Mustang 412

Всім хело! на даний момент фото нема, але в авто вже встановлено полонез кпп(швидкісна). ,Сьогодні зробив (і ура працує) ручне гальмо. Інформація черпалась з нашого форуму і ТКМ. Тонель перекрамсав повністю, підняв та розширив (щоб коробка була піднятя максимально- можливо вижче, що і вдалося. Тросік ручніка від 2141, рукоятка з тягою омегаА, полумісяць на трос (55 грн + 30 грн + 5 грн). Інсталяція: 1- обрізав по 5 см трубки під трос що входять в барабани; 2- з рідних (старих тросів) зкрутив пружинки, і навернув їх на новий трос (бо на тросі від 2141 спружини задовгі); 3- змонтував це все діло в барабанах (підгонку розпорних планок і зтесування буртіка на барабані не описую, але в процесі роботи нецензурних слів нехватало); 4- з двох старих тормозних колодок (попередньо замірявши і обрізавши), зварив упорний полумісяць з дірками і прорізами для троса в тонель, який на болтах прикрутив до тонеля; 5- до тяги рукоятки ручніка (діаметр 8мм) навернув на пару витків гайку і на неї ж 8мм пруток з різьбою, це все акуратно, но якісно обварив (напівавтомат ще радянського виробництва (від 380В), і отриману тягу робимо загальною довжиною 26см (це з запасом впару см); 6- подовжив отвір від стандартного ручніка (де кріплення) на 3см. (спеціально ,щоб при включенні 2,4, і задньої передачі рукоятка не впиралась на рукоятку ручніка; 7- а! ще перед цим до рукоятки зробив корпус до неї, щось на подобі як на стандартному. Можна прикрутити на стандартні глухарі, але я їх зрізав просверлив нові дири ві на болтах прикрутив, маю ще їх підварити до кузова.

Фотки будуть, треба лишень корєша з цифровиком, пивом в гараж заманити.

Ці пару фото ще з зими.(провернулась і заклинила одна втулка розпр.вала), так і стояв 1,5 місяці. ну нічог ще пару ривків в роботі і на вилєт.

Руль от чего и как он дружит с отщелкиванием поворотников?

Руль від омеги А. З відщолкуванням поворотів не дружить взагалі (поломані)

<div class="attachtitle">Вложение:<><div class="attachcontent">        <span class="gensmall"><b>Комментарий к файлу:</b> загальний вигляд</span>

              <img src="./download/file.php?id=31321&sid=dc3fb1d01f1abf6e2355f5e4c57242db" alt="IMG_0311.JPG" />

        <span class="gensmall">IMG_0311.JPG [ 70.97 Кб | Просмотров: 1587 ]</span>

  <>Всім прівєт! Викладаю фотки того як я вчіпив коробку, підвісний, ручнік, тонель і привод спідометра. Доречі ричаг переключення і ручка ручніка стали ідеально зручно і комфортно (сідушка на максимум назад. В мене ріст = 185 см). Отож show must go on:

продовження

продовження 2

Сфотографируй пожалуйста ручник поподробнее.

вибачайте, але ручнік інакше не сфоткаю, сидіння вже стоять. Той редуктор від волги таксі. на них стояли механічні лічильники. А мій батя колись пригнав був 24 волгу з чехії, яка там таксувала. Волга давно продана, а ця штука залишилась. РІч у тім, що москвічьовський трос, з того боку що накручується на спідометр, ідеально накручується на полонезовську коробку, а на цей редуктор накручується ідеально грубша частина (гайка чи як воно там називається). Я купив ще один москв. трос спидометра і прикрутив до спідометра і до цеї приблуди і вуаля работає --- теоретично, бо ще невиїзджав. Коли виїду, хтось буде їхати іншою машиною попереду (з певними швидкостями), а я буду робити маркером на щитку спідометра таріровку швикостей. Потім це все діло на корелі зроблю і віддрукую на прозорому оракалі, стру показання на щитку і наклею цю плівку з новими показниками. (бо знаю що якщо нічого цього незробити буде брехати спідометр). ЯСНО ЩО ОДОМЕТР буде показувати не реальний пробіг.

Якщо щось комусь не ясно питайте. (бо прочитавши сам, то що нацарапав самому не ясно)

Dimonn! на нашому форумі, во знайшов тут, ручнік від омеги а, в мене в принципі майже так само.

