Таблиця лідерів

ОСТОРОЖНО! В "гараже" оч много фотокарточек. История эта началась в далеком 1983 году. Автомобиль покупался мои прадедом, вернее дедом, прадед в очереди на него стоял. Только стоял в очереди на ВАЗ 2103. Очередь дошла и деда огорчили отсутствием данного аппарата. Ждали-ждали, но безрезультатно. Вскоре сказали, что есть «Нива». Взвесив все за и против, и финансы, от «Нивы» отказались. Потом посоветовали, то ли друзья, то ли знакомые, перейти в очередь на «Москвич». Согласились. «Москвичей» была тьма-тьмущая. На стоянке глаза разбегались за какой хвататся) Но была одна зацепка : топливо — низкооктановый бензин А-76. И вот ведут К НЕМУ, к советскому легковому автомобилю малого класса «Москвич» с индексом 21406. Да, да, модификация для сельской местности с дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д, барабанными тормозами всех колёс, усиленной рессорной подвеской, защитой картера двигателя и буксировочными проушинами. ОН стоял в боксе, красный такой, точнее цвет «Рубин». Я уже не застал тот цвет. Красный салон. Весь такой новый… но без дворников и дворникодержателей, а также лючка бензобака о_О… Так он и поменял место прописки. Сразу были закуплены недостающие детали. За неимением гаража «Москвич» стоял первое время под домом среди ещё 3-х — 4-х автомобилей на 4 дома! А в году 1986 у него появился свой «дом». Гараж потихоньку оборудовался всем необходимым для ремонта и эксплуатации аппарата) Не смотря на что "Мось" всю свою автомобильную жизнь проводит в Нашей семье, точного пробега не знает никто. Но за тисяч 700 он уже, переваливает. Круглогодичная эксплуатация дается взнаки. Хоть место прописки Москвидона город-герой Киев, он успел пару раз побывать, ещё тогда, в Молдавской ССР. А основная часть это Киевская и Черниговская области — дачный сезон там, все дела) Бывали и аварии… В начале 1990г встретился с ГАЗ 24. В результате чего помяты 2 крыла, решетка с фарами вдребезги, также противотуманки такие хромированные с желтыми стеклами. Всё бы ничего, но на крышке багажника 24-ой была прилеплена "чайка" с 21-ой Волги, т.е. зацепило и капот. Крылья и капот отрихтовались, фары новые поставились и б/у решетка радиатора старого образца с хром. окантовкой, которая до сих пор стоит. В 1998-1999гг не занялись кап. ремонтом кузова. Были заменены все крылья и двери на новые, пороги, крышка багажника б/у, но в лучшем состоянии от родной, капот остался родной, поварили днище (задние арки, багажник). Всё делалось в гараже руками дедушки и папика, кроме сварки и покраски. Получился "новый" Москвич) И так он эксплуатировался дедушкой, пока в один момент дедушки не стало. И "Москвич" занял свое место в гараже на года полтора — два, так как папик ездил на рабочем бусе VW LT-28 1991г (хорошая машинка, кстати), а у меня на тот момент ещё не было прав водительских. Но не забывали про него, приходили, заводили, по кооперативу ездили. А в 2009г хлынула очередная волна кризиса и VW продали. Сделали на "Москвич" страховку, тех. осмотр провели ТО в гараже и он снова начал появлятся на улицах нашего города. Немного поколесив отказал вакуумный усилитель тормозов. При нажатии на педаль ВУТ срабатывал нормально, но педаль возвращалась в исходное положение через 2-4 сек. Из-за отсутствия нового агрегата заглушили ВУТ. А через годик застучал двигатель. Это была его вторая капиталка. Первая была на отметке в 200 с лишним тысяч. Силой отца мотор был изъят и разобран (благо имеется лебедка для съема в гараже). Потом весь этот гамуз отдали мотористу. Привезли нам его уже в собранном виде, осталось только инсталлировать). Установили/подсоединили/завели — заработало. Технические характеристики М21406 "Красная Бестия": Класс — малый III группы / family car Тип кузова — четырёхдверный седан Количество мест: — по книге 4 – 5, — в действительности — больше Тип привода — задний Максимальная скорость — 135 км/час (отец измерял на новом) Время разгона 0-100 км/ч сек — не засекали Тормозной путь со скорости 80 км/ч — не измеряли Расход топлива — приблизительно 10 л/100 км Топливо — АИ-92, АИ-95 Электрооборудование — 12V Аккумуляторная батарея — Power 12V55AH Генератор — ... Стартер — ... Свечи зажигания — ... Размер шин: — лето — Rosava BC-11 175/70 R13 — зима — Gislaved EuroFrost 3 Silica 175/70 R13 Масса полная (по тех. паспорту) — 1360 кг Двигатель: УЗАМ-412 (был дефорс) — объем (по тех.паспорту) — 1360см3 — охл. жидкость — Тосол А-40 — масло — … Карбюратор: Родной - ДААЗ 2101-1107010-11 Коробка передач: Родная - четирехступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода передаточные числа масло — ТАД-17И (0,9л) Сцепление: Родное - однодисковое, сухое Главная передача и ее передаточные числа: одинарная, гипоидная передаточное число — 4,22 вроди масло — ТАД-17И (1,3л) Тормоза: — передние — барабанные — задние — барабанные, имеет регулятор давления и автоматическую регулировку зазоров привод гидравлический, раздельный, с вакуумным усилителем; тормозная жидкость — DOT4 — стояночный — на задние колеса, с механическим приводом (не работает) Рулевой механизм: Родной - глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 16,1 (требует замены) масло — ТАД-17И (0,16л) Подвеска передняя сток: независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине; амортизаторы — гидравлические, телескопические, двухстороннего действия Подвеска задняя сток: зависимая, на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах по 9 листов каждая; амортизаторы — гидравлические, телескопические

не росплавятся )100%

развал делать канешна ненадо. развал - это фиксированное положение передних ступиц относительно друг-друга и дороги. а что ты туда прикрутишь 165/175 и т.д. - это уже дело 10е. единственное. если резина новая, а к развалу есть недоверие, то лучше всё-же проверить регулировки.

Что-то я недопонимаю. хочешь собрать с нуля зажигание на ДХ, или купить уже готовое?

Хочу установить на своего мерсквича БСЗ на ДХ, очень нужны советы - с чего начать, чё купить, какой фирмы лучше покупать. Подскажите пожалуйста новичку в этом деле!!!