Таблиця лідерів

пускай себе зделает проводку на кусочках в доме

Уповільнена зйомка старту драг-рейсера:

на трассе

Когда ремеонтировал свого люкса, то узнал, что этих щщщит-ков бывает два вида, и ессно крепятся по разному. подробностей абсолютно не помню, это было лет 6-7 назад. Кто-то с форума мне подсказывал.

я исправился . С правильным инструментом - все просто! Еще раз всем спасибо!

Почему не использовал? Частично будет, потом если осилю то дам развернутей ответ. Кожух думаю и тут найду, спасибо за предложения. Вот немного дочуханый водоканал )). Всеравно по фотке толком не видно. С утра это было вот так Отмыл по возможности, просто нету сил уже на все это, переднюю крышку и кронштейн маслофильтра. Закрутил в крышку все пробки. Потом сделал то что людям родаю, а у себя не было - переходник под маслофильтр. Вкрутил на место перепускного клапана пробку, вкрутиласьотносительно легко, поэтому слегка закернил. Намазал гкрметиком проставку и канавку в кронштейне проставка так просто и легко не входила в кронштейн, и это хорошо, поэтому вжал ее туда тисками, через деревяшку, чтоб плоскость под резинку фильтра не помять. Кажется что проставка стоит нискосок, я ее и так и сяк вжимал, но она так и стоит, то просто кронштейн так отлит. Потом прикручивал фильтр - резинка ложится равномерно. Потом вкрутил штуцер. Резьбу намазал фиксатором резьбы. Уже по прошествию времени сообразил, что если придется выкрутить штуцер чтоб вкрутить более длинный, для установки термоклапана маслорадиатора, то придется помучиться. Можно еще было выкрутить, но решил оставить. Очень долго искал и подбирал пару недостающих шпилек. Ту что выходит назад, над которой канал вчера вскрыл, все ж сделал из обычной М8, чтоб вкрутилась поглубже и перекрыла повреждение, просто гайку длинную закрутил. Очень долго искал гайки М8 с мелкой резьбой, понаходил много, хотя уже хотел идти покупать. Потом еще порвал передний сальник коленвала, поехал взял у папы, мы ему тоже мотор ремонтировать собираемся., хорошо что был заготовлен. В итоге таки поставил переднююю крышку, проставку водяного канала, лапы крепления двигателя, задний кронштейн крепления генератора. И неприятная неожиданность - нету переднего кронштейна крепления гернератора, надо шото решать. Стало такое. Осталось доделать и закрутить фланцы слива масла с турбины, закрутить боковую крышку водяной рубашки, прикрутить (но сначала найти у кого-то или сделать) предний кронштейн генератора, подготовить и может переделать по Космичевски редукционный клапан, и собрать маслонасос, на который у меня нет ведущего вала, наверное придется покупать новый насос. И прикрутить маховик, сцепление. Ах, ну да, еще масозаборник и поддон перед маховиком. И собственно низ будет готов. Работы, если ничего отвлекать не будет, на 2-3 вечера, и можно будет вкидывать в подкапотное. На довести мелочи по ГБЦ еще 1-2 вечеров надо будет. Из серьезного кроме вала маслонасоса не хвататет еще помпы, кожуха сцепления, переходника под корпус термостата , и разрезной шестерни (вот это очень серьезная нехватка), и переделать выжимной подшипник. Вобщем, мне кажется, я на финишной прямой.

палка для селфи)))

Из супермаркета домой.

что-то в такой решетке есть...

Каблучек ))

Сегодня подварил "ответку" на замке багажника и поднял выше - теперь не торохтит. А был поджат в самый низ и не хватало уже. Так же ответ на вопрос для меня как у людей на рыногорах плавятся баки от выхлопной Ответ прост - криворукие сварщики. На фото сверху оригинал рыно, внизу труба оригинал, а вот банку приварили не так!! Ещё снял как видно глушак и вварил насадку ф60 мм т.к была на выходе ф40 мм и к концу 50мм хоть и родная. Из-за этого дуло из него под давлением и вода бежала в банку бо конец смотрел вверх. Теперь если поднести руку выхлоп слегка ударяется о нее и водичка течет на улицу И наконец-то поставил шланг 8мм на ливнеуловитель Теперь вся вода бежит на кпп. Проверял эффективность: наливаешь 0,5л в него и за пару сек она ВСЯ на улице, а не под печкой.

Немножко поглумился над местным стритсракером на опущеном тазе 10-го семейства))) едем мы с Балаклавы в Севастополь, он впереди (10-ка опущена, в обвесе по кругу, прямок и тд) сам в авто, а нас двое. Сижу у него на хвосте на 3-й. Он перед подьемом несколько раз смотрит в зеркало и в начале горки врубает с перегазовкой 2-ю и в отсечку крутит (валит черный дым из трубы у меня в авто стоит рев его глушака) Потом 3-ю тоже в отсечку выкрутил, а смотрит москвич как висел на заднем бампере так и висит))) тут я посмотрел что я на 3-й обороты в районе 6-ти тыс. Воткнули 4-ю крутой подьем закончился, скорость 130 км/ч. Оттормозились перед поворотом после которого я ему показал шильдик 1,7 "газ" и уехал. Он сбросил и ехал 70.

Камазовское это есть МС-20 минералка. Его льют и в классику. Его многие хвалят, те кто умудряется ездить по 250 тыс без кап. ремонта и более. Оно нежное само по себе. С возрастом приходит понимание, что все эти названия синтетика, полусин., это так просто громкие слова. И что минимальный нагар в двигателе- это вообще не страшно, это вообще никак. И гоняться за чистотой движка и при этом менять кольца каждые 50 тыс, все это пусое и глуподенежное дело. Вас молодых напугали, - о!! нагар!!! мля пи-дец нагар!!! Ну и что с того? это неизбежно при масле без присадок, в виде растворенного в нем порошка всяких минералов и кислот. Ну давайте кидайте в меня тапками молодежь!!! У меня уже 190 тыс без кап ремонта и не собираюсь делать, и не надо, и масло не думает есть.. Только вот помпу поменяю, потому как за 36 лет это будет третья.