%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82--t931.html-sid=43d4b12fbf9cc996934717ebc3663461

!

как будет время напишу историю этого авто. И наверное буду писать на руском, ибо многие не понимают UA.

romka

Аппарат смотриться хорошо.

А вот это правильно,а то я чесно говоря ни чего не понял что ты писал выше

Мне всё понятно написано. Разве что есть небольшой своеобразный суржик... Что б все понимали - надо писать либо на "чистом" украинском, либо на русском.

Кстати интересное крепление троса

хорошо поработал!

Значит так. Авто купил в июле 2004. у одного деда. Который ездок еще тот, в принципе и зять его тоже. Пробег тогда был 47 000, вмята левая средняя стойка (+повело немного кришу, ну и дверки соответсвенно). Когда пробовал проехатся, еле находил передачи (оказалось в кулисе не было ни одной втулки), но ходовая просто сказка. Мой батя тоже проехался, и сказал что ходовая супер, но мотор вроде бы постукивает. Договорились что владельцы перебирают мотор, и я заберу ижачка. Лучше бы так не делали. Через неделю позвонили шо авто отремонтировано, можна брать. Проехавшись и неуслышав ничего подозрительного, за 600 бакинских рублей я его забрал. На следующий день на 10-ом км пробега давление резко ушло на ноль, и резко послишались стуки. Не буду описывать перепитии и разговоры с владельцем и механиком который делал мотор. Но батя мой (в последствии мы с ним сделали мотор) составил список из 30 пунктов, что было неправильно сделано. (два шатуна розтянуты, вкладышы все старые, подложен картон под них, колено не шлифовано неправильно собран масляный фильтр, старые кольца, как потом оказалось что и головку поменяли и т.д и т. п.).

Одним словом через месяц я выехал. Еще через полгода местами подварили, подтянули покрасили. Еще через год зимой 2005-2006, треснул радиаторный нижний патрубок и как результат треснувшая голова, которую удачно заварили на Скифе в Черновцах (местные и знают ету фирму). В 2007 перебирали голову, перевтуливали, шлифанули (на легмаше в Черновцах), заодно полностю перебран был двиг. Ну и вот где то осенью были слышны в двиге какие то стуки непонятные, исчезли холостые обороты, потом как то само все нормализовалось. А зимой в ети под 20 мороза при заводке заклинил мотор. Подозрение пало на головку, что и подтвердилось, провернуло и заклинило третью от передка втулку (втулили бронзой). Все это было перевтулено, ну и по ходу перебран движок ,кинули поршневую под 95. Заодно решено и воплощено в жизнь - --- 5 кпп от полонеза (описание в начале гаража). А сегодня уже выехал. Ощущения скажу вам, я до этого 3 месяца ездил на батиной таврии, и сейчас сел как в танк. Радует четкое переключение передач, постоянно держу в голове, чтоб случайно не влепить на москвиче заднюю (на таврии там пятая). От ручника вообще тащусь . Показание скорости надо срочно тарировать, ибо ехал 120, что реально было 60-70, ну на глаз естесвенно. Коробки практически не слышно (в сравнении с стоком), зато начал слышать мост. да в 2008 был с женой и дочкой в с.Морское на море, 8 км за Коблево, Москвичом. Это мне в одну сторону 850-900 км, не помню точно сколько.

Сейчас на спидометре 85 167 км.

Так на даное время автомобиль резина 1757013- бл-85, карбюратор думаю что родной дааз 2140, с неработающим эпхх, спереди перед радиатором ел.вентилятор от 2106, с включением от тумблера запитаного от прикуривателя, в салоне руль омега а (*сигнал вынесен на кнопку на панель),ручка ручника омега, тросы от 2141, музыка-магнитола сони (временно снята), сзади на полке два простеньких ямаховских динамика, а спереди (времено) в крышке барадачка два динамика от славута стандарт.

