прорвались в 1\8, но дальше не прошли, с родной КПП была б минимум бронза )))).

Она и не выгорит-температура не та.Вот обедните смесь и сделайте раннее зажигание тогда возможно и выгорит)) Если бы тянуло картерные газы,то во всех котлах был бы такой налет.

зачем тебе 4х ступка, если и менять ее то только 5ти ступка

Хотя бы если переднюю крышку гбц снять то видно 100%

Почитал внимательно, что я делаю не так?)) у мну расход газа летом, в смешанном режыме 15, зимой до двацатки))) и ето на самом экономичном моторе семейства узам 1.7)) вваливаю не очень, но иногда бывает) кто скажет не настроено, отвечу прямо настраиваю сам что б ехало, к спецам ездил настраивают либо не едет либо газ в трубу)))) да и че там настраивать все простое как топор, двигателю то больше сороковки лет, видать специфика двигателя такая....как ланос)) меньше десятки бенза по городу не выйдет)хоть убейся)))) иногда читаю, 8-9 л по городу)))))))да ви счастливчики рэбята, завидую)))

Сегодня утром завозил сына в садик, а он у меня в машине кое что оставил... И тут я понял, чего не хватает твоей машине!!! =)))

Да! Вот ещё вспомнил, была замена двигателя (устал старенький), для этого был приобретён донор у которого кузов был не гуд а сердце после кап.ремонта. После проверки двига это зверь отправился своим ходом (не без приключений) в свой последний путь ко мне домой для последующей разборки и реинкарнации на мой Cosmich. Ну и нашёл пару фоток в старом телефоне: Ну и то что от него осталось через несколько дней: Резал акуратно чтобы потом применить железо на своём "Cosmich"-е резал потому что он был достаточно гнилой, а так я остался доволен тем что запов вагон, а цена вопроса смехотворная всего-то1000грн. Ну а это пара фоток про замену двигателя: Во дворе у меня растёт здоровый орех, и одна из его веток идеально подходит для замены двигателя, подкатил машину, зацепил лебёдкой двиг вместе с коробкой и вытянул, машину откатил, подвёз на тачке второй двиг, поменял их местами, подкатил машину и опустил на место, на всё про всё у меня уходит примерно 5 часов, делаю всё один помогать некому. П.С. Ещё что вспомню напишу!

Кому бомж вариант превращения 412й головы в 248ю??? И по теньге выходит за саму расточку где то 400грн. И вариант доработки луганских клапанов. На самом деле вы видели какая кака в начале оно. И вот так после доработочки.