В планах, срочно

1)тарировка спидометра, но буду пробовать заказать у одного чела с Польши привезти полонезовский (если недорого);

2) замовилить полости, пройтись днище мастикой;

3) Подрулевые на 3-ох рычажку, или иную систему;

4) водительская нормальная дверка в зборе, ибо моя от азлк с очень нарушеной внутренней геометрией, просто невозможно настроить стеклоподйомник (три штуки уже выкинул);

5) Нормальные боковые и салонное зеркало;

6) Бензобак от ваз или запорожца;

Неспешно: 1)собрание денежки на лакокрасочные материалы, и два задних поддомкратника (даст бог в этом или следующем году подварить местами и перекрасить) - если не продам;

2) карбюратор, не знаю еще какой в поисках (ездит один мужик на 412 с однокамерным от кадета - оч.доволен);

3) Диски на 14 (независимо штамп., литье или ковка от ниссан ванет а лучше ниссан серена), или розварки но без фанатизма, на 20-30мм шыре от стандарта;

4) Лобовое триплекс;

5) шумо-вибро изоляция;

6) переобшывка карт и батонов, если не найду в нормальном состоянии.

Ну вроде бы, пока-что все!

Читайте, коментируйте, рекомендуйте, но и сильно не пинайте!

да в прошлом году стоял тахометр от 06, но блин знаете как у нас бывает, бесплатный сыр только в мышеловке, вот и тах показания искаживал, и машина током бить начала, откючил его - током перестала бить. А тот кто мне его дал потом признался что тах действительно плох. так я его с машины и снял, ну и место крепления было не очень удачное, на фото видно

коробка в тебе яка?

коробка 5 ступінчата полонез швидкісна з проточкою, місяць назад з Польщі

Ага забыл написать вначале, машина 1989 года выпуска.

тобі під заказ привезли чи сам їздив , скільки віддав?

тут у нас мужик один з села недалеко від мід мого містечка, то він возить залізо з Польші, коробки полонезовські, таврії, ну там дверки, стЕкла, мене звели з ним, за свою дав 450 грн.

Коробка полонез (на валу проточка). Плита стальна - 160 грн., жигул. кардан - майже не їзджений- 180 грн., Вертолет - 55 грн., болти вертолета по 5 грн. і кожуха до плити по 5 грн., фередо 2106 - 120 грн, підшипник в коліно - 10 грн., Лійка - 30 грн. Ціни, окрім коробки, Чернівецького так званого Ленківського автобазару.

зрозуміло

сегодня наконец-то сделал приблизительную тарировку спидака. Наклеил полоску скотча на приборку под показаниями спидометра, взял маркер и поехали. Спереди ехал батя на таврии, на обусловленых скоростях делал мне знаки и я отмечал. Итого на реальной скорости (+-) 20 км/час , показания родного =40, при 40 показ.- 60; при реальных 60 показания 100, при 80 - 100-110км/час, ну а при реальных 100 ровненько 140. Не забываем что и на таврии не 100% фонтан точности, но все же. Говорил сегодня с челом у которого брал коробку, обещал до месяца времени привезти полонезовскую приборку с Польши. Как привезет будем мудрить дальше. Сегодня услышал писк при поворотах. Снял левое переднее колесо, заел и невозврощался один поршеньок роб. цилиндра. Монтажка + шприц с тормозухой, сделали свое дело. Тепер все ок. Завтра будет время, сделаю ревизию правой стороны. Еще приколы с давлением масла то 3, то 0, то 1,5 -2., на горячем вообще ноль., буду искать мех, манометр шоб проверить, а то чет очкую.

Начитавшись информации про датчики и показчики давления масла было решено:

1. купить мех.манометр + шланг или трубку к нему

2. волговский тройник под датчик и лампочку (резьба один к одному с нашей)

3. новый родной датчик ММ9

4. датчик ММ111 Д ( Азлк 2141, заз 1102,1103,1105)- тоже резьба аналогична нашей.

Механическим - проверить давление на холодном и на горячем двигателе. Потом вкрутить родной датчик и плюс датчик ММ111Д на красную лампочку (красный глаз), благо на 412 приборке есть резервное место с красным фильтром (которое нуно просверливать).

Ну и вот

сегодня прошелся по всем автомагазинам городка (их целых три) и один по тракторах и грузовиках. Цена вопроса камазовского мех.манометра давления масла 50 грн., шлангов (трубок) к ним нет. Волговского тройника на переходник к фильтру тоже нигде нет. В итоге был куплен за 8 грн., ММ111Д, вкручен вместо родного, подсоединена лампочка в пластикой трубке с красным фильтром, и закреплена временно на кожухе руля. Почему временно, (ибо как написано в предыдущем посте, должны привезти приборку от полонеза (с которой как миинимум будет удален спидометр и инсталирован в родную приб.)), а поскольку два раза снимать приборку лень, то и потому "красный глаз" на руле.